比起冷酷的外觀和活躍的中低速動力輸出，操控部分就顯得溫和許多。畢竟是一臺7座車，全車乘員的舒適性是最重要的。請?jiān)试S我姑且將行駛舒適性簡單分為兩方面表達(dá)，一是穩(wěn)定性、二是濾振性。沃蘭多(參數(shù)|詢價(jià))用保守的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)韌的懸架彈性件，以及略硬一點(diǎn)的減振器初段阻尼保證穩(wěn)定性，濾振任務(wù)則由較軟的彈簧挑起大梁。

　　比起轉(zhuǎn)向，底盤表現(xiàn)就要緊致很多。雖然長得像SUV，但離地間隙還是轎車的水平，所以懸架不需要像SUV車型那樣做硬來對抗側(cè)傾。

　　即便懸架行程不長，偏軟的彈簧依然能把例如減速帶、路面破損等需要用到懸架行程的劇烈沖擊處理的不那么生硬，同時(shí)懸架的回彈動作也挺干脆。

繞樁測試：

　　由于離地間隙就是轎車的水準(zhǔn)，因此即使彈簧不硬，沃蘭多繞樁時(shí)車身側(cè)傾也不算夸張。面對連續(xù)重心轉(zhuǎn)移減振器的回彈動作及時(shí)，車身不拖沓，底盤調(diào)校保守，讓人心里踏實(shí)。但是轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)，指向性有些模糊。

100km/h-0制動測試：

噪音測試：

　　沃蘭多的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，其實(shí)車廂對環(huán)境音的隔絕算是主流水平，但發(fā)動機(jī)艙采取了不少隔音、隔振措施。以100km/h車速巡航時(shí)胎噪基本不會蓋過風(fēng)噪，這其中有不少輪胎的功勞。發(fā)動機(jī)的存在感比想象中弱，但再加速時(shí)噪音就比較明顯。

編輯點(diǎn)評：

　　5+2的座椅布局為了家庭，外觀為了自己，沃蘭多成功將設(shè)計(jì)與實(shí)用結(jié)合在了一起。三缸發(fā)動機(jī)振動控制的不錯(cuò)，低扭充沛，變速箱反應(yīng)積極但低速時(shí)偶有闖動。保守的轉(zhuǎn)向調(diào)校和偏軟的懸架也為后兩排的乘客提供了舒適性的保障，行駛質(zhì)感和噪音控制不錯(cuò)�？臻g表現(xiàn)前兩排都挺寬敞，第三排短途通勤、應(yīng)急也沒問題。內(nèi)飾和配置也沒有什么花哨的噱頭，一切實(shí)用為主。作為一臺家用車該有的沃蘭多基本都做到了，家用車通常沒有的前衛(wèi)造型沃蘭多也做到了。以沃蘭多的定位來說，動力表現(xiàn)不夠淡定算是小瑕疵，油耗偏高的問題就比較明顯了。（文/圖 攝影 汽車之家 陶懞軒）

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