● 動力系統(tǒng)

　　先期上市的新款瑞虎5x(參數(shù)|詢價)只提供1.5L這一個動力，1.5T車型會在日后推出。1.5L車型有兩個好處，第一，車輛價格得以降低；第二，理論上燃油經(jīng)濟性會比1.5T車型表現(xiàn)更好。不過缺點也是顯而易見的，那就是動力表現(xiàn)相比1.5T車型會降低不少。

● 試駕體驗

　　新款瑞虎5x使用的這臺1.5L發(fā)動機最大功率只有116馬力，所以我對它的動力表現(xiàn)沒有過多的期望，起步階段感覺動力的響應(yīng)會有一個小延遲，不過動力的輸出還是挺平順的，深踩油門時CVT變速箱會把轉(zhuǎn)速拉到5000rpm，但是傳輸?shù)杰囕喩系膭恿�給人的感覺似乎是被打了折扣，沒有完全傳遞過去的感覺。1.5L車型適合那些開車風格優(yōu)哉游哉的朋友，滿足正常的代步需求是沒太大問題的，對于動力有一定要求的朋友來說最好的辦法還是再等等1.5T車型吧。

　　CVT變速箱最大的優(yōu)點就是平順性了，沒有了換擋的頓挫，開起來很順滑，對于城市擁堵路段來說沒有了那些煩人的頓挫。缺點呢，就是CVT變速箱沒有什么性格，會讓人開著覺得無趣，但是話又說回來，1.5L車型的定位就是一部家用車，沒性格也許就是最好的性格。

　　電動助力的轉(zhuǎn)向力度較輕，即使是女孩子也不會感覺到有壓力，此次新款瑞虎5x全系配備了電動助力轉(zhuǎn)向。方向盤有著一定的虛位，轉(zhuǎn)向的調(diào)校屬于偏模糊的類型，和車型定位一致，畢竟這不是一部會讓人有劈彎沖動的車。剎車踏板的初段也有一定的虛位，腳感也需要適應(yīng)一下，深踩踏板之后制動力釋放得相對線性。

　　懸架調(diào)校得有些硬，并且1.5L車型的后懸架由之前的多連桿式獨立懸架換為了扭力梁式非獨立懸架，對于路面上小振動的過濾不算徹底，快速通過減速帶時還能感受到多余的彈跳。對于瑞虎5x來說，還是調(diào)校得軟點兒更討喜。

　　本次試駕沒有高速路段，所以也沒法對車輛NVH的表現(xiàn)做出一個綜合判斷，但是受制于CVT變速箱的特性，深踩油門時轉(zhuǎn)速會升高，這時發(fā)動機噪音就不可避免的傳入到了車廂內(nèi)。在80km/h時，胎噪和風噪都在可接受的范圍內(nèi)，勻速駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于低水平，噪音也能得到有效地控制，唯有急加速時有些惱人。

● 全文總結(jié)

　　這次新款瑞虎5x推出1.5L車型就是為了降低售價，6.59萬元的起售價可以說控制得很低了，也能讓很多關(guān)注小型SUV的朋友多一份兒選擇，后期會繼續(xù)推出1.5T車型，所以擔心1.5L動力不夠用的朋友也別著急。總的來說，這臺瑞虎5x適合那些剛參加工作的年輕人，以不高的價格享受緊湊型SUV的車型，但是有個前提，您的駕駛風格得屬于不急不躁的那種才行。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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