我想絕大多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得開(kāi)超跑是一件并不輕松的事情，又矮又寬的車(chē)身導(dǎo)致視野不佳，強(qiáng)大的動(dòng)力讓人不太敢肆意的踩下油門(mén)踏板。我也曾有過(guò)大概十幾次的超級(jí)跑車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室之前我同樣也抱著這樣的想法，但之后這想法就沒(méi)有了。它的前方視野非常好，雖然坐姿很低但卻能輕松看清前方路況，而至于左右后視鏡也不是擺設(shè)。當(dāng)然倒車(chē)時(shí)可能會(huì)讓你緊張，但邁凱倫給它提供了全景倒車(chē)影像，而且掛入倒擋時(shí)，儀表盤(pán)也會(huì)顯示后方影像，所以以超跑的前提來(lái)說(shuō)，它簡(jiǎn)直就是容易駕馭到極致了。

　　V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員身后，排量增加到4.0L，動(dòng)力輸出也跟車(chē)名一樣，最大功率529kW（720馬力），峰值扭矩770N·m。從價(jià)格和功率比值來(lái)看，它已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)同級(jí)別對(duì)手。在擁有了強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備之后，從靜止加速到100km/h只需要2.9秒，加速到200km/h只需要7.8秒，也就是說(shuō)你喝兩口水的時(shí)間，它已經(jīng)快飛起來(lái)了。對(duì)于超級(jí)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，除了加速能力，極速也是一個(gè)很重要的指標(biāo)，極速341km/h，跟高鐵速度差不多了。

　　出發(fā)地點(diǎn)位于上海的市中心，非常中心的位置，得益于視野開(kāi)闊，油門(mén)和剎車(chē)踏板雖然有點(diǎn)分量，但力度很好掌握，很線性所以也很容易跟上車(chē)流，另外我永遠(yuǎn)不需要考慮如果剎車(chē)過(guò)于緊急是否會(huì)被人追尾這件事，因?yàn)槲颐看螐暮笠曠R都看到后方車(chē)輛離我至少有一輛車(chē)以上的距離。電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕了手臂的負(fù)擔(dān)，我曾經(jīng)開(kāi)過(guò)那些液壓助力的跑車(chē)，總有一種進(jìn)了健身房的感覺(jué)。

　　下了好幾天的雨今天依然在飄，不算大，但也足夠讓地面變濕滑，坑洼變“池塘”。破損的路面對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)都是折磨，一方面你要擔(dān)心傷了車(chē)底，另外連續(xù)的“蹦來(lái)蹦去”，自己也受不了。不過(guò)我想說(shuō)在舒適模式下的720S真的是柔軟，比我自己的86要舒服很多，沒(méi)有超跑固有的那種堅(jiān)硬，邁凱倫肯定覺(jué)得超跑也不一定要很硬核，也應(yīng)該有一個(gè)“買(mǎi)菜模式”才對(duì)。

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　　經(jīng)過(guò)了幾條街道之后，終于轉(zhuǎn)向了高架路，我也第一次稍微多用力踩下了油門(mén)，動(dòng)力來(lái)的很快，但還沒(méi)多體驗(yàn)，就再次將面對(duì)擁堵。不過(guò)好在大家對(duì)于超跑都習(xí)慣敬而遠(yuǎn)之，只要我打了轉(zhuǎn)向燈，必然會(huì)有人主動(dòng)給我留一條路，畢竟沒(méi)有人想跟這個(gè)400多萬(wàn)的家伙摩擦出什么火花。在遠(yuǎn)離了惟一不會(huì)忌憚?dòng)诔�跑昂貴的電動(dòng)自行車(chē)之后，一點(diǎn)駕駛壓力都沒(méi)有了。

　　電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)除了更輕盈之外，也能夠?qū)⒙访鎮(zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾掉，你就不再需要跟破損的路面作斗爭(zhēng)，時(shí)刻緊緊把持住方向盤(pán)不敢撒手，它會(huì)讓你開(kāi)的很輕松。在試駕路線的后半段，我甚至可以單手輕輕握住方向盤(pán)，半發(fā)呆的在環(huán)路上行駛，這種感覺(jué)平時(shí)都是開(kāi)家用車(chē)才會(huì)有。

　　如果你想戰(zhàn)斗一些，可以把懸架模式切換到運(yùn)動(dòng)或者賽道模式，懸架會(huì)逐漸變硬，變敏感。另外無(wú)論是調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)還是懸架系統(tǒng)，都需要先按下中間的ACTIVE，之后才能調(diào)節(jié)。最上面的AERO按鍵負(fù)責(zé)升起后面的擾流板，不過(guò)速度超過(guò)120km/h后它會(huì)自動(dòng)升起，所以這個(gè)按鍵的作用就是城市里手動(dòng)升起來(lái)耍帥用的。而邁凱倫也很誠(chéng)實(shí)，電腦會(huì)告訴你，這個(gè)速度下升起來(lái)空氣動(dòng)力學(xué)效果會(huì)降低。

　　在上高速之前我其實(shí)一直試圖用車(chē)載的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定目的地，但在折騰了幾次之后我放棄了這個(gè)想法。不過(guò)在設(shè)定導(dǎo)航的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常有意思的功能，可變漂移控制系統(tǒng)，你可以設(shè)定牽引力以及其他參數(shù)�？上�對(duì)我來(lái)說(shuō)這個(gè)功能看看就好，恐怕這輩子也用不上了。

　　持續(xù)的小雨讓人沒(méi)機(jī)會(huì)去嘗試一下720S的加速能力，閑來(lái)無(wú)事也只能擺弄換擋撥片來(lái)解悶，伴隨著每一次降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)門(mén)都會(huì)上一個(gè)臺(tái)階，就這樣從7擋降到3擋，再?gòu)?擋升到7擋，打發(fā)著內(nèi)心的一絲郁悶，雖然有著720馬力卻也許只能用72馬力的郁悶。在路程的后半段雨停了，我也嘗試了全力加速下的720S，爆發(fā)非常突然，輪胎有非常輕微的滑動(dòng)，但瞬間就被電子系統(tǒng)控制住，這之后就是持久的加速爽快感。而我之所以去開(kāi)的很快，倒不是我剛才憋了太久，只是因?yàn)槲已�疼，我只想快點(diǎn)結(jié)束高速路段，讓我能下車(chē)抻抻筋骨，然后繼續(xù)再戰(zhàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　在一天的試駕中，我在駕駛席和副駕駛感受到了來(lái)自于720S的魅力，它雖然有著犀利的外形，但卻比你想象中溫柔且容易駕馭。持續(xù)的小雨讓每個(gè)人都開(kāi)得很保守，而開(kāi)放式道路也并不能完全感受到它操控方面的特質(zhì)。我只能說(shuō)它特別穩(wěn)，特別特別的穩(wěn)，也許以后有機(jī)會(huì)能夠在賽道去深入體驗(yàn)一下吧。總之它是我開(kāi)過(guò)的最好開(kāi)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)超級(jí)跑車(chē)，而且還有著碳纖維的車(chē)架，以及炫目的蝴蝶門(mén)。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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