[汽車之家 長期測試]　　記得去年我和同事們一起去英國Solihull捷豹工廠做F-PACE選題的時候，見到了捷豹全球設計總監(jiān)嚴凱倫（Ian Callum）先生，盡管看起來穿著比較隨意、人也很隨和，但是他主導設計的捷豹一眾車型獲得了全球汽車媒體的一致好評。因此當我拿到捷豹XEL長測車鑰匙的時候，我覺得我得到了一次長達半年的近距離感知這位設計大師的機會。

　　大家好，我是上海分站的劉巍巍，主要負責上海分站原創(chuàng)視頻的拍攝以及剪輯工作。繼去年11月底完成斯柯達柯迪亞克的長測項目之后，XEL是我接手的第二個長測項目，如果大家對于捷豹XEL這款車有什么疑問，盡管到我的編輯博客下面留言咨詢，我會盡力回答大家的問題。

　　我記得之前在寫斯柯達柯迪亞克長測的時候，很多網(wǎng)友問我，為什么要拿全系的頂配車型來做長測？為什么不能拿中配車呢？今天就滿足大家，這臺XEL長測車并不是全系的頂配車型，而是2018款2.0T 200PS首發(fā)限量版，官方指導價格35.68萬元。這個配置是2.0T低功率版本車型的頂配，但是相比較2.0T高功率版頂配車型還是少了一些配置，比如并線輔助、無鑰匙進入、電動折疊后視鏡等。在后面的長測更新里面，我會進一步跟大家細聊一下這些配置差異。關注XEL的朋友們相信對這款車的設計已經(jīng)比較了解了，我在這里也不贅述了，今天就先來聊一聊和XEL初次見面的一些感受吧。

　　■ 聊聊外觀

　　捷豹品牌，我覺得從XJL到XFL到今天的XEL，在設計方面都是相當優(yōu)秀的，甚至連F-PACE這款SUV車型都捧得了去年“世界年度設計風云車”的獎杯。我覺得捷豹這個品牌在設計方面最大的優(yōu)勢在于，通過對車身姿態(tài)的整體塑造，為蓄勢待發(fā)的運動風格打下了基礎；再通過前臉、車身、車尾的具體勾勒，展現(xiàn)了這個來自英國品牌的優(yōu)雅。而優(yōu)雅與運動的完美結合，造就了捷豹XEL出色的外觀設計。

　　盡管國產(chǎn)的XEL相比較進口版的XE，車身總長度加長了116mm（其中有100mm加在了軸距上），但是從側面來看XEL車身比例依舊非常漂亮，后車門這一塊并沒有給人以硬生生拉長的感覺，捷豹設計團隊的功力不可謂不深厚。

　　XEL裝備了馬牌MaxContact MC6輪胎，前后輪胎尺寸并不相同，前胎為225/40 R19，后胎為255/35 R19，京東上的價格分別為1549元和1399元。作為一款主打運動與操控的中型車，捷豹XEL選擇19英寸的輪圈是可以理解的，但是在日常駕駛的時候，就要對路況有所警覺，大的坑洼很容易磕傷輪圈。

　　其實在外部配置方面今天這臺車已經(jīng)比較豐富了，對于日常使用來說沒什么問題，我覺得遺憾的地方就是沒有選裝無鑰匙進入系統(tǒng)和自適應巡航，如果預算足夠的話，還是建議裝上。另外，后排車窗的深色玻璃可以減少光線照射進來，夏天還可以提升空調(diào)的制冷效果，建議大家進行選裝或者給后排貼一個深色膜。

　　■ 再來看看內(nèi)飾

　　在家族化設計風格的影響下，捷豹品牌車型內(nèi)飾的總體設計是比較相近的。一條弧線從左車門向前延伸，向前繞過整個中控臺，與右車門車窗下邊緣相銜接，坐進車里就能明顯感覺到自己被環(huán)繞在車廂當中，很有安全感。

　　捷豹XEL全車一共有三個車載電源接口，其實基本上已經(jīng)夠用了，但我個人覺得最好把前排中央扶手里面的那個給挪到后備廂的里面。其一是因為XEL這車前排中央扶手空間本來就不大，如果這里再裝一個電源轉接口，會影響空間利用；其二是后備廂如果有一個電源接口，一些充電設備丟到后備廂里充電會方便很多，也會方便第二排使用。

　　初步接觸下來，我覺得XEL內(nèi)部比較贊的配置有：全液晶儀表盤、Meridian英國之寶音響、第二排遮陽簾以及后風擋遮陽簾。這些都屬于配置的加分項，對于提升用車體驗還是很有幫助的。

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