[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  提車匆匆，工作忙碌，不知不覺中我也同這臺(tái)領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))共度了一個(gè)月的時(shí)光。首先感謝大家對(duì)我長(zhǎng)測(cè)的關(guān)注，秉承著一直以來(lái)如實(shí)反饋+答疑結(jié)果的原則，本期領(lǐng)克02長(zhǎng)測(cè)文章，我來(lái)和你聊聊它的那些我喜歡的點(diǎn)與日常使用感受，并在一開始先來(lái)給大家集中回答一些網(wǎng)友們?cè)儐栞^多的問題。

○ 先來(lái)解答網(wǎng)友們的一些問題

　　在第一期長(zhǎng)測(cè)文章發(fā)出后不久，有不少朋友發(fā)來(lái)私信咨詢我關(guān)于這臺(tái)車的一些問題，其主要集中在“三缸抖動(dòng)”、“雙離合頓挫”和“動(dòng)力夠不夠用”這三個(gè)維度。雖然在第一期當(dāng)中我有介紹部分相關(guān)體驗(yàn)，但那時(shí)候畢竟剛提車，整車體驗(yàn)還不算深入，僅僅是個(gè)初步評(píng)價(jià)。所以在這一期當(dāng)中，我以2000km+后的使用體驗(yàn)，來(lái)為你解答這些問題。

　　以目前的三缸技術(shù)和襯套優(yōu)化來(lái)看，這臺(tái)領(lǐng)克02對(duì)于抖動(dòng)的抑制是令人驚喜的，甚至于我個(gè)人認(rèn)為，你大可不必因?yàn)檫@件事而擔(dān)憂，實(shí)在不放心，我也十分建議您去4S店試駕一下，完全不會(huì)造成任何困擾。

　　這一點(diǎn)真的得表?yè)P(yáng)一下該車的表現(xiàn)：換擋平順，離合器接合邏輯令人滿意，不溜坡也不頓挫，跟車也不費(fèi)勁，所以變速箱方面我個(gè)人認(rèn)為也不用過多擔(dān)心，如果存疑，我同樣建議您去試駕一下，單從雙離合的調(diào)校角度來(lái)說，這臺(tái)變速箱可以達(dá)到較為優(yōu)秀的水平。而至于說這臺(tái)變速箱的壽命問題，首先它是一臺(tái)濕式雙離合變速箱，理論上來(lái)講它的可靠性要優(yōu)于干式雙離合變速箱，另外就目前的里程數(shù)而言，我還不能斷定其實(shí)際可靠性表現(xiàn)究竟如何，這一點(diǎn)還需更長(zhǎng)公里數(shù)去驗(yàn)證，我也盡可能地幫大家多收集一些相關(guān)反饋。

　　第一個(gè)角度：絕對(duì)加速度。從我們實(shí)際測(cè)試成績(jī)來(lái)看，該車0-100km/h加速時(shí)間為8.23s，絕對(duì)加速度雖談不上像“小鋼炮”那么充沛，但在同價(jià)位同級(jí)SUV車型當(dāng)中，這一成績(jī)可夠快的。第二個(gè)角度：相對(duì)加速度，也就是我們常說的加速響應(yīng)。該車有一個(gè)“感官上比較刺激”的調(diào)校邏輯，就是它的油門初段是十分靈敏的，以至于在每一次踩下油門的時(shí)候，它的油門會(huì)顯得比較“竄”，加速響應(yīng)要高于預(yù)期，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處在高扭矩平臺(tái)區(qū)間（1500-4000rpm）,該車的動(dòng)力可以說是隨叫隨到。

　　綜上，結(jié)論就是，如果您是因?yàn)轭櫦扇��?雙離合的日常使用感受，我可以很負(fù)責(zé)任的告訴您，新車買回去正常用完全沒問題，市區(qū)與長(zhǎng)時(shí)間代步表現(xiàn)都很好，并且我也十分推薦大家去親自試駕感受一下，用事實(shí)說話，不要人云亦云。當(dāng)然如果您對(duì)此還是憂心忡忡，標(biāo)價(jià)17.28萬(wàn)的2.0T兩驅(qū)勁Pro版了解一下，2.0T+6AT喲（雖然我覺得這兩萬(wàn)加的性價(jià)比不是很高）。

○ 這臺(tái)領(lǐng)克02有著完全不亞于Giulia的回頭率

　　好了，解答完問題，我也終于有空好好研究一下這臺(tái)車有哪些看點(diǎn)了�；貧w到一個(gè)90后的角度來(lái)說，該車的外觀無(wú)疑是我個(gè)人比較喜歡的類型，跟小怪物似的，莫名有點(diǎn)兒可愛，個(gè)性十足，回頭率堪比我的Giulia，總之就是沒法低調(diào)了。

　　我承認(rèn)這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說都有些太過于特立獨(dú)行了，比如我父母他們就曾有些接受不了，像個(gè)小蛤蟆。但這不代表它缺乏精致感，甚至于從我的角度來(lái)看，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言恰恰在細(xì)節(jié)方面十分討喜：高車頭配合分體大燈組，并在兩側(cè)做出隆起，與日間行車燈（其實(shí)也是轉(zhuǎn)向燈）融為一體，前杠底部金屬質(zhì)感造型采用啞光處理，這一切搭配起來(lái)，看久了確實(shí)挺有意思的。

　　轉(zhuǎn)向頭燈這件事是我此前并不了解的一項(xiàng)配置，并且在我的使用過程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向頭燈實(shí)現(xiàn)邏輯也頗有意思：在停車狀態(tài)下，該車的轉(zhuǎn)向頭燈并不啟用，打方向的時(shí)候是靠單側(cè)霧燈對(duì)側(cè)面進(jìn)行光線補(bǔ)償；而在行駛狀態(tài)下，近光燈組會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度而進(jìn)行比較線性的偏擺照明。整體照明效果也比較不錯(cuò)，照的遠(yuǎn)還不晃眼。

　　側(cè)面造型也曾是我不太能接受SUV車型的原因之一，但像這種Crossover設(shè)計(jì)風(fēng)格的話，整個(gè)車側(cè)看上去更顯動(dòng)感有力，我倒是覺得還行，畢竟有句話叫“一低遮百丑”對(duì)吧。值得一提的設(shè)計(jì)當(dāng)屬上門窗線條延伸到后窗的這個(gè)細(xì)節(jié)了，別看就這么點(diǎn)兒的一種小手法，它正是能帶給你不一樣感覺的點(diǎn)睛之筆：延展上門窗線條配合車頂配色，可以營(yíng)造出一種車身上部向后延伸的感覺（感受一下游艇的設(shè)計(jì)，你就懂我說的意思了）。好了，這句話大家可以拿去裝個(gè)大X了。

　　車尾設(shè)計(jì)可以說是整車的一大亮點(diǎn)了，不僅尾燈效果夠獨(dú)特，整體設(shè)計(jì)也是那種柔和過渡的飽滿形面，配合肩線營(yíng)造出上窄下寬的視覺效果，穩(wěn)重有力，有一種小鋼炮蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。好了這段文字大家也可以復(fù)制粘貼拿去裝X了。