走農(nóng)村包圍城市路線試江鈴E200N豪華型

姜田雙

2018年08月10日 01:20 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：尚有進(jìn)步空間

　　江鈴E200N在動(dòng)力性能上和江鈴E200S相比，電機(jī)更換為永磁同步電機(jī)，參數(shù)上變化不太大，電機(jī)最大功率為41Ps（30kW），最大扭矩為150N·m。電池選用了容量為29.2kWh的三元鋰電池，帶來(lái)252km的續(xù)航里程（NEDC）。不過(guò)整車質(zhì)備卻沒(méi)有增加太多，只是由975kg增加為978kg。

　　E200N幾個(gè)模式的區(qū)別在于動(dòng)力響應(yīng)和能量回收力度，不過(guò)整體上差別不大，80km/h之前動(dòng)力輸出都算暢快，80km/h之后就需要費(fèi)點(diǎn)力氣了。

　　E200N的設(shè)定是一輛城市通勤車，起步靈快，能量回收調(diào)節(jié)也沒(méi)有影響行駛質(zhì)感，對(duì)初接觸電動(dòng)車的人也比較友好。只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)節(jié)還待提升，力度和順滑度都有進(jìn)步空間。

　　E200N的懸架系統(tǒng)與E200S一致，均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后拖曳臂式非獨(dú)立懸架。E200N的懸架系統(tǒng)行駛在鋪裝路面上時(shí)，整體沒(méi)有松垮的感覺(jué)，過(guò)彎時(shí)對(duì)車身的支撐也足夠。

　　濾振性上，E200N在通過(guò)一些大的坑洼路面或減速帶時(shí)，懸架的反饋比較生硬，車內(nèi)顛簸比較明顯，乘坐舒適性上有所減分。

全文總結(jié)：

　　目前江鈴E200N公布的價(jià)格為補(bǔ)貼后售5.68萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也很多，比如北汽新能源EC200、長(zhǎng)安奔奔EV360、奇瑞eQ1小螞蟻400，它們的續(xù)航能力都在200km左右，且都主打性價(jià)比。這樣看來(lái)江鈴E200N的優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了，再加上江鈴的品牌認(rèn)知度在一、二線城市不如那些主流的中國(guó)品牌，所以扎根三、四線才是更加聰明的選擇。（圖/文/攝汽車之家姜田雙）