[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌就像雨后春筍一般出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，而即將登場(chǎng)的這位主角我相信很多人也都是頭一次聽說，它就是前途汽車。眼下這款K50是他們的第一款產(chǎn)品。沒錯(cuò)，這是一款純電動(dòng)跑車，顯然前途想通過這樣一款車來打響自己的品牌。那么這款前途K50的表現(xiàn)到底如何呢？接下來我就為您揭曉答案。

　　從外觀上來看，前途K50有著典型的超跑造型。它的體積和一臺(tái)邁凱倫570差不多，整體線條和布加迪、科尼塞克又有異曲同工之妙，車尾顯得很厚重，主觀上就給人一種很穩(wěn)的感覺。說實(shí)話，這款車的油泥模型我大概在7年前就已經(jīng)見過了，只不過那時(shí)候長(zhǎng)城華冠可能還沒有想過要把這樣一件華麗的外衣披在一款純電動(dòng)車上，所以駕駛座后方巨大的空間似乎是為一顆V8心臟準(zhǔn)備的�，F(xiàn)在，由于它采用了純電動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以后方的玻璃罩是封死的，并且通過一塊巨大的蓋板蓋住了里面的電池。

　　除了流暢的線條之外，前途K50其實(shí)并沒有采用什么夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這一點(diǎn)它是有別于蔚來EP9的。它的定位類似于那些常規(guī)意義上的超跑，完全可以合法上路，并不完全是為了刷賽道成績(jī)而生。

　　車門把手的位置和邁凱倫類似，不過前途K50依然采用了常規(guī)的開門方式，我想如果它能采用蝴蝶門或者剪刀門的開啟方式，感覺會(huì)更拉風(fēng)一些。值得一提的是，這臺(tái)跑車竟然配備了電吸門！另外，它的車頂還裝有太陽能板，當(dāng)室內(nèi)溫度高于45°C，太陽能車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，太陽能板轉(zhuǎn)化的電量驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)，通過主動(dòng)的空氣流動(dòng)為座艙降溫，提升出入座艙的舒適感，怎么樣，夠神奇嗎？

　　輪胎來自倍耐力P0，前輪寬度235/35 ZR19，后輪265/35 ZR19，這樣的寬度算是在操控和能耗之間最折中的選擇。況且這臺(tái)車本身就非常低矮，輪距也足夠?qū)挘�所以我并�?dān)心它的橫向抓地力。剎車來自brembo的對(duì)向四活塞卡鉗，LOGO非常低調(diào)。

　　前后LED燈組的造型也與整個(gè)車身的流線融為一體�？偠�言之，前途K50的外觀設(shè)計(jì)還是非常成功的，這是一款自主設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，幾乎沒有模仿的痕跡。行駛在道路上，也經(jīng)常能夠吸引路人的目光，有些年輕人甚至?xí)�拿起手機(jī)拍照，這也足以說明它外形的成功。

　　為了保證輕量化，全車除了前后保險(xiǎn)杠和左右側(cè)裙這四個(gè)易損件之外，其它車身覆蓋件全部采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，總重量?jī)H有46.7公斤。你要知道，即使是超跑，采用碳纖維全覆蓋件的車型也并不多，而作為一臺(tái)量產(chǎn)車，前途K50更是為此探索了碳纖維批量生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化生產(chǎn)。在此之前，全球只有寶馬一家可以做到，前途是第二家。

　　而車身結(jié)構(gòu)采用的是全鋁合金框架，并且同樣有諸多創(chuàng)新。比如，在前艙用型材結(jié)構(gòu)更好地做碰撞力X向的傳遞，同時(shí)用鑄件去連接不同型材，在乘員艙利用板材更好地承載駕乘人員的Y向力�？茖W(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在減重的同時(shí)，也為前途K50提供了足夠的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，為優(yōu)秀的操控性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，以上這些話都是前途汽車CEO陸群先生在產(chǎn)品講解會(huì)時(shí)講的，他并沒有依托任何稿件，而是完全的現(xiàn)場(chǎng)解說，因?yàn)樗�本身就是一名�?jīng)驗(yàn)豐富的工程師。工程師做CEO，往往都能夠帶來極其優(yōu)秀的產(chǎn)品，這不禁讓我想起了上個(gè)世紀(jì)的本田，希望前途也是如此。

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