[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的巴黎車展上，廣汽傳祺全新GS5正式發(fā)布，選擇在這個國際A類車展發(fā)布全新車型，除了能在國內(nèi)制造話題外，也說明廣汽傳祺對其全新GS5有著巨大的信心，作為其品牌首款SUV的換代車型，GS5采用了全新的設計，從外觀到內(nèi)飾可謂煥然一新。同時搭載了廣汽最新的1.5T發(fā)動機。其預售價格為12-17.5萬元，上市后直指國內(nèi)競爭最為激烈的中國品牌緊湊型SUV市場，究竟GS5有沒有足夠的實力呢？讓我們一起來看。

■ 外觀：設計大氣

　　外觀方面，全新GS5并沒有采用GS7/GS8般方正的前臉設計，而是采用了一套全新的設計風格，柳葉型前大燈組內(nèi)部融入了三顆LED燈泡，配以鍍鉻裝飾，看上去十分個性。前格柵則延續(xù)了傳祺的凌云翼式家族設計，內(nèi)部輔以橫向鍍鉻飾條進行搭配，營造了大氣的風格。

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■ 尺寸：同級別占優(yōu)

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1885/1700（帶行李架為1726）mm，軸距為2710mm。這個個頭在同級別中還是有著一定優(yōu)勢的。

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　　車尾部分，全新GS5還采用了橫貫式尾燈組設計，上方搭配以鍍鉻飾條進行勾勒，如今這種橫貫式尾燈的設計也越來越常見。整個尾部看起來非常敦實，與車頭相呼應。車輛底部，新車還提供了銀色下護板和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾。此次試駕的頂配車型配有前后駐車雷達、ACC自適應巡航、360度全景影像和盲區(qū)監(jiān)測等實用配置。

■ 內(nèi)飾：設計簡潔\有科技感

　　來到車輛內(nèi)飾部分，新GS5采用了全新的中控臺設計，視覺效果十分簡潔大氣，同時有著不錯的設計感，車門內(nèi)飾板和儀表臺縫線提升了整體質(zhì)感，用料方面，日常能接觸到的幾個位置基本都采用了軟性材質(zhì)+皮革包裹，手感非常不錯。

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　　除了出眾的設計感，車輛在配置方面的表現(xiàn)同樣沒有讓我們失望，一塊12.3英寸的全液晶儀表盤和中控的10.1英寸懸浮式屏幕提升了車輛的科技感，全液晶儀表盤除了日常行車信息外，還支持導航投影顯示，非常人性化。多媒體系統(tǒng)的操作流暢度和屏幕分辨率也是現(xiàn)在較為主流的水平，這套名為祺云概念智能系統(tǒng)的功能表現(xiàn)也頗為全面，除了導航、藍牙外，還支持百度CarLife手機互聯(lián)，同時還支持語音控制、遠程助手、車聯(lián)網(wǎng)等如今十分熱門的功能。

　　擋把的左右兩側(cè)為車輛控制區(qū)域，左側(cè)控制駕駛模式，右側(cè)為部分功能控制區(qū)，需要指出的是當車輛處于行駛狀態(tài)時，右側(cè)的控制區(qū)會被擋把遮擋，同時鋼琴烤漆面板的反光也會在一定程度上影響駕駛員操作。

■ 空間：滿足家庭使用

　　車輛的軸距在同級別中有著一定的優(yōu)勢，其乘坐空間的表現(xiàn)同樣可圈可點，體驗者身高178cm，進入前排調(diào)整好坐姿，頭部可以剩余1拳3指，而后排中間純平的地板對中間乘客非常友好，空間表現(xiàn)的也足夠舒適。配置方面，后排中間頭枕，帶杯架的扶手都沒有缺席，表現(xiàn)不錯，后排座椅靠背還能進行角度調(diào)節(jié)，長途行駛時可以提升一定的乘坐舒適度。

　　儲物空間方面，車輛的表現(xiàn)中規(guī)中矩，車內(nèi)的儲物格數(shù)量和容積都比較不錯，無論是駕駛者還是乘客都能找到合適的位置擺放隨手物品。后備廂非常規(guī)整，第二排還能根據(jù)4/6比例放倒提升容積，滿足家庭需求肯定沒有問題，電動尾門也大大增加了便利性。

　　動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機，其中4A15M1發(fā)動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發(fā)動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235牛·米；而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發(fā)動機，最大功率可達169馬力。傳動系統(tǒng)方面，車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車輛的動力參數(shù)已經(jīng)超過了不少同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機，提速時給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設定適中，動力在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會有一個小小的爆發(fā)，此時整個輸出會變得更加活潑。正常行駛時，變速箱與發(fā)動機的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達到你預期的速度。

　　車輛配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，切換按鈕設置在擋把的左前方，分為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟）、W（冬季）三種駕駛模式。另外，當變速箱切入到S擋，車輛就會自動進入運動模式。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標準模式自然無需多做闡述，W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應會變得十分慵懶，除非你快速深踩油門，否則車輛只會按照它的步調(diào)進行加速，如果對動力有著一定需求的話，可以將擋把切換到S擋，此時換擋轉(zhuǎn)速會被提升至4500rpm左右，動力響應更加積極，即使高速超車也能快速完成。

　　除了駕駛模式可調(diào)外，車輛的轉(zhuǎn)向也有三段可調(diào)，不同于駕駛模式通過旋鈕操作，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向需要通過車機進入菜單才能調(diào)節(jié)，相比之下略顯麻煩，各個擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的，但變化不算大。正常模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校，方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，上手很輕松，手感談不上細膩，但是轉(zhuǎn)向沒有虛位，車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中，能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況。

　　整套動力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無聞的工作，這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇，日常使用時總能把擋位設置在一個最為合理的位置，當你需要加速超車或者掛入S擋時，也能通過連續(xù)快速降擋來幫你提升車速，對于駕駛者意圖的理解十分到位。

　　車輛的懸架設定整體偏運動，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感較強，在平路行駛時感受還算不錯，通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài)，高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐。但偏運動的調(diào)校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般，如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。

●  編輯點評

　　作為曾經(jīng)傳祺品牌的首款SUV，GS5曾幫助傳祺品牌實現(xiàn)了在SUV領域的從無到有。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5擁有了時尚的外觀設計、更具檔次感的內(nèi)飾，以及實用的配置，其產(chǎn)品力與初代車型相比已經(jīng)不可同日而語。而未來新車上市后，吉利博越、長安CS75、榮威RX5等熱門車型也將迎來不小的壓力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）