● 加速成績(jī)中等偏上

　　國(guó)產(chǎn)DS 7保留了海外車(chē)型上兩款不同調(diào)校的1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次測(cè)試的是高功率的版本，尾標(biāo)45THP，它的參數(shù)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)里絕對(duì)算激進(jìn)的，即使和一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不犯怵。

　　雖然設(shè)計(jì)、豪華感才是這臺(tái)車(chē)的主旋律，但是你并不用因此犧牲掉動(dòng)力，即便不是在最激進(jìn)的駕駛模式下，這臺(tái)高功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然開(kāi)起來(lái)很輕快，你開(kāi)著車(chē)徜徉在城市快速路或者是高速上，加速、超車(chē)很隨心，心情也是愉悅的。另外，在節(jié)能模式時(shí)，90km/h左右能掛上8擋，而且只要松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上就回落到怠速狀態(tài)來(lái)節(jié)省燃油。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，相同速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)刻意升高個(gè)幾百轉(zhuǎn)，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏，它好像能捕捉你腳下的每一次輕微的下探，變速箱也更加樂(lè)意降擋來(lái)爆發(fā)出更大的動(dòng)力，如果突然油門(mén)給到底，推背感來(lái)得更加直接和強(qiáng)烈，不像在其他模式下還得讓它考慮一下。

　　除了常用的幾個(gè)駕駛模式外，這臺(tái)車(chē)還有泥地/沙地/雪地模式可以選擇，由于全系都不是四驅(qū)車(chē)型，這幾個(gè)模式只是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性和油門(mén)響應(yīng)上做了不同設(shè)定，這里就不展開(kāi)介紹了。

　　愛(ài)信的8AT變速箱比較成熟了，在絕大多數(shù)情況下不會(huì)讓你感受到它的存在，但是在速度20-30km/h那種半堵不堵的城市路況，會(huì)有偶發(fā)輕微的小頓挫，不過(guò)這對(duì)駕駛體驗(yàn)沒(méi)有什么影響，只是刻意體會(huì)才能發(fā)現(xiàn)得了。如果使用換擋撥片，變速箱也能很快執(zhí)行你的命令，沒(méi)事兒的時(shí)候撩動(dòng)它一番，能增進(jìn)你和DS 7之間的溝通感。

　　加速測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能以2300rpm起步，前輪會(huì)有短暫的打滑，“尖叫”之后很快恢復(fù)抓地力，隨之而來(lái)的就是持續(xù)較為線性的動(dòng)力輸出，變速箱換擋動(dòng)作干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之很有節(jié)奏地咆哮，最終8.82秒破百，比官方9秒的成績(jī)稍快。

　　油耗測(cè)試的總里程為111km，平均時(shí)速32km/h，路況包括了擁堵、環(huán)路以及高速路況，在空調(diào)打開(kāi)的情況下，實(shí)測(cè)油耗為7.3L/100km，是比較合理的狀態(tài)。另外值得一提的是，表顯油耗為7.2L/100km，和實(shí)測(cè)油耗基本一致，大家日常使用的時(shí)候用它來(lái)參考油耗表現(xiàn)應(yīng)該是比較準(zhǔn)確的。