好了，接下來(lái)該聊聊奧迪Q8的駕駛感受了，作為首次試駕，奧迪將它的試駕地點(diǎn)放在了智利。因?yàn)橛胸S富的礦床，智利在南美洲眾多國(guó)家當(dāng)中得天獨(dú)厚，而露天銅礦則是智利的經(jīng)濟(jì)命脈，著名的丘基卡馬塔銅礦就坐落于我們的目的地—卡拉馬，位于智利北部的阿塔卡瑪沙漠核心地帶，這里號(hào)稱世界旱極。

　　從圣地亞哥到卡拉馬的航班上，一直在空中觀察當(dāng)?shù)氐牡匦危瑥陌驳谒股矫}的雪峰逐漸轉(zhuǎn)換為像月球和火星表面的荒蕪之地。10臺(tái)嶄新的奧迪Q8，已經(jīng)在圣佩德羅這個(gè)以荒涼地貌聞名于世的小鎮(zhèn)等待我們。

　　奧迪Q8有3.0TDI柴油和3.0TFSI汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率286馬力，最大扭矩600�！っ祝�3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率340馬力，最大扭矩500�！っ�，搭配48V輕混系統(tǒng)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和前不久剛剛上市的A8L是一樣的。

　　本次主要試駕的是汽油版的Q8 55 TFSI quattro，不過試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，而且海拔落差比較大，從2300米至4500米，動(dòng)力輸出會(huì)受到一定的影響，因此全程基本都是以S檔進(jìn)行，讓渦輪持續(xù)保持介入的狀態(tài)。

　　這具與A8L同款的55 TFSI動(dòng)力配置肯定是充裕的，但在高原上，它所發(fā)出的340馬力并未有讓人很興奮的狀態(tài)，即便將這臺(tái)8速手自一體變速箱切換到S擋，它的表現(xiàn)也讓人感覺偏保守了一些，Kick-Down降擋的動(dòng)力響應(yīng)還是比預(yù)期要稍慢一點(diǎn)點(diǎn)，所幸換擋的平順性做得足夠好，能感受到清晰的換擋節(jié)奏，并未產(chǎn)生讓人不適應(yīng)的感覺。急加速的車身姿態(tài)很不錯(cuò)，抬頭的感覺不明顯，這點(diǎn)比Q7做得要好。官方還沒有公布Q8 55 TFSI的0-100km/h加速時(shí)間，但我個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該會(huì)在6秒出頭，符合這個(gè)級(jí)別的性能定位。

　　試駕的路途主要是非鋪裝路面（壓路機(jī)開辟的土路），感覺大多數(shù)狀態(tài)下我都是處于一個(gè)輕度越野的狀態(tài)。即便是從卡拉馬到圣佩德羅的主干道，也是非常粗糙的柏油路面。由于沒有良好的快速路面做參考，所以城市和高速的靜謐性就不做評(píng)判了。

　　主觀感受來(lái)說，哪怕是使用了無(wú)框車門，整車的NVH沒有丟旗艦的面，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音、風(fēng)噪、后排車廂共鳴抑制等等感覺上都要比Q7更好一些，行駛的高級(jí)感方面也要比同級(jí)別對(duì)手來(lái)得更優(yōu)秀。

　　期間有進(jìn)行過較為輕度的越野項(xiàng)目，主要是爬陡坡、厚砂礫路面等等，Q8憑借空氣懸掛升高后的離地間隙（254mm），并且擁有機(jī)械限滑差速器的quattro系統(tǒng)也是反映異常靈敏，對(duì)于輕度越野項(xiàng)目可是駕輕就熟。機(jī)械式中央差速器是奧迪Q8的標(biāo)準(zhǔn)配備，大多數(shù)情況下前后的動(dòng)力分配為40:60，當(dāng)然，用戶也可以通過模式選擇將大多數(shù)動(dòng)力分配至前軸。

　　Q8正式上市會(huì)標(biāo)配可變阻尼懸架，并融入到7種駕駛模式當(dāng)中。可以上下90mm幅度調(diào)節(jié)的空氣懸架將會(huì)是選裝項(xiàng)目，如果考慮到未有強(qiáng)烈的越野需要的話，其實(shí)并不需要選裝這個(gè)項(xiàng)目。反而整體轉(zhuǎn)向?qū)��?huì)是推薦的選裝項(xiàng)之一，畢竟要追求卓越的運(yùn)動(dòng)性能的話，整體轉(zhuǎn)向?qū)�這款軸距接近3米的中大型SUV會(huì)很有幫助。 

　　另外，德方提到了未來(lái)引進(jìn)中國(guó)的Q8將會(huì)標(biāo)配全景天窗，這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的消息，并且在機(jī)械層面的調(diào)校會(huì)與海外版本保持一致（除了針對(duì)中國(guó)排放法規(guī)的調(diào)整），用戶將能夠享受到原廠德味（可能是斯洛伐克口感的德味，畢竟它的誕生地是斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠）。

總結(jié)：

　　這次試駕真的是時(shí)間有限，當(dāng)然，作為首次試駕奧迪Q8我也會(huì)覺得這時(shí)間過得太快了，和大家聊過試駕感受之后，最后再來(lái)說說它的定位。官方一直宣稱奧迪Q8的直接競(jìng)品是寶馬X6和奔馳GLE轎跑，但在我看來(lái)Q8的定位會(huì)比這兩者要更寬泛一些，面對(duì)的潛在用戶也更廣泛。比起兩款轎跑造型的SUV，奧迪Q8有著更強(qiáng)大的通過性，而且公路性能、舒適性方面也都有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　從外形、內(nèi)飾、空間到科技配置，奧迪Q8都表現(xiàn)出不俗的過人之處，尤其是TFSI版專屬的天云灰漆面搭黑色大嘴，滿滿的高科技戰(zhàn)斗范，還有點(diǎn)Urus的調(diào)調(diào)，如果定價(jià)與奧迪Q7高配相差不多的情況下，有理由相信明年初在國(guó)內(nèi)上市的全新奧迪Q8能夠吸引更多年輕多金的用戶，甚至?xí)�撬�?dòng)一部分Macan和Cayenne的潛在用戶。

　　本篇試駕動(dòng)態(tài)部分由車家號(hào)《玩車教授》提供，有關(guān)于奧迪Q8的詳細(xì)試駕也會(huì)在車家號(hào)《玩車教授》發(fā)布，有興趣的朋友可以關(guān)注一下。（文/圖 汽車之家 苑璐 車家號(hào)/玩車教授）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

冰雪試駕

微型車試駕評(píng)測(cè)

微面試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<