[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在今年10月份，我的同事參觀了上汽大眾新能源工廠，并出了一篇《MQB平臺(tái)只是開(kāi)始 大眾2020年后會(huì)干嘛？》的文章。在稿件中不僅介紹了上汽大眾的新能源工廠，還提到了上汽大眾將要推出途觀L PHEV和帕薩特PHEV的消息，在那時(shí)我便對(duì)這兩款車(chē)型產(chǎn)生了深深的興趣。而今天，我不僅有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了上面所說(shuō)的兩款車(chē)型，同時(shí)還對(duì)在廣州車(chē)展上推出蔚攬GTE也進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕，下面讓我們一起來(lái)了解一下吧。

● 帕薩特PHEV

　　帕薩特PHEV是一款基于帕薩特改造而來(lái)的車(chē)型，該車(chē)于10月31日正式上市，搭載12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63km，新車(chē)整體設(shè)計(jì)與帕薩特基本一致，但細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，今天就讓我們一起看一看它變?cè)谀牧四亍?/p>

　　內(nèi)飾方面主要就是上述幾點(diǎn)變化，其它的方面基本都與燃油版相同了，不過(guò)功能按鍵的布局挺合理，使用起來(lái)挺順手，也不用擔(dān)心上手難的問(wèn)題。

　　動(dòng)力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機(jī)最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統(tǒng)綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應(yīng)商來(lái)自于寧德時(shí)代。

　　雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的，得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓你感到有什么不適，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車(chē)型差不多，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒(méi)感到明顯衰減。

　　帕薩特PHEV具有純電模式、混動(dòng)模式和GTE模式，此外混動(dòng)模式還分有混合動(dòng)力模式，蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。混合動(dòng)力模式下，輕踩加速踏板，電力驅(qū)動(dòng)，深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入過(guò)程挺平和，不會(huì)有明顯的介入感。

　　選擇蓄電池維持模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，此時(shí)該車(chē)將盡量保護(hù)蓄電池電量不被消耗，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。該模式的主要使用場(chǎng)景是高速巡航行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較低能耗輸出時(shí)，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，保留電量，而到達(dá)擁堵城市路況后，能夠有足夠的電量滿(mǎn)足車(chē)輛純電行駛的需求。此外，官方還有一個(gè)設(shè)想，那就是如果以后某些城市禁止燃油車(chē)通行，那可以在郊區(qū)時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入城市內(nèi)可以靠純電來(lái)出行。

　　當(dāng)在蓄電池充電模式狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給動(dòng)力電池進(jìn)行強(qiáng)制充電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)比前面兩個(gè)模式大一些，并且發(fā)動(dòng)機(jī)能耗會(huì)升高，因此該模式建議為應(yīng)急時(shí)使用，日常為動(dòng)力電池充電最好還使用外接電源。此外，帕薩特PHEV還設(shè)置了GTE模式，該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將會(huì)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在該模式時(shí)，即便你輕踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在工作狀態(tài)，同時(shí)加速踏板的調(diào)校更加靈敏，車(chē)輛的加速能力也會(huì)更強(qiáng)，而且音響還會(huì)模式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，提升駕駛樂(lè)趣。

小結(jié)：

　　帕薩特這個(gè)名字，在廣大中國(guó)消費(fèi)者心中一直有著自己的一席之地，自2000年上汽大眾帕薩特問(wèn)世以來(lái)，這款車(chē)型至今在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了250萬(wàn)臺(tái)。而在新能源大潮已經(jīng)來(lái)臨的今天，這款產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)的推出了插電混動(dòng)版本，對(duì)于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，我還是蠻期待的。

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● 途觀L PHEV

　　途觀L PHEV的造型設(shè)計(jì)相比燃油版車(chē)型的變化不大，不過(guò)由于它在前包圍處的改變，讓它的前臉辨識(shí)度更高，該車(chē)同樣搭載12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為52km。

　　畢竟是一款基于燃油版車(chē)型打造而來(lái)的產(chǎn)品，內(nèi)飾的變化不大也在意料之中，好在做工和用料保值了途觀L一貫的品質(zhì)，檔次感不減，各個(gè)功能按鍵使用起來(lái)也挺方面。

　　途觀L PHEV搭載了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為85千瓦（116馬力），車(chē)輛具備純電模式，搭載一臺(tái)容量為12.1kWh的電池組。

　　在混動(dòng)模式下，低速輕踩加速踏板，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，整個(gè)起步的過(guò)程很安靜也很平順，繼續(xù)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入時(shí)的感覺(jué)很輕微，不會(huì)讓你感到有突兀感，并且得益于電機(jī)的加持，在起步時(shí)的感受要比燃油版1.4T車(chē)型出色好多，不過(guò)由于該車(chē)搭載與帕薩特PHEV相同的動(dòng)力總成，但是途觀L PHEV的整備質(zhì)量1830kg，帕薩特PHEV的整備質(zhì)量1730kg，所以在加速上要比帕薩特PHEV慢一些。

　　如果你是個(gè)急脾氣，每次加速踏板都踩的較深，那發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)進(jìn)行介入，相比靠電機(jī)起步會(huì)增添一些發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制挺好，不會(huì)給你帶來(lái)不好的感覺(jué)。

　　電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)銜接時(shí)很和諧，平順融洽結(jié)合在一起為車(chē)輛提供動(dòng)力，抖動(dòng)，頓挫，這些是不存在的，讓你在平順的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)到內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作帶給你的那種駕駛樂(lè)趣。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校挺輕盈，原地搓輪，移庫(kù)不會(huì)感到吃力，開(kāi)起來(lái)后也不會(huì)感到它跟你較勁，車(chē)身能夠很好的隨著方向盤(pán)的指向去改變行駛的路線(xiàn)，所以開(kāi)著挺輕松，在各模式下的轉(zhuǎn)向力度并沒(méi)有什么明顯變化，整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和平穩(wěn)。

小結(jié)：

　　就目前來(lái)看，售價(jià)在30萬(wàn)內(nèi)的中型插電式混動(dòng)SUV車(chē)型并不多，而合資品牌的車(chē)型更是少之又少，途觀這款一直有著不錯(cuò)口碑的SUV車(chē)型，在此時(shí)推出插電混動(dòng)版，無(wú)非是搶占了該市場(chǎng)的一個(gè)先機(jī)。精準(zhǔn)的填補(bǔ)了目前30萬(wàn)內(nèi)合資品牌中型插電式SUV的一個(gè)缺口，也讓消費(fèi)者多了一種選擇。

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● 蔚攬 GTE

　　蔚攬GTE于前不久的廣州車(chē)展正式上市，它的出現(xiàn)讓旅行粉兒們多了一款新能源旅行車(chē)的選擇，該車(chē)依舊是以進(jìn)口的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，配備9.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程為50km。

　　在配置方面，新車(chē)保留了電子手剎、AUTO HOLD、皮質(zhì)座椅、座椅記憶、全液晶儀表盤(pán)等配置。不過(guò)12.3英寸的儀表盤(pán)將轉(zhuǎn)速表取消，換成了能耗表，中控臺(tái)的多媒體中控屏也根據(jù)新能源車(chē)型的特性，進(jìn)行了改變，能夠顯示能量流以純電續(xù)航里程等。 

　　空間方面不用擔(dān)心，依然保留了旅行車(chē)的優(yōu)勢(shì)，特別是后備廂，并沒(méi)有因?yàn)樾履茉吹纳矸荻�縮水，內(nèi)部很平整，并且座椅也可以4/6比例放倒，

　　蔚攬GTE搭載了156馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)85千瓦（116馬力）的電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為218馬力。配備9.9kWh的電池組，純電續(xù)航里程為50km。

　　今天試駕的三款車(chē)型，除了設(shè)有正常行駛的D擋和手動(dòng)模式M擋之外，還設(shè)置了一個(gè)B擋，當(dāng)掛入B擋后，松開(kāi)加速踏板可實(shí)現(xiàn)能量回收，此時(shí)車(chē)輛會(huì)有一個(gè)拖拽感，拖拽力度會(huì)給人一個(gè)明顯感受。適應(yīng)了該模式，日常駕駛可以當(dāng)剎車(chē)來(lái)使用，不過(guò)新手初次使用需要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

　　在試駕之前，我有些擔(dān)心1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)能否和電機(jī)配合默契，能不能通過(guò)電機(jī)的幫助改變一下之前1.4T蔚攬高速乏力的情況，通過(guò)簡(jiǎn)單的試駕過(guò)后，我心中是竊喜的，這臺(tái)擁有電機(jī)加持的蔚攬GTE不僅在起步時(shí)的感受很輕快，即便在高速狀態(tài)下，動(dòng)力也有一個(gè)很好的表現(xiàn)，只要你舍得深踩加速踏板，它都能給你帶來(lái)一個(gè)很好的動(dòng)力響應(yīng)，沒(méi)有什么延遲，也不會(huì)有什么拖沓。如果你覺(jué)得還是不夠刺激，那還可以選擇GTE模式。

　　在GTE模式下，蔚攬GTE的模擬聲浪的音量要比另外兩款車(chē)大，并且聲浪的音量不受音量調(diào)節(jié)的控制，喜歡駕駛激情的朋友可能會(huì)愛(ài)上這種模式，不僅在聽(tīng)覺(jué)上給你強(qiáng)烈感受，實(shí)際的加速感也挺強(qiáng)。加上該車(chē)配備的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，你還可將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉，懸架也會(huì)更硬，讓你的駕駛更有信心。

　　蔚攬GTE的剎車(chē)踏板要比另外兩款車(chē)剎車(chē)踏板更沉一些，不過(guò)制動(dòng)力不錯(cuò)，稍微輕踩就有制動(dòng)力，當(dāng)全力急剎時(shí)，整個(gè)車(chē)身的姿態(tài)控制還不錯(cuò)，至少坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)體會(huì)到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

小結(jié)：

　　在外觀和內(nèi)飾上看，蔚攬GTE的變化并不大，但通過(guò)增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素，能夠讓大家看出它的不同身份。還有就是它30.98萬(wàn)的售價(jià)，雖然比燃油版380兩驅(qū)舒型版車(chē)型貴了一些，但配置上可是進(jìn)行了提升的，像3色氛圍燈、大燈清洗，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒(méi)有的，主要是是該車(chē)還多了一個(gè)新能源標(biāo)簽啊，綜合考慮，性?xún)r(jià)比還是蠻不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)：

　　通過(guò)一番簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，讓我們對(duì)帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬GTE有了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，在動(dòng)力方面，三款車(chē)型的表現(xiàn)均還不錯(cuò)，城市里駕駛足夠用，而且在城市低速行駛時(shí)，還能帶來(lái)更為靜謐的駕駛環(huán)境。配置上的表現(xiàn)也沒(méi)讓大家失望，該有的配置一個(gè)沒(méi)少，用料做工上符合同級(jí)別應(yīng)有的水平，開(kāi)著不會(huì)讓你感覺(jué)沒(méi)有檔次感，最主要的是它還可以給你一個(gè)新能源標(biāo)簽加持，這更是一種新生活方式以及品味的體現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 劉立偉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.18萬(wàn)	28.69萬(wàn)	29.28萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)	上汽大眾	上汽大眾
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.11	2018.10	2018.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50	63	52
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6	-	-
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	160	155	155
最大扭矩(N·m)	400	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 156馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116	116	116
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4767*1832*1501	4948*1836*1469	4720*1839*1673
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座旅行車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	225	-	200
官方0-100km/h加速(s)	7.6	7.8	8.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.42	-	8.09
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.78	-	40.69
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-	-	53
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.8	1.4	1.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.7	-	5.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里	待查	待查
車(chē)身	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4767	4948	4720
寬度(mm)	1832	1836	1839
高度(mm)	1501	1469	1673
軸距(mm)	2791	2871	2791
前輪距(mm)	-	1584	-
后輪距(mm)	-	1570	-
接近角(°)	-	14	-
離去角(°)	-	14	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	旅行車(chē)	三廂車(chē)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	47
后備廂容積(L)	483-1613	400	432-1725
整備質(zhì)量(kg)	1784	1730	1830
發(fā)動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	EA211-DJZ	EA211-DJZ
排量(mL)	1395	1395	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	156	150	150
最大功率(kW)	115	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	1500-3500	1500-3500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
電機(jī)類(lèi)型	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	330	330
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85	85	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	330	330
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160	155	155
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	400	400	400
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類(lèi)型	鋰離子電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50	63	52
電池能量(kWh)	9.9	12.1	12.1
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里	八年或12萬(wàn)公里	八年或12萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	蔚攬新能源 2019款 GTE	帕薩特新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)豪華版	途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動(dòng)旗艦版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/65 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	215/55 R17	215/65 R17
備胎規(guī)格	無(wú)	僅補(bǔ)胎工具	僅補(bǔ)胎工具

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