● 天窗和后備廂

　　后備廂的空間中規(guī)中矩，不過(guò)三個(gè)箱子倒是都能變換多種組合方式放置其中，第二排座椅支持按比例放倒，能進(jìn)一步拓展空間，并且放倒后地板全平，實(shí)用度更佳。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　Q5L使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家都很熟悉的第三代EA888，分為高低功率兩個(gè)版本，匹配的變速箱則是代號(hào)為DL382的7速濕式雙離合變速箱，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，這個(gè)配置給我們帶來(lái)最直接的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被允許下放至1000rpm區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)以節(jié)省燃油，但并不會(huì)因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生額外的振動(dòng)或噪音。

● 動(dòng)力感受

　　初一上手，奧迪Q5L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))給我的感受便是那種很典型的大眾（奧迪）風(fēng)格，高功率EA888發(fā)動(dòng)機(jī)（252馬力、370�！っ祝┠茏孮5L在任何擋位下都有著相當(dāng)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，絲毫不用擔(dān)心這臺(tái)Q5L的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　1600rpm時(shí)便能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，雖說(shuō)和競(jìng)品車(chē)型相比并沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是渦輪遲滯不明顯，幾乎感受不出來(lái)。動(dòng)力儲(chǔ)備很足，無(wú)論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會(huì)讓人有一絲一毫的失望，油門(mén)踏板屬于偏輕快的調(diào)校，城區(qū)內(nèi)跟車(chē)行駛時(shí)不會(huì)累腳。高速駕駛時(shí)得益于ACC、車(chē)道偏離預(yù)警、變道輔助等功能，開(kāi)起來(lái)很輕松。

　　7擋雙離合變速箱的邏輯很好，能夠準(zhǔn)確判斷出駕駛員的意圖，并使用合適的擋位，當(dāng)需要急加速時(shí)，可以瞬間完成連降3擋，甚至可以連降4擋，從而獲得最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。平順性方面表現(xiàn)能讓我基本滿(mǎn)意，低速時(shí)會(huì)偶有輕微頓挫，并不會(huì)影響到行駛品質(zhì)。

　　Q5L有多種駕駛模式可供選擇，經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式還挺適合日常通勤的，油門(mén)和變速箱都會(huì)降低反應(yīng)速度，動(dòng)力輸出也會(huì)更柔一些。動(dòng)態(tài)模式即是運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更積極，換擋時(shí)還會(huì)有很輕微的換擋放炮聲來(lái)刺激駕駛員的感官情緒，超車(chē)時(shí)的感受更如砍瓜切菜般干脆。