● 動力方面有遺憾

　　我們試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT變速箱。沒錯，就是跟雅閣一致的那套動力系統(tǒng)。最大功率：143kW/5500rpm；最大扭矩：260N·m/1600-5500rpm。預計未來也將會有混動版車型推出。

　　動力表現(xiàn)還是不錯的，當你深踩下油門踏板，你能感受到它在竭盡全力地滿足你的需求。當油門踏板到底的時候，發(fā)動機后段的動力輸出也比較持久，但你也會明顯感受到它的力不從心。發(fā)動機可以很快地進入最大扭矩輸出區(qū)間，適合城市環(huán)境駕駛。簡而言之，動力可以滿足正常的用車需求，想要暴力駕駛的話就另請高明吧。

　　CVT變速箱的平順性無需贅言。INSPIRE(參數(shù)|詢價)所搭載的這臺CVT變速箱對油門踏板開度的反應靈敏，油門踏板稍有加深它便可以迅速提高發(fā)動機轉速來保證動力有效輸出，收油的時候，轉速也會立刻下降，提高燃油經(jīng)濟性。但是在急加速的時候，你還是需要給它留出一點點反應時間的。

　　我很喜歡INSPIRE的轉向手感，時刻都保持著韌勁，力度沉穩(wěn)，而不是輕飄飄的。過于輕盈的方向盤容易帶來不安全感。指向精準，車頭響應也很迅速，對于日常駕駛來說，這樣的標定非常友好。

　　在起伏路面時，懸架能夠有效處理路面上的狀況，而且整體感很強，車尾也沒有多余的跳動。但面對細碎的振動時，顛簸會明顯的傳遞到車內(nèi)，這種顛簸感在后排尤為明顯。不過，對于它所面向的年輕客戶群體來說，這種直接的路感不正是他們所喜愛的嗎？

　　整體的噪音控制還是不錯的，我覺得比雅閣要稍好一些。除去我們剛說的駕駛方面的感受外，Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)也是一個亮點，INSPIRE配備了碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移控制系統(tǒng)和交通標識智能識別系統(tǒng)，它的攝像頭還可以識別對象物的屬性、大小和移動速度。

● 總結：

　　所以這是一款怎樣的車？它與雅閣同平臺，共用一套動力系統(tǒng)，外觀造型有一定差別，但是在內(nèi)飾方面卻是如出一轍；標榜著運動屬性和年輕化卻又受到動力掣肘而不能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

  綜合來說，INSPIRE無疑是一款優(yōu)良的中級車，豐富的配置、出色的調(diào)校、實用的空間和底蘊深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產(chǎn)品。不過，再出色的產(chǎn)品也要接受市場競爭的檢驗后才能證明自己。最后，新車將于10月25日正式上市，我們一同期待下東風本田INSPIRE的售價吧。（文/圖/攝影 汽車之家 付博）

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