[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  比亞迪秦在早年面世之時(shí)，就已經(jīng)獲得了不小的成功了，也正因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)而多少奠定了比亞迪在新能源汽車(chē)方面的地位，隨后的幾年，比亞迪也相繼推出了自家的新能源車(chē)型。如今比亞迪從奧迪挖來(lái)了設(shè)計(jì)師艾格先生后，對(duì)旗下幾款主打車(chē)型的外觀(guān)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使之變得更加漂亮，今天我們的主角——秦Pro EV500，就是一個(gè)活生生的例子。

外觀(guān)——全新家族化設(shè)計(jì)更趨于成熟

　　在艾格主導(dǎo)比亞迪車(chē)型設(shè)計(jì)工作后，帶來(lái)了全新的家族化設(shè)計(jì)，比如比亞迪秦Pro EV500，一改曾經(jīng)的樣貌，變得更加年輕，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美了。全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓讓這臺(tái)車(chē)的顏值看上去提高了不少。

　　在外觀(guān)方面，這臺(tái)車(chē)的進(jìn)步是明顯可見(jiàn)的，線(xiàn)條的合理運(yùn)用使得整體看上去足夠出眾，相信不少人在第一眼看到這個(gè)外觀(guān)設(shè)計(jì)之后，都會(huì)被它吸引目光；而在車(chē)外配置方面，中國(guó)品牌也基本不會(huì)讓消費(fèi)者失望，常用的一些配置幾乎都能在它身上看到，另外貫穿式的尾燈燈帶很漂亮。

內(nèi)飾——中控大屏幕是個(gè)亮點(diǎn)

　　比亞迪秦Pro EV500采用了官方稱(chēng)之為“星際環(huán)抱式智能座艙”的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，有不錯(cuò)的用料做工表現(xiàn)，坐進(jìn)去之后會(huì)有較高的好感度，并且這套內(nèi)飾在唐上也已經(jīng)應(yīng)用了。而可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕是車(chē)內(nèi)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾的用料以及做工方面表現(xiàn)屬于同級(jí)別當(dāng)中比較出色的水準(zhǔn)，而且功能豐富的中控大屏幕無(wú)論是功能性還是配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是中控部分采用大理石紋飾板設(shè)計(jì)的挺獨(dú)特的，從局部來(lái)看，有一定新意。

空間——表現(xiàn)中規(guī)中矩 滿(mǎn)足日常使用

　　空間方面屬于正常表現(xiàn)，身高185cm的體驗(yàn)者前后排頭部幾乎沒(méi)有太多的剩余，而后排腿部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，另外儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)部分表現(xiàn)不錯(cuò)，水瓶和手機(jī)都能找到合適的位置。

　　空間方面，部分儲(chǔ)物格的容量表現(xiàn)和同級(jí)別車(chē)型基本差不多，駕駛員或者乘客的隨身物品基本都能有合適的地方去放，而且車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格的數(shù)量也比較豐富；只是乘坐時(shí)的頭部稍稍有些局促。

動(dòng)力——同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)水平 

　　秦Pro EV500搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.9s，而其電池組的官方續(xù)航數(shù)據(jù)則是420km，至于其實(shí)際成績(jī)?nèi)绾�，還請(qǐng)期待我們之后的詳細(xì)測(cè)試文章。底盤(pán)方面，EV車(chē)型采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛形式，但是在DM車(chē)型的低配車(chē)型上則采用了扭力梁的非獨(dú)立后懸掛。

駕駛——表現(xiàn)符合應(yīng)有的水準(zhǔn)

　　對(duì)于開(kāi)起來(lái)之后的動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)還是能夠讓我滿(mǎn)意的，由于電動(dòng)機(jī)先天的優(yōu)勢(shì)，起步階段出色的加速感受無(wú)疑是非常暢快的。而此次試駕過(guò)程當(dāng)中，高速路段占了很大部分，秦Pro EV500在絕大數(shù)情況下的加速表現(xiàn)都能給我比較輕快的直觀(guān)感受。

　　而中后段輸出的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，隨著深踩下加速踏板之后，基本沒(méi)有什么遲滯現(xiàn)象，持續(xù)加速的推背感還是會(huì)比燃油車(chē)更加直接。

　　這臺(tái)車(chē)提供了兩個(gè)檔次的回收力度——“標(biāo)準(zhǔn)”以及“較大”，為了盡可能保持行駛過(guò)程當(dāng)中的平順性，我?guī)缀鯖](méi)有使用過(guò)“較大”的動(dòng)能回收力度，在“標(biāo)準(zhǔn)”力度下，突然放開(kāi)加速踏板后的力度在中低速時(shí)并不會(huì)引起車(chē)內(nèi)人員的不適，但是在高速區(qū)間時(shí)，回收力度會(huì)相應(yīng)變大，并且車(chē)內(nèi)人員會(huì)開(kāi)始有一些頭暈的不適感出現(xiàn)，至于“較大”的回收力度在中低速的體驗(yàn)并沒(méi)有什么明顯區(qū)別，但是在高速區(qū)間似乎會(huì)有更強(qiáng)烈類(lèi)似制動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　至于底盤(pán)方面的表現(xiàn)，就基本符合我的預(yù)期了，從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，它整體調(diào)教風(fēng)格還是以舒適為主，表現(xiàn)和同級(jí)別車(chē)型水平相當(dāng)，無(wú)論是車(chē)輛側(cè)傾的程度、或是過(guò)濾震動(dòng)的表現(xiàn)，以一臺(tái)家用車(chē)日常代步的角度來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)可以接受。

　　其它像是轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為還不錯(cuò)，指向比較清晰且駕駛員在開(kāi)這臺(tái)車(chē)的時(shí)候還是比較輕松的，不過(guò)有一個(gè)小小的問(wèn)題，那就是轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定還不夠線(xiàn)性，方向盤(pán)助力的力度在某一個(gè)瞬間會(huì)比較突兀的改變。

總結(jié)

　　總體來(lái)說(shuō)，秦Pro EV500整體的表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的，首先在于全新家族化的外觀(guān)設(shè)計(jì)相當(dāng)引人注目；配置方面，同樣也非常不錯(cuò)，尤其是車(chē)內(nèi)集成度較高的中控屏幕，通過(guò)應(yīng)用市場(chǎng)下載更多的軟件，可以實(shí)現(xiàn)許多手機(jī)這類(lèi)移動(dòng)設(shè)備才擁有的功能。至于駕駛方面的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)和同級(jí)別大多數(shù)的車(chē)型相比基本上屬于同一水平；雖然秦Pro EV500確實(shí)還有一些不足之處，但是從家用代步角度來(lái)衡量這臺(tái)車(chē)子的話(huà)，它的綜合表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 俞嘉英）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	18.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4765*1837*1515
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
長(zhǎng)度(mm)	4765
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2718
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
接近角(°)	13
離去角(°)	14
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	450
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	420
電池能量(kWh)	56.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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