無休止的對(duì)弈 日產(chǎn)天籟對(duì)比豐田凱美瑞
● 關(guān)于駕駛
兩車都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))用了三根橫向控制臂和一根縱向控制臂，并配有防傾桿，是標(biāo)準(zhǔn)的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”。天籟則和上一代車型一樣，由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過螺栓固定在一起，構(gòu)成了一個(gè)類似于H型的下擺臂。如果您有興趣了解兩車底盤更多詳情，可以進(jìn)入技術(shù)文章《全新對(duì)局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤對(duì)比》。
天籟的懸架是明顯的舒適性調(diào)校，彈簧很軟，善于吸收減速帶、井蓋下陷、路面破損等需要用到懸架行程的長(zhǎng)波沖擊，只是回彈過程不夠利索，會(huì)伴有震顫。
在柔軟的彈簧之下，是減振器壓縮初段一層偏硬的阻尼和彈性件，這一層薄薄的硬除了讓車身更穩(wěn)定、貼地之外，也帶來了更多的細(xì)碎振動(dòng)——或者叫路感�？傮w來說天籟底盤的舒適性足夠，但不夠細(xì)膩，顯得有點(diǎn)單薄。
凱美瑞的轉(zhuǎn)向力度要比天籟更重一些，阻尼也比天籟更加細(xì)膩，這讓凱美瑞的轉(zhuǎn)向沒有天籟那么輕松、靈動(dòng)，但是勝在更有質(zhì)感。
凱美瑞的懸架更善于把路面的細(xì)碎振動(dòng)全部抹平，過濾能力比天籟更充分，性格上比天籟更成熟，懸架行程中后段的支撐表現(xiàn)堅(jiān)韌。雖然不能算是運(yùn)動(dòng)取向，但比天籟顯得更扎實(shí)，高速上和彎道中給人的信心也更足，面對(duì)大幅顛簸底盤也不松散，整體感很強(qiáng)、很厚實(shí)。這種扎實(shí)感和厚重感甚至能讓不少歐洲車型也自嘆不如。缺點(diǎn)是車身對(duì)轉(zhuǎn)向反應(yīng)沒有天籟那么積極、有活力。
天籟開起來特別放松，不會(huì)有那種“開車是件體力活”的心理和生理負(fù)擔(dān)。如果我累了一天后，下班穿過擁堵的市區(qū)開車回家，我會(huì)選天籟。但凱美瑞比天籟要更厚重、更有大車，或者說豪華車的質(zhì)感。
● 剎車測(cè)試
凱美瑞使用的優(yōu)科豪馬蔚馳輪胎偏重靜音節(jié)能，這對(duì)一臺(tái)家用中型車來說也是合情合理的表現(xiàn)，而天籟則使用了注重運(yùn)動(dòng)性的鄧祿普SPORT MAXX系列，在抓地力方面確實(shí)比凱美瑞更出色一些，尤其是在制動(dòng)末段，車輛的滑動(dòng)趨勢(shì)明顯比凱美瑞要小。
但是天籟在制動(dòng)測(cè)試時(shí)有個(gè)很少見的現(xiàn)象，一腳剎車踩下去，剎車助力泵的助力并不能第一時(shí)間就位，此時(shí)的剎車踏板極硬，就像踩到磚頭上一樣，隨后才回歸到正常狀態(tài)。如果您準(zhǔn)備購(gòu)買天籟，那一定要在保證安全的情況下試一試緊急剎車，以免真遇到情況時(shí)被這突如其來的腳感嚇一跳、弄個(gè)措手不及。
● 繞樁測(cè)試
我們還對(duì)兩車進(jìn)行了繞樁測(cè)試，以檢驗(yàn)兩車在極限狀態(tài)下的底盤功力。繞樁測(cè)試工作就由我們的御用車手王濤進(jìn)行，下面就由他來為大家奉上測(cè)試感受。
動(dòng)感的外觀是否就等于擁有運(yùn)動(dòng)車的操控性呢？今天我們帶著這個(gè)話題開始操控部分的對(duì)決。兩臺(tái)車均采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱有所差別，我們先從采用CVT變速箱的天籟開始。
天籟的底盤感覺非常柔軟，是不折不扣的家用車設(shè)定。懸架相對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得有些滯后，不過前后懸架設(shè)定比較均衡，所以在彎道中的表現(xiàn)也比較穩(wěn)健。但由于偏軟的調(diào)校，在繞樁后半段會(huì)因?yàn)橹匦寞B加而產(chǎn)生車尾滑動(dòng)。
凱美瑞前軟后硬的懸架設(shè)定讓它的姿態(tài)有些忙亂。在繞樁的初期車尾存在滑動(dòng)跡象，但當(dāng)輪胎的溫度上升之后又會(huì)變成轉(zhuǎn)向不足，橫向加速度最大時(shí)較硬的車尾會(huì)讓車身發(fā)生晃動(dòng)，出樁時(shí)尾部有滑動(dòng)現(xiàn)象�？傮w而言相比操控更加線性的天籟，凱美瑞則更偏重對(duì)于車身姿態(tài)的控制。
● 噪音測(cè)試
兩車的噪音測(cè)試結(jié)果比較接近，凱美瑞以小幅優(yōu)勢(shì)勝出。但從車內(nèi)人員的主觀感受來看，凱美瑞的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于天籟，各個(gè)速段對(duì)于各項(xiàng)噪音的抑制都比天籟更出色。
● AH-100操控部分
● AH-100總得分
● 總結(jié)
天籟、凱美瑞包括雅閣，這三個(gè)老朋友之間的對(duì)決就像一場(chǎng)永無休止的戰(zhàn)爭(zhēng)，上次三車聚首時(shí)，大家的目光都集中在凱美瑞和雅閣上，老邁的天籟更多時(shí)間是一個(gè)幫襯。如今天籟脫胎換骨殺回來了，除了繼續(xù)在舒適性上碾壓對(duì)手之外，還保持了一貫輕松的駕駛特點(diǎn)，加速、剎車成績(jī)都占了上風(fēng)，重要的是它褪去了那份老邁，顏值也足矣與凱美瑞一較高下了。不過來勢(shì)洶洶的天籟嚇不住凱美瑞，在空間實(shí)用性上依舊可以教對(duì)手做人，厚重的行駛質(zhì)感也是天籟所不具備的。應(yīng)該慶幸的是，它們依然帶有各自鮮明的特點(diǎn)，很難說總體孰優(yōu)孰劣，這點(diǎn)也從兩車的總得分僅相差0.3分能夠看出。所以您在選擇時(shí)也不必糾結(jié)，只需要想清自己更在意哪方面，心中自然就有答案了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 王澤石 陶懞軒 視頻 張超）
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