[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  不得不說(shuō)，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格的入主，為比亞迪品牌再度注入了活力，也將其拉回了公眾的核心視野�?dāng)中。宋MAX、唐、秦PRO等車(chē)型的產(chǎn)品蛻變還歷歷在目，而今天的主角——比亞迪宋，別看作為改款產(chǎn)品只是完成了設(shè)計(jì)的蛻變，但它仍舊能給予你一些新鮮感。

　　這是宋的一次中期改款，底盤(pán)仍舊與老款車(chē)型沒(méi)有差異，動(dòng)力系統(tǒng)也不像是DM版本一樣更換了最新的動(dòng)力總成，而是依舊采用1.5T+6DCT組合。它更多的蛻變還是在設(shè)計(jì)層面，跟上了比亞迪最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并加入一些有意思的元素。

　　DragonFace已經(jīng)成為了比亞迪新一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)，不僅醒目、視覺(jué)效果的沖擊力以及立體感都營(yíng)造的很到位，相信這與前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格有著脫不開(kāi)的干系。不得不說(shuō)，如今大部分中國(guó)品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都不再是短板，所以包括消費(fèi)者在內(nèi)對(duì)于有設(shè)計(jì)特點(diǎn)，且更能夠彰顯個(gè)性化的設(shè)計(jì)接受度都變得越來(lái)越高，這絕對(duì)是一件好事。

　　車(chē)身尺寸與老款車(chē)型沒(méi)有變化，依舊為2660mm。但車(chē)身長(zhǎng)度整體有加長(zhǎng)，高度略有降低，側(cè)面的線條設(shè)計(jì)與老款車(chē)型沒(méi)有差異。

　　尾部的造型確實(shí)與老款車(chē)型有很大變化，但在樣式上我持保留觀點(diǎn)。新款車(chē)型貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)確實(shí)很顯眼，會(huì)令車(chē)輛的橫向視覺(jué)感顯得更寬更魁梧，但與老款車(chē)型那種比較緊湊精致的樣式對(duì)比來(lái)看，我認(rèn)為新款車(chē)型更像是在設(shè)計(jì)上的一個(gè)挑戰(zhàn)，絕不是對(duì)于老款車(chē)型的否定，因?yàn)閮烧邚哪涂炊葋?lái)說(shuō)，都不差。其實(shí)針對(duì)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，我也與幾個(gè)中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)單溝通過(guò)，這個(gè)元素的運(yùn)用雖是潮流，但還是很講究的，必須用的巧妙才是。

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眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入內(nèi)飾的第一印象給人眼前一亮，確實(shí)在新一代唐、秦PRO等車(chē)型上，我們已經(jīng)看到了可以給予乘客與過(guò)去截然不同的座艙感受，如今搬到新款宋身上，我依舊樂(lè)意給予好評(píng)。

　　簡(jiǎn)潔干練的風(fēng)格，以及無(wú)時(shí)無(wú)刻不在奪目的12.8英寸多媒體顯示屏，都是關(guān)鍵。同樣的細(xì)節(jié)用料以及用戶體驗(yàn)也沒(méi)有掉鏈子，觸感較好的軟性材質(zhì)大面積包覆中控臺(tái)，不遜色于同級(jí)別車(chē)型。

　　12.8英寸自適應(yīng)懸浮屏無(wú)論在使用起來(lái)的控制感受，亦或是反應(yīng)速度，都能夠令人滿意。內(nèi)置的功能也非常全面，畢竟是一個(gè)安卓系統(tǒng)的平板電腦，如果你喜歡，還可以下載諸多App，在車(chē)上閑暇時(shí)間放松放松。由于這一系列功能是可以在車(chē)輛行進(jìn)間使用的，因此勢(shì)必會(huì)有分散駕駛員注意力的可能，還應(yīng)當(dāng)注意。

乘坐與空間儲(chǔ)物表現(xiàn)

　　乘坐空間的表現(xiàn)，新款比亞迪宋的表現(xiàn)與老款車(chē)型沒(méi)有太大差異，都符合緊湊型SUV的正常表現(xiàn)。座椅的填充物相對(duì)比較柔軟，坐起來(lái)乘客不會(huì)累，座椅對(duì)于腰部和肩部的承托也還比較到位，因此新款比亞迪宋的乘坐空間和感受還是能夠令人滿意的。

　　儲(chǔ)物空間沒(méi)有太多亮點(diǎn)，也屬于正常水平。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間除中央扶手箱相對(duì)局促一些之外，其余都符合該級(jí)別車(chē)型的正常水平。

● 熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　畢竟只是中期改款車(chē)型，在動(dòng)力系統(tǒng)上新車(chē)與老款車(chē)型沒(méi)有太大差異。依舊配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率154馬力/5200rpm，峰值扭矩240�！っ�/1750-3500rpm，其中扭矩的平臺(tái)期不算太寬泛。變速箱匹配的則是6速DCT雙離合器變速箱。

　　僅就動(dòng)力駕駛感受來(lái)說(shuō)，新款宋動(dòng)力系統(tǒng)的整體設(shè)定依舊是以平順為主，動(dòng)力的爆發(fā)性沒(méi)那么強(qiáng)，但絕不屬于沒(méi)勁兒的那類(lèi)，只要進(jìn)入扭矩平臺(tái)期，還是有一些加速感的。只是受限于扭矩平臺(tái)期不算太寬泛，這股力道并不能持續(xù)太久，所以當(dāng)你深踩油門(mén)全力加速時(shí)，你可能會(huì)感覺(jué)中后段的加速稍顯疲軟。不過(guò)，從產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，新款宋也并不想在動(dòng)力系統(tǒng)上調(diào)校的過(guò)于激進(jìn)，保證輸出平順，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力能滿足日常使用就是它的目標(biāo)。

　　6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)依舊沒(méi)什么驚喜，中國(guó)品牌如今在雙離合器變速箱的調(diào)校上都更趨近于保守，不追求換擋速度，保證換擋平順性能夠令消費(fèi)者滿意，已經(jīng)是如今的大潮流。畢竟如果追求前者而犧牲后者，已經(jīng)不符合大部分消費(fèi)群體的使用習(xí)慣，因此平順性可以處理的足夠出色就夠了。

0-100km/h加速測(cè)試

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是老款車(chē)型的1.5T+6DCT，參數(shù)也不是特別亮眼，所以我能預(yù)見(jiàn)到這臺(tái)宋在加速測(cè)試中不會(huì)有太出色的表現(xiàn)。雖然起步時(shí)輪胎會(huì)有輕微打滑，且初段加速會(huì)感覺(jué)比較有力，但中段加速能力就顯得弱了些。最終10.38秒“破百”的成績(jī)屬于該級(jí)別車(chē)型正常表現(xiàn)，與競(jìng)品加速成績(jī)相近。

油耗測(cè)試：8.0L/100km

　　打開(kāi)ECO模式，空調(diào)開(kāi)啟并將溫度調(diào)節(jié)至25℃左右，我們共行駛了105.4公里，通過(guò)包括擁堵路段、正常環(huán)路以及短途高速的綜合路況行駛，平均時(shí)速最終為30.8km/h，核算出宋的綜合平均油耗為8.0L/100km，低于緊湊型SUV油耗推薦值。

● 缺乏駕駛感/行駛質(zhì)感令人滿意/NVH有進(jìn)步

　　懸架結(jié)構(gòu)、底盤(pán)以及整體的設(shè)定與老款宋也基本無(wú)異。懸架整體設(shè)定的偏軟，在濾振方面的能力比較出色，為舒適性服務(wù)的很好。底盤(pán)的整體感不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)很緊實(shí)，沒(méi)有絲毫的松散感，不會(huì)在質(zhì)感上顯得很廉價(jià)。

　　值得一提的是，車(chē)輛的NVH方面做得稍有進(jìn)步，底盤(pán)的隔音效果令人滿意，車(chē)輛中低速行駛時(shí)的風(fēng)噪以及胎噪都被抑制的很好，這點(diǎn)也會(huì)在后面的噪音測(cè)試中有所印證。但車(chē)輛行駛時(shí)速超過(guò)80km/h后，明顯會(huì)感覺(jué)風(fēng)噪會(huì)變大許多，這一點(diǎn)與目前諸多中國(guó)品牌緊湊型SUV的表現(xiàn)也比較相似，并沒(méi)有太被重視。

　　駕駛感受上我個(gè)人認(rèn)為車(chē)輛的轉(zhuǎn)向設(shè)定有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是行駛時(shí)可以明顯感覺(jué)到機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)明顯方向盤(pán)偏沉，而隨著車(chē)速的提升進(jìn)入中高速行駛時(shí)方向盤(pán)會(huì)變得輕，這與如今主流的電子助力轉(zhuǎn)向低速輕、高速沉的手感正相反，一來(lái)低速行駛包括倒車(chē)時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，二來(lái)高速時(shí)方向盤(pán)偏輕不易于穩(wěn)定性掌控。我相信未來(lái)待宋產(chǎn)品真正更新迭代時(shí)，問(wèn)題會(huì)被迎刃而解。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　連續(xù)剎車(chē)測(cè)試車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，41.47米的100-0km/h剎車(chē)距離只屬于正常表現(xiàn)，但不足以達(dá)到優(yōu)秀成績(jī)。全力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛后懸架彈簧會(huì)出現(xiàn)一定幅度的拉伸，點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯，剎車(chē)姿態(tài)尚可。

噪音表現(xiàn)

　　與不少中國(guó)品牌SUV類(lèi)似，比亞迪宋針對(duì)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制很出色，但行駛起來(lái)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)于風(fēng)噪的控制還有不少精進(jìn)空間。隨著車(chē)輛行駛時(shí)速提高，風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變得大了許多，尤其是時(shí)速在100-120km/h時(shí)的噪音（合理限速范圍內(nèi)），已經(jīng)接近我們的噪音推薦值，體感也會(huì)變得明顯。

全文總結(jié)：

　　新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)為比亞迪新產(chǎn)品注入了一針強(qiáng)心劑，再度煥發(fā)了旗下諸多產(chǎn)品的活力，這臺(tái)中期改款的比亞迪宋當(dāng)然包含在內(nèi)。奪目的外觀、讓人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及多媒體體驗(yàn)，都成為比亞迪宋所主打的競(jìng)爭(zhēng)核心。

　　但受限于依舊為老平臺(tái)產(chǎn)品，包括動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)以及整體的駕乘感受，雖能令人滿意、但確實(shí)相較于老款車(chē)型不會(huì)有太多質(zhì)的飛躍，所以新一代宋換代產(chǎn)品的到來(lái)就顯得很值得期待。不過(guò)，如今8-12萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià)對(duì)于如今中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還算合理，如果您需要一臺(tái)可以滿足舒適、日常代步使用，看起來(lái)帥氣、用起來(lái)好玩的車(chē)，這臺(tái)新款比亞迪宋絕對(duì)能夠滿足您。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 李佳）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.08
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1830*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.38
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
長(zhǎng)度(mm)	4600
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1675
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	宋 2019款 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)越耀型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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