并未“失魂” 賽道試駕捷豹F-TYPE 2.0T
2.0T外部與3.0T差別不大
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] F-TYPE，大家肯定都不陌生，優(yōu)雅的外形以及從老前輩那里繼承下來(lái)的賽車基因都讓這部跑車看起來(lái)與眾不同。之前暴烈的排氣聲給我留下了深刻的印象，我覺(jué)得V6的聲音甚至比V8還好聽(tīng)，但當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)捷豹出了個(gè)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的F-TYPE時(shí)候，我第一反應(yīng)是，“四缸？V6、V8聲音那股子騷勁兒還在么？”排氣聲可是F-TYPE看家招牌之一啊，這要改沒(méi)了太可惜了，帶著這個(gè)疑問(wèn)，我來(lái)到了紹興浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，在這條賽道上體驗(yàn)了一下2.0T版本的F-TYPE。
● 2.0T外觀特點(diǎn)
放眼望去本次排成一隊(duì)的試駕車，這輛在最后的尼斯湖藍(lán)一下就把我的目光鎖住了，好的，這次就選它啦。一直以來(lái)，我認(rèn)為F-TYPE絕對(duì)算的上是漂亮的那類車，短尾、長(zhǎng)車頭的整體造型看上去就非常運(yùn)動(dòng)。從引擎蓋到腰線，再到尾部造型，處處都充滿了運(yùn)動(dòng)的基因。
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試駕會(huì)手機(jī)錄制，音質(zhì)不好請(qǐng)見(jiàn)諒
先說(shuō)主動(dòng)排氣閥門，默認(rèn)關(guān)閉情況下，車輛在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)候會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，請(qǐng)放心，F(xiàn)-TYPE那經(jīng)典的聲音還在。急加速時(shí)候，車內(nèi)能清晰的停到排氣勾人的聲浪，并且伴隨每次收油之后，“啪啪”的“放炮”聲更是如約而至。即使這是一臺(tái)2.0T，但排氣聲浪是看家的本事，捷豹心里清楚。
擾流板默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車速超過(guò)110km/h之后會(huì)自動(dòng)升起，恢復(fù)80km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)收回，當(dāng)然你也能通過(guò)中控按鈕一直讓它保持開(kāi)啟狀態(tài)，看上去更戰(zhàn)斗。
捷豹F-TYPE 2.0T車型所配備的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為300馬力，最大扭矩400�！っ�，0至100km/h官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.7秒，最高時(shí)速可達(dá)250km/h。此外，該車型還具有家族內(nèi)最大的升功率，為“150匹馬力/升”。
賽道試駕體驗(yàn)
● 賽道試駕
本次試駕的地點(diǎn)選為浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，是經(jīng)國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的二級(jí)賽道，單圈長(zhǎng)度3.2公里，共有16個(gè)彎道。這個(gè)賽道依山而建，最高及最低處落差22米，經(jīng)常能碰到下坡+連續(xù)彎道以及出彎后馬上接一個(gè)大上坡，非�？简�(yàn)車輛的加速、制動(dòng)、攻彎能力，F(xiàn)-TYPE在這里相信會(huì)玩的很盡興。
對(duì)于2.0T捷豹F-TYPE的排氣聲浪，你絕對(duì)可以放心，它并不會(huì)因?yàn)榕帕繙p小而變成一個(gè)文靜的小姑娘，相反，它繼承了V6、V8上面那個(gè)標(biāo)志性的高亢聲音，非常挑逗人的駕駛欲望。當(dāng)然，相對(duì)前二者還是要略顯遜色一些，但是在2.0T跑車橫向來(lái)比的話，它的聲音絕對(duì)算好聽(tīng)且有特點(diǎn)的。
經(jīng)過(guò)一兩圈跟車、跟賽道的磨合，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你慢慢愛(ài)上了攻彎，F(xiàn)-TYPE在彎道中的表現(xiàn)一如既往的好，緊湊的車身、足夠“賽道”的底盤、懸掛調(diào)教都使得這輛車在彎中游刃有余。像今天我們會(huì)遇到幾個(gè)連續(xù)的下坡彎，它都能很好的攻克，車身姿態(tài)控制的也不錯(cuò)。
當(dāng)然，渦輪遲滯現(xiàn)象肯定避免不了，雖然時(shí)間短，但是在極限駕駛情況下還是覺(jué)得需要適應(yīng)一下。尤其是遇到幾個(gè)出彎后立馬一個(gè)大上坡的情況，時(shí)間差沒(méi)把握好很可能速度跟不上，丟掉速度，這也是今天整車下來(lái)唯一讓我不滿意的一點(diǎn)。
總結(jié)：
2.0T的F-TYPE無(wú)疑是下探了F-TYPE車系入門門檻，不到60萬(wàn)的售價(jià)（將來(lái)肯定還有優(yōu)惠）讓它成為了保時(shí)捷718的有力競(jìng)爭(zhēng)者。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-TYPE是個(gè)徹頭徹尾的玩樂(lè)車型，騷氣的排氣聲浪及外形足以在街上賺足回頭率。另外，通過(guò)我們今天的試駕，發(fā)現(xiàn)這輛入門跑車進(jìn)賽道一點(diǎn)也不“慫”，優(yōu)良的操控、賽道基因被繼承了下來(lái)。渦輪遲滯還是有，但是沒(méi)那么明顯，日常開(kāi)幾乎可以忽略不計(jì)，未來(lái)能不能阻擊保時(shí)捷718成功，就讓市場(chǎng)來(lái)說(shuō)話吧。（文/圖/攝 汽車之家 王申）
參數(shù)配置頁(yè)面
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 59.80萬(wàn) |
| 廠商 | 捷豹 |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 上市時(shí)間 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 221 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 300馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4482*1923*1311 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座硬頂跑車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.7 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 車身 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4482 |
| 寬度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1311 |
| 軸距(mm) | 2622 |
| 前輪距(mm) | 1597 |
| 后輪距(mm) | 1649 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 油箱容積(L) | 63 |
| 行李廂容積(L) | 408 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1525 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大馬力(Ps) | 300 |
| 最大功率(kW) | 221 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4500 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 變速箱 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/40 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/35 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 內(nèi)部配置 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 皮質(zhì)方向盤 | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ○ |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電 | - |
| 座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | - |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅移動(dòng) | - |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ○ |
| 前/后排座椅加熱 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 可加熱/制冷杯架 | - |
| 多媒體配置 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 定位互動(dòng)服務(wù) | ○ |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | ● |
| 中控臺(tái)彩色大屏尺寸 | 10英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ○ |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 外接音源接口 | USB+HDMI |
| CD/DVD | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Meridian英國(guó)之寶 |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) |
| 燈光配置 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 近光燈 | 氙氣(選裝LED) |
| 遠(yuǎn)光燈 | 氙氣(選裝LED) |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ○ |
| 玻璃/后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2019款 2.0T 硬頂版 |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降 | 全車 |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外○ |
| 流媒體車內(nèi)后視鏡 | - |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ○ |
| 后視鏡記憶 | ○ |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡 | ○ |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ● |
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：