● 純電續(xù)航為60km

　　該車動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、P1發(fā)電機(jī)、P3前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)和P4后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW（156Ps），最大扭矩225N·m，P3前橋電機(jī)最大功率70kW（95Ps），最大扭矩200N·m，P4后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率80kW（109Ps），最大扭矩200N·m，前后雙電機(jī)加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的“三擎”，在混動(dòng)模式下可輸出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。

　　長(zhǎng)安CS75 PHEV在時(shí)速為20km/h以下時(shí)會(huì)有虛擬蜂鳴聲提示行人，如果駕駛者不喜歡這種聲音可以自行選擇關(guān)閉，不過(guò)當(dāng)車輛再次啟動(dòng)時(shí)，蜂鳴聲依舊默認(rèn)為開(kāi)啟。

　　在電量充足情況下，CS75 PHEV起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入，僅依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，車內(nèi)很安靜，并且加速過(guò)程十分輕快，加上沒(méi)有變速箱的存在，整個(gè)加速過(guò)程非常平順，行駛的品質(zhì)感得到很好保證。

　　在EV模式下，當(dāng)動(dòng)力電池電量充足時(shí)，深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入，不過(guò)車輛最高車速會(huì)限制在130km/h，直到電池組電量耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行介入。如果在AUTO模式下，深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)工作，不過(guò)汽油機(jī)的振動(dòng)不會(huì)讓駕駛員感受到，整個(gè)過(guò)程依舊非常安靜，平順。

　　在CHARGE模式下，發(fā)電機(jī)會(huì)強(qiáng)制為動(dòng)力電池充電，并將電池電量充至一個(gè)較高的水平，但即便在該模式下，也不會(huì)感到難以忍受的噪聲，同時(shí)行駛的平順性也還不錯(cuò)，在行駛過(guò)程中，動(dòng)力響應(yīng)很積極，深踩加速踏板車身會(huì)在短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)。整個(gè)加速感不會(huì)讓你失望，

　　長(zhǎng)安CS75 PHEV能量回收共有6擋可調(diào)，0擋位關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)松開(kāi)加速踏板給你的主觀感受和常規(guī)燃油車差別不大，在前3擋狀態(tài)下，拖拽感不會(huì)很明顯，對(duì)平順性基本沒(méi)影響，當(dāng)設(shè)定為4擋時(shí)松開(kāi)加速踏板才會(huì)有輕微的拖拽感。

　　對(duì)于噪聲的抑制，CS75 PHEV還是很到位的，無(wú)論在何模式下，100km/h以下時(shí)車內(nèi)表現(xiàn)還是很安靜的，當(dāng)時(shí)速超過(guò)這個(gè)界限時(shí)，車艙內(nèi)會(huì)能聽(tīng)到一些風(fēng)噪，不過(guò)在EV模式下，電機(jī)高頻時(shí)的噪聲抑制很好，幾乎聽(tīng)不到電機(jī)工作的聲音。

　　在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)工作，加速踏板的響應(yīng)也會(huì)有所提升，特別是在中低速時(shí)，深踩加速踏板后會(huì)有一個(gè)很明顯的推背感。據(jù)官方表示，在此模式下，車輛極速能力也會(huì)更強(qiáng)，不過(guò)因?yàn)樵囻{道路環(huán)境因素，我們未能體驗(yàn)它的極速能力。

　　轉(zhuǎn)向共設(shè)置了三擋調(diào)節(jié)，分別是舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，在舒適模式下轉(zhuǎn)向個(gè)人感覺(jué)有些輕，尤其高速行駛時(shí)感覺(jué)不能帶給你很穩(wěn)重的感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向力度剛剛合適，運(yùn)動(dòng)下會(huì)相對(duì)沉一些，有那么一絲運(yùn)動(dòng)車型轉(zhuǎn)向調(diào)校的感覺(jué)。

● 全文總結(jié)：

　　長(zhǎng)安CS75的市場(chǎng)表現(xiàn)是大家有目共睹的，自上市以來(lái)，這款緊湊型SUV的常青樹(shù)，一直有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。在新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速的今天，長(zhǎng)安很明智的推出了CS75的插電混動(dòng)版本，很好的迎合了當(dāng)下許多消費(fèi)者需求。在內(nèi)飾品質(zhì)，功能配置上CS75 PHEV沒(méi)有讓我們失望，如果該車能有一個(gè)合理的定價(jià)并且可以享受的很好的新能源政策，對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）

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