[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這段時間，雪佛蘭似乎是想在年輕和運動的道路上一路走到黑，繼探界者和沃蘭多紛紛推出Redline車型之后，這一回該輪到邁銳寶XL了。和其他車型不同的是，邁銳寶XL Redline可不是加裝套件那么簡單，這臺車實際上是雪佛蘭首款采用了全新帶歇缸技術的2.0T發(fā)動機的車型，并且配備了一臺9速手自一體變速箱，同時作為邁銳寶XL的中期改款，車內還升級了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，提供了豐富的智能互聯(lián)功能。這些聽起來是不是還不錯？所以這幾天我就來到了珠海，替各位提前試駕了這款邁銳寶XL家族的新車型。

● 前臉造型更飄逸，黑色輪圈有審美風險

　　作為中期改款車型，雪佛蘭對新款邁銳寶XL的前臉做了重新設計，目前就是讓新車看起來更加年輕。而作為車系中最新推出的Redline版車型，其定位顯然要更加的年輕化，因此我們看到新車在前臉上直接將上下進氣格柵連接成了一體，并且格柵中的橫條幅變?yōu)榱恕安ɡ恕痹煨汀?/p>

　　普通版車型車頭logo兩側的鍍鉻飾條，在Redline車型上直接以亮黑色塑料飾條取代，同時“金領結”logo也變成了“黑領結”，整個車頭的視覺效果看起來更加的深邃。

　　車頭大燈也比現(xiàn)款車型更顯得修長，輕微的改動讓前臉一改現(xiàn)款車型呆萌的表情，變得富有攻擊性起來。上揚的LED日間行車燈也是車頭另一處明顯的改動，提高了在前車后視鏡中的辨識度。

　　車側的造型變化并不大，溜背式造型是時下三廂運動轎車最流行的設計，也是年輕消費者們最喜歡的風格。雙腰線+單肩線的設計豐富了車身側面的視覺元素，效果很棒，因此從現(xiàn)款車型上一直被延用至今。

　　黑色后視鏡上帶有Redline車型特有的紅色飾條，同樣的還是門板上的MALIBU XL字樣，黑紅相間看著挺精致，還有高亮的黑色車窗飾條，總之，鍍鉻在這臺車上是十分少見的。

　　此外，新款邁銳寶XL Redline還配備了熏黑式輪圈，這套漂亮的花瓣式輪圈規(guī)格達到了18英寸，紅色條幅的點綴在靜止時顯得十分惹眼。唯一的風險是配合著白色車身，過高的對比度容易讓人忽視輪圈的造型，尤其是跑起來的時候，總是有種裝著黑色鋼圈在跑的感覺。

　　尾部的設計非常飽滿，兩側的尾燈在尾箱開啟處相結合，內部也經過了重新設計，呈現(xiàn)出對向Y字形的結構。同時下方采用內凹式設計，整體拉伸車輛橫向視覺寬度。后保險杠兩側配有長條形反光板，底部護板采用與車身不同材質設計，配以雙邊共兩出式梯形排氣管，整體運動感十足。

　　此外，車尾另一處不起眼的變化在于倒車影像，新車上采用了分辨率更高的攝像頭，拍攝效果非常的清晰，實用性大幅提升。尾標550T代表著2.0T動力總成，雖然目前僅有邁銳寶XL Redline一款車型搭載2.0T發(fā)動機，但未來不排除也會推出常規(guī)外觀的車型。

● 內飾改變不大，新增啟停關閉功能

　　內飾部分和新款車型之間差別不大，皮革包覆+縫線提升了車內視覺效果，但頂部硬塑料則在和對手的競爭時處于弱勢，仿木紋飾板也和運動主題略顯不搭。此外，Redline車型只有全黑內飾一種配色方案，重點突出車型的運動定位。

　　方向盤的造型和功能都和新款車型一致，仔細觀察則會發(fā)現(xiàn)logo和車外一樣變了顏色。儀表盤則在現(xiàn)款頂配車型的基礎上進一步拓展了液晶顯示屏的面積，并且在主題UI上也做了重新設計，更加符合年輕消費者的審美。

　　全新的8英寸中控娛樂系統(tǒng)屏幕比現(xiàn)有車型更大一些，內置了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠提供豐富的車載app應用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等，并可享受每年24G的車聯(lián)應用流量終身免費服務。此外，全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay與百度CarLife，具備離/在線混合式語音識別、離/在線混合式導航、安吉星OnStar等功能。

　　此外，作為車系中的頂配車型，邁銳寶XL Redline車型的配置完全讓人放心。包括自動大燈、車道保持、座椅記憶/加熱/通風、雙區(qū)空調等都一應俱全，同時，此前一直被消費者吐槽的無法關閉啟停系統(tǒng)的問題在新車上也得到了解決，在娛樂大屏下方新增了獨立的開關按鍵。

　　而在車內座椅和空間方面，新款邁銳寶XL和現(xiàn)款車型之間沒有明顯區(qū)別，包括后排空調出風口、后排USB接口/12V電源以及中國消費者喜愛的全景天窗等，都能夠在這臺車上見到。

　　而在科技配置方面，包括ACC自適應巡航、前/后防撞預警、行人識別、車道保持等功能在這臺邁銳寶XL Redline車型上也都能見到，可以說這臺車目前是邁銳寶XL家族中配置最高的車型了。

● 全新的2.0T+9AT動力系統(tǒng)是最大亮點

　　 發(fā)動機的升級是此次邁銳寶XL Redline上最大的亮點，這也是車系中首次出現(xiàn)2.0T車型。這臺第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm。單從數(shù)據(jù)上來看的話，是要高于目前市面上主流的2.0T中低功率發(fā)動機的（那些變態(tài)的高功率版本除外）。

　　此外，這臺發(fā)動機具備雙渦管渦輪和閉缸技術，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門控制技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。新技術的運用讓新車的燃油經濟性有希望得到進一步改進，更大的意義在于，面對即將到來的國六排放標準也能顯得更為從容。

　　與發(fā)動機相匹配的是一臺9擋自動變速箱，代號為9T50，由此大家可以發(fā)現(xiàn)，邁銳寶XL Redline車型的整套動力系統(tǒng)，實際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區(qū)別僅在于調教風格上。

　　正因為是運動化的定位，所以新車的油門調校相當?shù)摹皼_”，不夸張的說，這是我近兩年駕駛過的通用旗下的車型中，油門最靈敏的一臺。油門踏板的初段響應速度非�？�，以致于日常駕駛時要把它開柔和，竟然還需要一點適應過程。要知道這還僅僅是普通模式下的表現(xiàn)，要切換成運動模式的話，你可以想象一下會是什么樣的表現(xiàn)。

　　9速變速箱具有非常寬泛的齒比，前5個擋位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，這對于行駛平順性和燃油經濟性都有幫助。日常駕駛時，變速箱的升擋速度極快，和發(fā)動機的配合也非常默契，車速在80km/h左右的時候就能掛上9擋，這真的很棒。

　　而當行駛途中需要深踩油門加速的時候，變速箱對降擋的反應干脆利落，新發(fā)動機在中后段的加速表現(xiàn)迅猛無比，動力響應幾乎隨叫隨有，十分過癮。但不足之處也顯而易見，在冷車或是地板油的狀態(tài)下，有時變速箱會連降兩個擋位，這時的動力銜接就會表現(xiàn)的不夠順暢，車輛有輕微的拖曳感出現(xiàn)，并且這種情況并不區(qū)別于普通模式還是運動模式。

　　因此我們建議在新車上市的時候可以對變速箱的邏輯做進一步優(yōu)化，在常規(guī)模式下的選擋策略可以適當?shù)谋Ｊ匾恍�，保證全速段的行駛平順性，而運動模式下則索性更直接一些，盡可能的加快換擋機構的響應速率，保留原始的降擋頓挫感，讓新車的運動基因來得更加純粹一些。

　　底盤的表現(xiàn)同樣出彩，對于Redline車型而言，減振器的剛度是要比現(xiàn)款普通版車型更硬一些的。懸架的整體極限非常高，無論在處理起伏路面、持續(xù)的顛簸或是高速過彎的狀態(tài)下，底盤的濾振性、路感和支撐性在同級別當中都算得上是比較高的水平，也給駕駛者帶來更高的信心。不過，在應對細碎顛簸時，這套底盤目前仍然會表現(xiàn)出一些輕微的余振，如果未來這方面可以得到改進的話，無疑會進一步提升整車的行駛質感。

● 性能測試表現(xiàn)

1/加速測試

　　趁著試駕之余，我們也對試駕車進行了簡單的性能測試，實測中，這臺搭載了全新2.0T發(fā)動機的新款邁銳寶XL Redline跑出了6.98秒的0-100km/h加速成績。說實話這個成績在同級別里并不算差，對得起新車的家用運動轎車的定位。

2/剎車測試

　　而在剎車測試中，新款邁銳寶XL Redline車型的剎車腳感給我們留下了深刻印象。首先是剎車踏板的回饋力很重，日常駕駛時需要用比較大的力氣去踩踏板。其次則是剎車的力度實際還是比較均勻的，并且全程給駕駛者的信心都很足，安全感很高，多組測試后熱衰減現(xiàn)象也不明顯。

● 編輯總結：

　　作為雪佛蘭邁銳寶XL中期改款的一款重量級車型，邁銳寶XL Redline的推出進一步豐富了產品線，也是車系中首次出現(xiàn)2.0T動力車型。同時Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL年輕化、運動化的定位，讓富有激情的年輕消費群體在這一細分市場有了更多的選擇。此外，全新的動力總成繼凱迪拉克XT4上采用之后，也是首次下放到通用旗下非豪華品牌車系中，由此可以看出品牌對于邁銳寶XL Redline所寄予的厚望。作為車系中的旗艦車型，市場競爭力如何來？強大的硬件資本缺一不可。

　　而在駕駛表現(xiàn)上，新款邁銳寶XL Redline也一改現(xiàn)款車型家居化的特點，將“運動”風格貫徹到底，不僅是外觀上的變得更富有激情，駕駛風格上亦是如此。激進的油門調教和高水準的底盤功底讓激情駕馭變得觸手可及，同時作為日常代步，領先的閉缸技術也能幫助省下更多的燃油。如此而來，從產品本身來說，除了文中我們提及的尚需改進的一丁點小問題以外，這臺新車在其余方面都做到了相當高的水平，若是上市之后能夠延續(xù)雪佛蘭品牌高性價比的特點，對年輕的消費者們而言吸引力是毋庸置疑的。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）