[汽車之家 專業(yè)評測]　　第一代凱越于2016年停產(chǎn)，我們原本以為該車系從此就功成身退了，沒想到在2018年第二代產(chǎn)品再次讓這款主打經(jīng)濟實用牌的家用緊湊型車回到我們的視野中。此前關(guān)注這款車的朋友應(yīng)該已經(jīng)了解到此次登場的第二代車型全系均搭載的是排量為1.3L的自吸三缸發(fā)動機，可別以為它排量小氣缸少就比不上其它對手的1.5L四缸機，通過這次測試，它能夠證明其實力。

　　2018款凱越共有三款車型可選，包括一臺手動擋車型（最低配）和兩臺CVT車型，我們今天測試的是配置最高的15N CVT豪華型，市場指導價9.99萬元。另外這款車在各地經(jīng)銷商處還有一定的現(xiàn)金優(yōu)惠，價格上也將具備一定的吸引力。

● 外觀簡介：造型雖簡單但又不失時尚感。

　　今年年中，隨著凱越的回歸，它再次成為別克品牌最入門的緊湊型轎車。這一級別車型的最大賣點就是經(jīng)濟耐用，凱越自然也不例外。造型設(shè)計方面，新車整體風格十分圓潤，前臉仍是我們熟悉的別克家族式設(shè)計風格，視覺上還是挺耐看的。

　　與其它入門合資緊湊型車相比，凱越的長寬高尺寸都不算突出，不過長達2611mm的軸距是幾款車中最長的。輪胎配置方面，頂配版凱越搭載的是普利司通綠歌伴系列節(jié)能輪胎，而其它配置版本配備的則是瑪吉斯輪胎，全系車型的輪胎尺寸均為185/65 R15。

　　凱越的外部配置并不算特別豐富，諸如后駐車雷達、無鑰匙進入、外后視鏡電動調(diào)節(jié)和加熱這些基本功能都是標配，而像倒車影像這樣的配置則需要選裝才可獲得。

● 內(nèi)飾簡介：高配版本提供7英寸屏多媒體系統(tǒng)。

　　凱越雖然為入門車型，內(nèi)飾用料也基本以硬塑料為主，但造型和色彩搭配彌補了用料上的不足，內(nèi)飾質(zhì)感要比其它對手好不少。功能上仍然是同級別的主流水平，兩向調(diào)節(jié)方向盤、無鑰匙啟動、指針式儀表、手動空調(diào)等都能滿足基本的使用需求。

　　多媒體系統(tǒng)并未標配導航功能，不過通過兩種手機互聯(lián)，用戶可利用手機實現(xiàn)路徑導航。凱越全系都搭載了通用汽車主打的安吉星在線客服，兩款高配車型通過安吉星手機App還可實現(xiàn)車輛遠程啟動等功能。

　　座艙內(nèi)只有中控臺底部提供了12V電源接口和USB數(shù)據(jù)接口，由于兩個接口位置較深，插數(shù)據(jù)線并不是特別方便，當擋位置于P擋時從儲物格中拿取手機也并不是很順手。

● 座椅和空間體驗：

　　凱越前座仍然采用的是基本的手動調(diào)節(jié)方式，但在包裹座椅的面料選擇上，凱越頂配車型采用了皮革與麂皮相拼的形式，色彩也選擇了不拘泥于傳統(tǒng)黑或灰色的摩卡棕，時尚的內(nèi)飾氛圍很吸引眼球。不過設(shè)計上仍有可以提升的地方，后排座椅椅背上都沒有配備高度可調(diào)的頭枕，而是在椅背上設(shè)計了三個凸起，其高度無法完全承托成年人的頭，安全性和舒適性仍有改善空間。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入凱越的前排座椅，將其調(diào)到最低后頭部還有約1拳的空間，表現(xiàn)還不錯。此時坐入后排的乘客頭部和腿部空間分別為3指和2拳，頭部空間略有些局促，后排中間地板縱向長度雖略有不足，但其隆起幅度不大。

● 后備廂、儲物空間和天窗：后備廂容積寬敞，座艙儲物格也不少。

　　凱越后備廂常規(guī)儲物容積為491升，尺寸分別為20寸、24寸和28寸的三個拉桿箱都能塞入后備廂中，剩余還有不少空間可以塞些其它物品。需要注意的是，后備廂蓋上并沒有設(shè)置開啟按鈕，打開后蓋只能通過車內(nèi)和遙控鑰匙上的按鈕。

　　前排周圍的儲物格數(shù)量較多，每側(cè)前門儲物格能放下兩瓶飲料，揚聲器前方的淺槽和車門摳手等部位還能隨手放些高速通行卡等小物品。后排除了兩側(cè)車門儲物格和副駕駛座椅背上的儲物袋之外就沒有其它可以用來存放物品的空間了。電動天窗在凱越上為全系標配，表現(xiàn)在同級別車型中屬于主流水平。

● 車身部分AH-100評分：

● 動力系統(tǒng)和駕駛表現(xiàn)：1.3L三缸機+CVT變速箱。

　　凱越三款車型均搭載的是排量為1.3L的自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機采用直列三缸布局，與其它競品普遍采用的四缸機而言在平順性控制方面難度更高，至于實際振動表現(xiàn)究竟如何，我們在之后的動態(tài)試駕部分作更詳細的說明。

　　三缸發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為107馬力和133牛·米，數(shù)據(jù)上并不突出。在擁堵的城市道路中動力只是剛好夠用，日常的起步和提速需求基本能夠滿足。與發(fā)動機搭配的CVT變速箱會根據(jù)實際工況調(diào)整傳動比，普通模式下行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速普遍都維持在3000rpm以下。

　　深踩油門或?qū)Ⅰ{駛模式切換到SPORT模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速便立即提升到較高的水平，為車輛的加速提供更充沛的動力。急加速和高速巡航路況下發(fā)動機的響應(yīng)更積極，不過在體感上，動力表現(xiàn)并沒有明顯的躍升，高速路況下的再加速能力并不算充分，如需超車的話都需預留出充足的距離和時間。

● 加速時間：0-100km/h加速時間為11.38秒。

　　全力加速時車身姿態(tài)十分平穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也一直維持在較高的水平。我們實測到的0-100km/h加速時間為11.38秒，這樣的表現(xiàn)對于一款小排量車型來說成績還是挺不錯的，其加速比不少同級別1.5L車型都要快。

　　中段加速方面，我們分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時間，其中40-80km/h的加速時間約為5.7秒，車速超過100km/h之后車輛的再加速能力稍遜一些，所以高速路況下的加速時間較長。

● 油耗測試：綜合油耗6.0升/100公里。

　　油耗測試期間我們總共行駛了127.7公里，在此期間我們的空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，在平均時速控制在30km/h的前提下，最終我們共消耗了92號汽油7.64升，實測綜合油耗為6.0升/100km，油耗表現(xiàn)十分出色，這與它較小的排量有著密切的關(guān)系。

● 動力部分AH-100評分：

● 底盤調(diào)校注重舒適，但整體偏軟。

　　前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和復合扭力梁式非獨立懸架，結(jié)構(gòu)上在同級別車型中較為常見。減振系統(tǒng)的調(diào)校明顯是為了滿足舒適性，減振調(diào)得很軟，路面顛簸的過濾表現(xiàn)相當不錯，但與之相對的過彎時的側(cè)傾較為明顯。

　　盡管凱越是一款入門車型，但其底盤質(zhì)感依然較為緊致。凱越采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，日常使用時手感輕巧，無論是停車入庫還是穿行于曲折的小路中都很輕松。

● 100km/h-0平均剎車距離：39.39米。

　　盡管懸架調(diào)校偏軟，但在全力制動時尾部沒有明顯離地的跡象，表現(xiàn)依然還算平穩(wěn)。我們最終實測到的平均剎車距離為39.39米，成績不算突出，但也在理想范圍內(nèi)。

● 噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下從前部發(fā)動機傳來的噪音和抖動還是較為明顯的，怠速噪音值為45.7分貝，略高于我們的推薦值。車輛啟動之后的噪音水平一直都低于我們的推薦值，但高速路況下風噪仍然較為明顯。

● 操控與行駛部分AH-100評分：

● AH-100總分/總結(jié)：

　　凱越的的特點是什么？首先其全系車型的指導價均不到10萬元，經(jīng)銷商處甚至還有一些現(xiàn)金優(yōu)惠，購置成本上與其它同樣主打入門市場的競品車型逐步縮小差距。另外凱越在造型設(shè)計和質(zhì)感上的表現(xiàn)還是不錯的，顏值上絲毫看不出任何廉價的痕跡。

　　再來說說大家最為關(guān)注的動力和油耗表現(xiàn)吧，不可否認的是三缸發(fā)動機在振動和噪音控制的難度確實要比四缸機更大，實際使用中我們也能在怠速階段察覺到兩者之間的差異，不過真的開起來之后，發(fā)動機的表現(xiàn)仍可謂積極，實測加速數(shù)據(jù)甚至還比一些1.5L車型更快。6.0升/100公里的綜合油耗對于一款緊湊型車來說算是比較低的了，各項成績都拿得出手。至于它是否值得入手，如果您只是需要一臺日常代步車且不是特別在乎不算豐富的配置和偏軟的懸掛，凱越是值得考慮的。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱越 2018款 15N CVT豪華型
廠商指導價	9.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	79
最大扭矩(N·m)	133
發(fā)動機	1.3L 107馬力 L3
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4468*1765*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.38
實測100-0km/h制動(m)	39.39
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9
實測油耗(L/100km)	6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	凱越 2018款 15N CVT豪華型
長度(mm)	4468
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1469
軸距(mm)	2611
前輪距(mm)	1495
后輪距(mm)	1502
接近角(°)	15
離去角(°)	15
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	40
后備廂容積(L)	491
整備質(zhì)量(kg)	1115
發(fā)動機	凱越 2018款 15N CVT豪華型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	107
最大功率(kW)	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	133
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	凱越 2018款 15N CVT豪華型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱越 2018款 15N CVT豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	凱越 2018款 15N CVT豪華型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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