[汽車之家 專業(yè)評測] 我剛測完遠景S1，來到這輛帝豪GS面前就知道這又是一款給年輕人的車，如果沒點儲備，乍一看可能覺不出帝豪和遠景的定位差別，但這款車更高的售價確實擺在這兒呢，應(yīng)該更上檔次一些吧。

● 視頻不含測試，其它都有

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　　最新款的帝豪GS上市將近三個月，外觀看上去更加靚麗運動，最大的變化體現(xiàn)在1.4T車型上，新發(fā)動機替代了原先的1.3T，動力更強。

　　能看帝豪GS在配置上確實下了一番功夫，LED大燈、自適應(yīng)巡航都是這個價位的越級功能，而且實用性也很強，不過這些你也只能在高配的三款車型見到，對提升車型形象的意義更大些，如果低配車型也能選裝，那真是再好不過。

　　改款之后，帝豪GS的最小離地間隙從180mm提升到193mm，提升了通過性，也更像SUV靠攏，但看起來依舊像是輛兩廂跨界車，18英寸輪圈搭配非常合適，尺寸剛剛好。

　　帝豪GS是有點兒運動范兒的，你能看到它車身上的擾流板，牌照架兩側(cè)也有仿擴散器的設(shè)計，車底也有與之對應(yīng)的“雙邊”排氣，但只有右側(cè)是真排氣，左邊是裝飾。畢竟排量也就一點幾，無傷大雅啦。

　　做工用料方面，帝豪GS的中控部分使用了大面積的軟材質(zhì)，縫線設(shè)計也很走心。中控樣式從博越傳承了下來，很顯檔次。

　　這臺車的配置也是蠻吸引人的，導(dǎo)航、自動空調(diào)、倒車影像、CarPlay等常用配置都有，實用性很高。另外這臺車還有個非常好用的語音控制功能，任何時候說一句“你好帝豪”就可以將它喚醒，聽歌、設(shè)置空調(diào)溫度，導(dǎo)航目的地等等說句話就行，特別省事。

　　帝豪GS配備了全景天窗，但這只是一塊兒玻璃，無法打開，高配的三款車型可以選裝普通的小天窗，采光與換氣你更喜歡哪種，就看自己的選擇了。

　　對于一個緊湊型SUV來說，帝豪GS的空間還是夠用的，后排兩拳的腿部空間對于一部緊湊型SUV來說表現(xiàn)尚可，四人出行無壓力。

　　后備廂常規(guī)容積不大，不放倒后排座椅的前提下，拆下遮物簾，只能放進28、24英寸的兩個箱子，這點與遠景S1比還是有差距，另外放平后排座椅靠背之前需要掀起座墊，并且這過程挺費勁的，大夏天的出一身汗。

　　這臺帝豪GS使用的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機， 最大功率133馬力（98千瓦）/5200rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm，這臺發(fā)動機替換了原先的1.3T，功率上升了4馬力，扭矩則多了30�！っ�。除了這一臺，帝豪GS還有1.8L發(fā)動機，功率也是133馬力，扭矩是170�！っ�。變速箱有6擋手動和6擋雙離合兩種，兩兩搭配共4種動力總成。

　　這臺車1.4T+6DCT的搭配給我的印象并不好，首先發(fā)動機動力并不及想象中那么強勁，全程沒有爆發(fā)，2000-4000rpm區(qū)間會覺得比自然吸氣要順暢一些，然而幅度有限，還是不會讓你感覺到快。油門深踩的時候，動力總成的響應(yīng)很慢，接近2秒后才能感受到動力大量輸出，在紅綠燈前最尷尬，想快速起步要先等轉(zhuǎn)速慢慢爬上來，別人早從你身邊過去了。

　　變速箱的升擋邏輯也不好，即便在ECO模式，無論油門給多小，變速箱也一定要等到轉(zhuǎn)速指針爬到2000rpm再升擋，對于一臺干式雙離合變速箱來說，它確實減小了換擋頻率以及變速箱出故障的概率，但在擁堵環(huán)境下，在同樣的時速下收油，你1擋別人2擋，你的拖拽感是會更強的，帝豪GS就這樣，經(jīng)常一頓一頓的，對舒適性照顧得并不周到。

　　這臺變速箱的換擋速度也不快，即便與普通的自動變速箱相比，它的速度也是偏慢的，在急加速時的劣勢更加明顯，如果你需要相對直接的動力響應(yīng)，就得長時間使用SPORT模式，但這也不會對換擋速度進行改善。我們能明白，帝豪GS使用雙離合變速箱基本是因為成本因素，并且在調(diào)校上還需要為耐久性服務(wù)。世界上的產(chǎn)品有這么一條規(guī)律，如果標(biāo)定是為耐久性服務(wù)的，你一般也找不到其它的亮點。

　　使用自適應(yīng)巡航倒是緩解上述不快的好方式，至少不用你來操心換擋，設(shè)定好與前車距離踏實呆著就好了，佛系駕駛，利于身心健康。

◆ 0-100km/h加速測試

　　這臺車可以3000rpm起步，直接進入發(fā)動機充沛的動力區(qū)間，不過起步輪胎依然沒打滑，最終成績13.13秒，除了天氣溫度高制約了發(fā)動機動力輸出，它拖泥帶水的換擋也不給力，性能測試時的換擋速度比我開手動擋換擋要慢多了，動力經(jīng)過了兩次明顯的等待，成績比1.8L手動的帝豪GS慢1秒多，也比1.5L的遠景S1慢。五六次加速后，變速箱自我保護，加速會在15秒開外。

◆ 油耗測試

　　雖然這款1.4T發(fā)動機的動力不足，但是經(jīng)濟性還是可以的，這次在油耗測試中也跑出了7.7L/100km的水平，這是在沒有自動啟停及開啟空調(diào)（內(nèi)循環(huán)恒溫22℃）的條件下測得，對于一臺緊湊型SUV來說還不錯。

　　轉(zhuǎn)向靈敏度及方向盤力度都有不錯的設(shè)定，初段虛位不大，車頭能及時對方向的變化做出響應(yīng)，且后續(xù)的轉(zhuǎn)向幅度也很均勻，是這個級別不錯的水平，無需贅言。

　　底盤表現(xiàn)也是吉利近年來升級明顯的地方，這臺車擁有不錯的底盤厚重感，相比幾周前我開的遠景S1，在舒適性上要更好一些，不過它的前后排有一定的差異，同樣駛過減速坎，后排要更顛，另外操控性不是這臺車的長項，懸架的回彈不夠及時，反應(yīng)較慢，這點是比遠景S1差不少的。

◆ 100-0km/h制動測試

　　再來看看剎車，成績42.52米，合格水平，不過制動過程中存在兩個問題，一是熱衰減，后期的成績達到了45米左右，另外是車尾在急剎車時會跳一下，g值上能看出來。

◆ 繞樁測試

　　之前的遠景S1在繞樁時表現(xiàn)很棒，這次也帶帝豪GS來試試，能感覺到這款車更沉，懸架的回彈動作也不太果斷，總是比手上動作要慢一截，要打出提前量來轉(zhuǎn)向，沒有遠景S1那種行云流水的感覺。

　　繞樁時保持在2擋，在連續(xù)的給油收油過程中，動力的收放也不自如，收油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和動力還在一直保持，很容易打亂節(jié)奏，總地說來，這套動力總成給人的印象實在不好，除了經(jīng)濟性之外找不到什么優(yōu)點。

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◆ 噪音測試

　　帝豪GS的隔音整體還好，路噪很低，風(fēng)噪也只有時速超過80km/h之后才會顯現(xiàn)，發(fā)動機聲音在加速時稍顯嘈雜，勻速行駛比較安靜，實測的各轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音值均低于推薦值。

● 全文總結(jié)

　　這是一臺一著眼會讓人心動的車，無論外觀還是內(nèi)飾都有非常搶眼的設(shè)計以及很高的原創(chuàng)度，對于預(yù)算不多的年輕朋友，它開出去也依舊搶眼；配置也是沒得說的，LED大燈、ACC、自動空調(diào)等等，既方便自己，跟朋友聊天也值得吹一吹的。總地說來，在靜態(tài)部分，除了后備廂空間略小，座椅放平不方便之外，其它都很令我滿意。

　　佛系真是個好詞，你與世無爭，不慌不慢的性格都能靠這兩個字輕松化解，然而一臺年輕的車卻配上佛系的動力總成卻讓人覺得不那么搭調(diào)，這也是全車我最不喜歡的地方，發(fā)動機動力不強，變速箱調(diào)校更需要優(yōu)化。好在帝豪GS有多種動力總成可選，如果是我肯定首推1.8L+6擋手動車型，瞬間便能將帝豪GS最大的不足完美化解。

　　最后還是要感謝吉利的多車型戰(zhàn)略，車型細(xì)分非常全面，對于年輕消費者不難找到最適合自己的選擇，如果你對舒適性要求更高，帝豪GS沒錯的，而如果你像我一樣更喜歡開車的話，那就看一看遠景S1吧，有驚喜。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 張超 王旻昊）

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車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
廠商指導(dǎo)價	11.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.04
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動機	1.4T 133馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4440*1833*1573
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	13.13
實測100-0km/h制動(m)	42.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
長度(mm)	4440
寬度(mm)	1833
高度(mm)	1573
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1556
后輪距(mm)	1562
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1400
發(fā)動機	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	VVT可變進氣正時
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	帝豪GS 2018款 領(lǐng)潮版 1.4T 自動臻尚智聯(lián)型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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