動(dòng)力系統(tǒng)：

　　全新Altima的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是這臺(tái)2.0升VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)了，廠方稱這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有5大可變技術(shù)，分別是可變壓縮比、可變?nèi)加蛧娚�、可變�(nèi)紵�循環(huán)、可變多路徑水冷控制和可變排量機(jī)油泵……簡(jiǎn)而言之就是時(shí)刻保持最佳的輸出功率和燃油效率。另外還有多個(gè)新的制造技術(shù)，這就屬于技術(shù)層面的東西了，日常駕駛很難感受得到。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250馬力，最大扭矩達(dá)到了380�！っ祝瑖�(guó)產(chǎn)后如果還是這個(gè)參數(shù)的話，基本就鎖定了同級(jí)別紙面數(shù)據(jù)最強(qiáng)車型，已經(jīng)超過了邁騰380TSI和君威28T。其搭配的還是我們熟悉的XTRONIC CVT變速箱，情理之中。

　　全新Altima在北美有2.5L自然吸氣和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.5L車型還有四驅(qū)版本，它也是日產(chǎn)在北美的第一款四驅(qū)轎車。而國(guó)產(chǎn)后的新天籟將是2.0L自然吸氣和2.0T這兩種動(dòng)力，均搭配CVT變速箱，沒有四驅(qū)版本。

駕駛感受：

　　上車之前，我對(duì)全新Altima的性格有著很自然的猜測(cè)，就是它開起來會(huì)不會(huì)真的也像外觀那么運(yùn)動(dòng)，聯(lián)想到新雅閣和新凱美瑞的變化，這種猜測(cè)是必然的。試駕時(shí)間很短，我試著繃緊神經(jīng)去感受這輛新車的每個(gè)部分，然而上手之后我還是很快就放松下來了，從駕駛席的視角來看，全新Altima的一切都變得輕靈和硬朗了，但實(shí)際上駕駛氛圍并沒有變，親和力依舊。

　　現(xiàn)款天籟2.5L的動(dòng)力特性我還記得，前段積極，中后端順滑，開起來相當(dāng)舒暢。理論上，這2.0T的動(dòng)力其實(shí)跟2.5L沒有太多的可比性，而我隱隱感覺廠方想把它們做成同一種性格。油門的初段依然是靈敏的，但僅限于起步階段，隨后便稍有些回落，矜持得隱藏實(shí)力。渦輪的介入那一下還是能夠明顯察覺到，不過在CVT變速箱的配合下，平順性方面還是表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健，整體而言依然算是順滑的。

　　250馬力、380�！っ桩�(dāng)然不止這點(diǎn)本事，切換到運(yùn)動(dòng)模式，所謂的矜持褪去了一多半，中段的動(dòng)力響應(yīng)終于上來了，響應(yīng)快+順滑，此時(shí)的動(dòng)力感受非常出色，但這對(duì)它來說只能算是“more”。深踩油門打探一下它的潛力，結(jié)果你應(yīng)該猜得到——我領(lǐng)教過混動(dòng)雅閣和混動(dòng)凱美瑞盡全力時(shí)的樣子，卻從未在一輛天籟上幻想過此種情景，250+380的參數(shù)不是蓋的，哭笑不得的是，引擎的噪音也絕對(duì)稱得上是失態(tài)了。

　　全新Altima的懸架特性變了，在經(jīng)過減速帶以及快速過彎時(shí)都能體會(huì)到它變硬了。我一開始是欣喜的，站在我這個(gè)年輕人的角度，一輛新車外觀又帥動(dòng)力又強(qiáng)，我沒理由不期望它的懸架支撐好一些。片刻之后我便開始擔(dān)憂，現(xiàn)款天籟賴以生存的兩大特質(zhì)一是經(jīng)濟(jì)適用，再一個(gè)就是舒適性好，國(guó)產(chǎn)后的新天籟如果還是這樣的設(shè)定，舒適性無疑會(huì)削減，如果說內(nèi)外設(shè)計(jì)部分還有緩沖余地的話，舒適性問題很可能會(huì)讓它失去一部分忠實(shí)擁躉。

　　Altima的懸架是變運(yùn)動(dòng)了，轉(zhuǎn)向卻還是老樣子：轉(zhuǎn)向的圈數(shù)微多，轉(zhuǎn)向響應(yīng)慢，指向也不夠精準(zhǔn)。這放在全新Altima上是個(gè)理想的設(shè)定嗎？不好說。日產(chǎn)有能力把轉(zhuǎn)向做得精準(zhǔn)、利于操控，當(dāng)年的西瑪就給我留下了轉(zhuǎn)向非常棒的印象。所以我的理解是，在懸架已經(jīng)變硬了的情況下，行駛部分方面代表舒適的最后一部分它并不想完全顛覆，那就權(quán)當(dāng)是有意保留吧。

全文總結(jié)：

　　“Smells like teen spirit（少年心氣）”是一首著名的搖滾歌曲，歌名的來意既是段子，也是狀態(tài)。拿它來比喻全新Altima也是非常合適的，今天的Altima向我展示了帥氣的面孔，充沛的動(dòng)力和全新的駕駛感受，這些都是在它足夠均衡和舒適的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)的，原本跟年輕人沒多大關(guān)系的天籟，現(xiàn)在看來，明顯是要重點(diǎn)進(jìn)攻了。

　　國(guó)產(chǎn)后的新天籟將提供2.0L和2.0T兩種動(dòng)力，這似乎有些極端，根據(jù)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來看，2.0T的中型車普遍賣得不好，2.0L的動(dòng)力性又太弱了，它們的產(chǎn)品力究竟如何，還是得價(jià)格說了算。耐心等待國(guó)產(chǎn)消息吧，小聲透露下，國(guó)產(chǎn)新天籟年內(nèi)就能上市。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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