[汽車之家 專業(yè)測(cè)評(píng)]　　小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)向來是各家車企“廝殺”比較激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格相對(duì)比較便宜、實(shí)用性不錯(cuò)、車型小巧靈活比較受年輕人的青睞，而且也適合作為家中的第一臺(tái)車，所以這里成了“兵家必爭(zhēng)之地”。隨著新能源車不斷地推陳出新，純電動(dòng)的小型SUV選擇也越來越多了，而且續(xù)航能力也在逐漸提升，綜合工況基本上都已經(jīng)達(dá)到了300km級(jí)別。這樣的續(xù)航能力對(duì)于居家來說，還是比較適合的，既能滿足代步通勤，又能滿足近郊出游。在眾多車型中，我們找來了今年新上市的一款車型，來測(cè)試一下它的綜合表現(xiàn)。

　　奇瑞瑞虎3xe是今年3月上市的一款純電動(dòng)小型SUV，該車共有三款車型，配置由低到高分別是暢優(yōu)版、暢行版和暢享版，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為8.98-10.28萬元。在三個(gè)車型中，中配車型暢行版補(bǔ)貼后售價(jià)為9.58萬元，價(jià)格還算適中。那么今天我們就來測(cè)試瑞虎3xe暢行版在各方面的表現(xiàn)到底如何。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速工況下續(xù)航能力一般，不適合長(zhǎng)距離的省際出行，但遠(yuǎn)郊出游還是可以滿足的；
　　2、城市工況的續(xù)航能力可以滿足日常的通勤需求，但手動(dòng)空調(diào)能耗比較高，所以續(xù)航受其影響較大；
　　3、駕駛感受上初段動(dòng)力比較充沛，高速超車會(huì)稍顯乏力，懸架調(diào)校雖比較舒適，但有些偏軟；
　　4、內(nèi)飾用料上并不是特別講究，硬材質(zhì)使用較多，但座椅的舒適度還不錯(cuò)；
　　5、駕乘空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但后排儲(chǔ)物空間有些不足。

■ 續(xù)航測(cè)試

　　為了更接近真實(shí)的日常用車環(huán)境，我們的續(xù)航測(cè)試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測(cè)試結(jié)果先向大家展示：

● 高速續(xù)航：

　　既然是模擬日常用車環(huán)境，所以我們的冷、暖風(fēng)空調(diào)也會(huì)根據(jù)天氣情況進(jìn)行開啟。測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到35℃，所以我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào)。瑞虎3xe全系為手控空調(diào)，溫度只能設(shè)定在冷風(fēng)中區(qū)，風(fēng)量設(shè)定為三擋。汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止。測(cè)試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過2小時(shí)27分鐘，瑞虎3xe以90.4km/h以平均車速行駛了221.4km，此時(shí)剩余續(xù)航里程為51km，依綜合續(xù)航351km計(jì)算，此時(shí)的剩余電量約為14.5%，已低于15%，所以結(jié)束測(cè)試。從結(jié)果上看，該車在高速工況下可行駛270km左右，這是比較極限的情況。如果冬季使用暖風(fēng)，續(xù)航能力會(huì)更低一些。所以建議大家在長(zhǎng)途出行時(shí)，可以將高速充電站的間隔規(guī)劃在220km左右。

● 低速續(xù)航：

　　測(cè)完高速，我們接著進(jìn)行低速工況的測(cè)試，其實(shí)買電動(dòng)車或者想買電動(dòng)車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測(cè)試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下，瑞虎3xe跑到200km時(shí)結(jié)束測(cè)試，共用時(shí)6小時(shí)41分鐘（測(cè)試途中有停表休息時(shí)間），平均車速為29.9km/h，剩余續(xù)航里程為97km。近300km的續(xù)航成績(jī)與官方標(biāo)稱的綜合工況351km的數(shù)值確實(shí)差距不小，主要原因是其手動(dòng)空調(diào)在工作時(shí)，壓縮機(jī)不能實(shí)現(xiàn)變頻節(jié)能，所以會(huì)對(duì)續(xù)航里程帶來較大的影響。不過，這樣的續(xù)航能力在日常使用中還是可以滿足需求的，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。

　　由于瑞虎3xe的剩余電量并不顯示比較精準(zhǔn)的電量，而且也不顯示平均能耗的數(shù)值，所以我們無法得知或推算出該車的能耗情況。但從實(shí)測(cè)成績(jī)上看，該車的續(xù)航能力無論是高速還是市區(qū)工況算是處于中等水平。

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■ 加速、剎車及噪音測(cè)試

　　瑞虎3xe的實(shí)測(cè)加速成績(jī)是9.35秒，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。在加速的起始階段，你可以感受到比較強(qiáng)烈的推背感。但整個(gè)過程中，動(dòng)力輸出一直呈現(xiàn)出減弱的趨勢(shì)，當(dāng)車速到達(dá)80km/h之后，會(huì)感覺加速有些乏力。

瑞虎3xe EV AH-100動(dòng)力部分得分：

　　在剎車測(cè)試中，瑞虎3xe的表現(xiàn)并不是很理想，在連續(xù)剎車測(cè)試中，成績(jī)不是很穩(wěn)定，最短與最長(zhǎng)的剎車距離有4米之差。該車最終的剎車成績(jī)?yōu)?6.39米，不過剎車姿態(tài)控制的還是比較平穩(wěn)，沒有特別明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

瑞虎3xe EV AH-100操控與行駛部分得分：

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　　瑞虎3xe在噪音控制上表現(xiàn)一般，除原地狀態(tài)下比我們的推薦噪音值低以外，其他測(cè)試狀態(tài)下的噪音值都比推薦值略高。行駛過程中，主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪，雖然電動(dòng)機(jī)存在一些高頻噪音，但是并不那么明顯。

■ 動(dòng)態(tài)感受

　　盡管在運(yùn)動(dòng)模式下，瑞虎3xe的動(dòng)力輸出比經(jīng)濟(jì)模式要稍強(qiáng)一些，但也只是通過模式切換時(shí)，動(dòng)力輸出表上的數(shù)值變化才能夠發(fā)現(xiàn)，加速感的變化在體感上并不明顯。不過，加速踏板的響應(yīng)確實(shí)靈敏了很多，在運(yùn)動(dòng)模式感覺沒有任何虛位，輕點(diǎn)踏板立刻就會(huì)得到動(dòng)力上的回應(yīng)。

　　總結(jié)一下瑞虎3xe得駕駛感受，在動(dòng)力上，起步和前段的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，低速超車可以完成的干脆、利落，完全可以城市代步的需求；兩種駕駛模式日常使用中，經(jīng)濟(jì)模式完全夠用，如果想使用比較激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式在80km/h以下的表現(xiàn)還可以，但超過這個(gè)車速由于電機(jī)的特性，動(dòng)力輸出會(huì)稍顯乏力，在高速時(shí)超車要放出更多的提前量。底盤的調(diào)校更偏向舒適，只要不走連續(xù)起伏的路段還是沒有什么問題的。總的來說，這還算是一臺(tái)在城市中比較好開的車型。

■ 外觀&內(nèi)飾

　　之前我們已經(jīng)有同事對(duì)該車進(jìn)行過比較細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門），通過剛才的續(xù)航和性能測(cè)試之后，我們?cè)贋榇蠹液?jiǎn)單回顧下這臺(tái)純電動(dòng)小型SUV的設(shè)計(jì)表現(xiàn)和空間體驗(yàn)。瑞虎3xe基于瑞虎3x打造，所以前者沿用了后者絕大部分的設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)上根據(jù)純電動(dòng)車型的特點(diǎn)進(jìn)行了改動(dòng)。

　　從外觀上看，雖然設(shè)計(jì)語(yǔ)言與燃油版的瑞虎3x基本一致，但由于加入了藍(lán)色裝飾和一些如封閉式前中網(wǎng)、帶“e”字母的尾標(biāo)這些顯示新能源身份的元素，使得瑞虎3xe的辨識(shí)度提升不少，從遠(yuǎn)處便可以分辨出是純電動(dòng)車型還是燃油車型。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)還是保持了燃油版簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，不過用料放面，大面積的硬材質(zhì)還是有一定提升空間的。多媒體系統(tǒng)雖然比較簡(jiǎn)單，但是一些常用的基本功能都有，也比較好上手，所以用起來還是沒有什么問題的。

瑞虎3xe EV AH-100靜態(tài)部分得分：

■ 空間表現(xiàn)

瑞虎3xe EV AH-100總得分：

全文總結(jié)：

　　通過幾天的接觸，瑞虎3xe這款車給我的感覺就是一臺(tái)適合居家過日子的車型。外觀雖然沒有什么特別出彩的地方，但正規(guī)中距的感覺，好像是一個(gè)老老實(shí)實(shí)陪你過日子的“經(jīng)濟(jì)適用男”。內(nèi)飾也很簡(jiǎn)潔，不過配置方面還算夠用。續(xù)航算是中等水平，在日常使用時(shí)確實(shí)也不至于把你扔在半路。而且開起來也比較順手，作為一臺(tái)居家車型來說，也不用奢求太多其它的東西。接近10萬元的價(jià)格，雖然只是中配車型，但是售價(jià)在同級(jí)別純電動(dòng)車型中處于中檔，不過其續(xù)航能力和動(dòng)力方面并不算弱，所以還是可以接受的。（圖/文 汽車之家 許博 攝影 許博 唐朝 視頻 趙晉）

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車型圖片
基本參數(shù)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞新能源
級(jí)別	小型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	276
電動(dòng)機(jī)(Ps)	122
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4200*1760*1570
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	151
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	46.39
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
長(zhǎng)度(mm)	4200
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1570
軸距(mm)	2555
前輪距(mm)	1495
后輪距(mm)	1484
滿載最小離地間隙(mm)	150
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1515
電動(dòng)機(jī)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	276
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	276
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351
電池能量(kWh)	49
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	80
變速箱	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	瑞虎3xe 2018款 400 暢行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無