[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在今年10月份，我的同事參觀了上汽大眾新能源工廠，并出了一篇《MQB平臺(tái)只是開(kāi)始 大眾2020年后會(huì)干嘛？》的文章。在稿件中不僅介紹了上汽大眾的新能源工廠，還提到了上汽大眾將要推出途觀L PHEV和帕薩特PHEV的消息，在那時(shí)我便對(duì)這兩款車(chē)型產(chǎn)生了深深的興趣。而今天，我不僅有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了上面所說(shuō)的兩款車(chē)型，同時(shí)還對(duì)在廣州車(chē)展上推出蔚攬GTE也進(jìn)行了簡(jiǎn)單試駕，下面讓我們一起來(lái)了解一下吧。

● 帕薩特PHEV

　　帕薩特PHEV是一款基于帕薩特改造而來(lái)的車(chē)型，該車(chē)于10月31日正式上市，搭載12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63km，新車(chē)整體設(shè)計(jì)與帕薩特基本一致，但細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，今天就讓我們一起看一看它變?cè)谀牧四亍?/p>

　　內(nèi)飾方面主要就是上述幾點(diǎn)變化，其它的方面基本都與燃油版相同了，不過(guò)功能按鍵的布局挺合理，使用起來(lái)挺順手，也不用擔(dān)心上手難的問(wèn)題。

　　動(dòng)力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機(jī)最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統(tǒng)綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應(yīng)商來(lái)自于寧德時(shí)代。

　　雖然搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕薩特PHEV在加速上的表現(xiàn)不是你該擔(dān)心的，得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過(guò)程不會(huì)讓你感到有什么不適，加速表現(xiàn)在主觀感受上與2.0T車(chē)型差不多，即便是當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，加速感也沒(méi)感到明顯衰減。

　　帕薩特PHEV具有純電模式、混動(dòng)模式和GTE模式，此外混動(dòng)模式還分有混合動(dòng)力模式，蓄電池維持模式和蓄電池充電模式�；旌蟿�(dòng)力模式下，輕踩加速踏板，電力驅(qū)動(dòng)，深踩時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入過(guò)程挺平和，不會(huì)有明顯的介入感。

　　選擇蓄電池維持模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，此時(shí)該車(chē)將盡量保護(hù)蓄電池電量不被消耗，主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。該模式的主要使用場(chǎng)景是高速巡航行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較低能耗輸出時(shí)，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作，保留電量，而到達(dá)擁堵城市路況后，能夠有足夠的電量滿(mǎn)足車(chē)輛純電行駛的需求。此外，官方還有一個(gè)設(shè)想，那就是如果以后某些城市禁止燃油車(chē)通行，那可以在郊區(qū)時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入城市內(nèi)可以靠純電來(lái)出行。

　　當(dāng)在蓄電池充電模式狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給動(dòng)力電池進(jìn)行強(qiáng)制充電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)比前面兩個(gè)模式大一些，并且發(fā)動(dòng)機(jī)能耗會(huì)升高，因此該模式建議為應(yīng)急時(shí)使用，日常為動(dòng)力電池充電最好還使用外接電源。此外，帕薩特PHEV還設(shè)置了GTE模式，該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將會(huì)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在該模式時(shí)，即便你輕踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在工作狀態(tài)，同時(shí)加速踏板的調(diào)校更加靈敏，車(chē)輛的加速能力也會(huì)更強(qiáng)，而且音響還會(huì)模式發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，提升駕駛樂(lè)趣。

小結(jié)：

　　帕薩特這個(gè)名字，在廣大中國(guó)消費(fèi)者心中一直有著自己的一席之地，自2000年上汽大眾帕薩特問(wèn)世以來(lái)，這款車(chē)型至今在中國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了250萬(wàn)臺(tái)。而在新能源大潮已經(jīng)來(lái)臨的今天，這款產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)的推出了插電混動(dòng)版本，對(duì)于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，我還是蠻期待的。

相關(guān)閱讀