[汽車之家 對(duì)比測試]  家用車應(yīng)該具備哪些基本條件，我覺得首先最好別太貴，越便宜家庭負(fù)擔(dān)越輕，留下錢還可以投資個(gè)教育，房子多買幾平米啥的，另外動(dòng)力要還說的過去，別弱的還不如電動(dòng)自行車快，最后空間得夠用，不奢求后排能蹺二郎腿，但至少坐滿成年人也能行，另外后備廂還要能裝的進(jìn)大件行李。那么什么車符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢？今天我選了凱越和捷達(dá)，它們都沒有超過10萬，無論是你剛步入社會(huì)，還是購車預(yù)算有限，只是買一輛代步，它們都應(yīng)該符合標(biāo)準(zhǔn)，空間和動(dòng)力也滿足剛才提到的需求。那么相比之下，誰綜合實(shí)力更勝一籌，對(duì)比過后見分曉。

● 凱越的時(shí)尚，捷達(dá)的樸實(shí)

　　捷達(dá)在市場上打拼的年頭不短，所以它的外形在如今就比較平淡，沒什么毛病，不過與時(shí)尚前衛(wèi)有點(diǎn)距離。凱越相對(duì)來說新鮮很多，而且很多線條的設(shè)計(jì)也更符合當(dāng)前的潮流趨勢。從造型上來說，凱越比捷達(dá)可能對(duì)年輕人的吸引力更大一些，捷達(dá)更適合買個(gè)車代步，對(duì)外形不太在意的人。

　　在文章開頭需要補(bǔ)充一個(gè)信息，就是捷達(dá)剛剛推出了2019款夢(mèng)想版車型，外形變化不大，但配置略有提升，所以后面在進(jìn)行配置對(duì)比時(shí)，我會(huì)用同價(jià)位最新的夢(mèng)想板來比較。說到價(jià)位就順便提一下市場價(jià)格，雖然兩款車官方指導(dǎo)價(jià)相似，但捷達(dá)普遍有更大的市場優(yōu)惠，從我們網(wǎng)站的車主價(jià)格來看，目前的市場實(shí)際售價(jià)普遍在8萬元左右，與凱越的9萬左右市場價(jià)拉開了一定差距，所以配置上凱越是否會(huì)有超過1萬元的配置優(yōu)勢呢，我們來對(duì)比一下。

　　外觀上的配置差異主要集中在幾方面，首先凱越具備LED日間行車燈，而捷達(dá)是用示寬燈來替代的，造型上凱越有優(yōu)勢，功能上區(qū)別不大。車身尺寸方面兩款車差距不大，4米多的身材，在大城市也算是小巧靈活的類型。捷達(dá)后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈，而凱越?jīng)]有，凱越有無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)，捷達(dá)則不具備。

　　其實(shí)對(duì)于10萬元以下的家用車來說，外形設(shè)計(jì)是不是時(shí)尚，我覺得并不是第一位的，實(shí)用性更重要。兩款三廂車的后備廂在儲(chǔ)物能力方面都超出了我的預(yù)期，不僅內(nèi)部空間規(guī)整，并且能夠輕松放入我們?nèi)齻�(gè)標(biāo)準(zhǔn)體驗(yàn)箱，且依然留有非常大的空間。所以如果你是買來作為一家三口或者更多家庭成員的代步車，那么寬大的后備廂就可以讓你放更多平時(shí)需要用到的物品，不必因?yàn)槿莘e太小而時(shí)常為放哪個(gè)不放哪個(gè)做選擇題。當(dāng)然這兩款車也有要吐槽的地方，就是它們都沒在后備廂門上設(shè)計(jì)一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，想拿點(diǎn)東西放點(diǎn)東西其實(shí)有時(shí)候會(huì)比較繁瑣。

● 外觀靜態(tài)總結(jié)：

　　凱越好看，捷達(dá)樸實(shí)，從設(shè)計(jì)上來說，我覺得選哪個(gè)都問題不大，根據(jù)自己偏好來即可。配置上凱越有輪胎優(yōu)勢，并且具備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，配置上小勝。而兩款車的后備廂容積都能給滿分好評(píng)，實(shí)在是非常實(shí)用好用。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)布局也延續(xù)了外觀的傳統(tǒng)，凱越很時(shí)尚，并且視覺上營造了非常高的檔次感，拉開車門的那一瞬間確實(shí)讓人感覺很驚訝，至少視覺上看起來超出了10萬元水平。捷達(dá)依然樸實(shí)，功能分布很清晰，上手難度很低。另外在選材用料方面，他們的都符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，而凱越則做的更好一些。

　　空間方面，兩款車滿足日常使用都是足夠的，前后排乘客都有不錯(cuò)的乘坐空間，乘坐4個(gè)人或者5個(gè)人都問題不大。細(xì)節(jié)上，凱越的皮革加翻毛皮座椅挺有檔次的，捷達(dá)的織物座椅就顯得普通了一些。這里還需要補(bǔ)充一下，我們測試的這款捷達(dá)，被車主包了一套真皮座套，但實(shí)際配置單上是織物材質(zhì)。不過凱越的座椅雖然好看，但為了追求造型，座墊兩側(cè)的包裹更硬，所以比較挑人，捷達(dá)就不會(huì)了，誰坐上都不會(huì)覺得有點(diǎn)窄。

　　儲(chǔ)物空間方面，凱越明顯要更豐富一些，前后排乘客都有不少儲(chǔ)物盒和杯架可以放東西。捷達(dá)后排門板沒有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽，并且前排中央沒有扶手，這兩方面要遜色于凱越。

● 靜態(tài)內(nèi)飾空間部分總結(jié)：

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，凱越也比捷達(dá)更時(shí)尚一些，捷達(dá)還是樸實(shí)路線，實(shí)際用起來，凱越可以連接手機(jī)的娛樂系統(tǒng)更符合當(dāng)前趨勢。乘坐空間兩款車互有優(yōu)勢，總體來說滿足日常使用是足夠了。另外對(duì)于買捷達(dá)的車主，如果想提升檔次感，可以考慮花一些錢來包一套真皮座椅和真皮方向盤，特別是方向盤，手感好的方向盤能讓你開車更舒服。配置方面，凱越則要比捷達(dá)多了不少東西，其中天窗、穩(wěn)定系統(tǒng)等都屬于比較有用的配置。

● 動(dòng)力：城市里開還行

　　兩款車雖然都采用了小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在結(jié)構(gòu)上卻有著相當(dāng)大的不同。凱越有三個(gè)氣缸，而捷達(dá)則有4個(gè)。輸出方面，凱越最大功率79kW(107馬力)，捷達(dá)最大功率81kW（110馬力），功率上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)差距不大，而峰值扭矩方面，凱越的133N·m要比捷達(dá)150N·m小一些，并且峰值轉(zhuǎn)速也要更偏后。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凱越采用了CVT變速箱，而捷達(dá)則是6擋自動(dòng)變速箱。

　　實(shí)際感受如何？通常我們形容這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)用“夠用”這個(gè)詞，不過顯然簡單一句夠用來解釋是有些模糊的，不太能想象到底是什么樣子。不妨讓我們用幾個(gè)實(shí)際生活中的例子來描述這兩臺(tái)車的動(dòng)力水平。首先如果是走走停停的城區(qū)道路，那種綠燈起步后用不了3分鐘就來到下一個(gè)路口，并且路上車多且沒什么機(jī)會(huì)超車，這時(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就足以應(yīng)付，起步很輕快，也不需要踩太多的油門踏板就能跟上前車。

　　如果是那種需要從靜止或者低速開始持續(xù)加速到大概80km/h的路況，比如清晨沒什么車的街道、從輔路進(jìn)入環(huán)路或者是環(huán)路上超車時(shí)，兩款車就需要你多踩一些油門才行。比較下來的話，捷達(dá)反而需要踩更深的油門才能跟上前車步伐，不想成為車流中緩慢行駛拖后腿的那個(gè)，捷達(dá)大概要踩下2/3左右的油門踏板，而凱越則稍微踩過一半就行，相對(duì)來說凱越跟上車流的速度要更輕松一些。

　　動(dòng)力的銜接方面，采用自動(dòng)變速箱的捷達(dá)每一次換擋都非常的平順，你會(huì)感覺動(dòng)力以一條平滑的曲線在提升，非常的線性，相對(duì)來說凱越則略遜色一些。另外提到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)讓很多人想到一些詞匯，但如今的技術(shù)比以往還是要進(jìn)步不少，實(shí)際使用來看，只有怠速和低速時(shí)還是能感受到輕微的振動(dòng)，不過卻并不會(huì)影響到舒適性。

● 加速測試：

　　 至于加速性能方面，凱越的0-100km/h測試成績要比捷達(dá)更好，這與實(shí)際感受有些相似，另外凱越比捷達(dá)車身更輕，這也是一個(gè)優(yōu)勢。

● 油耗測試：

  油耗方面，我們采用了兩款車一起跑的方式，中間會(huì)更換帶頭車輛來進(jìn)行平衡，測試當(dāng)天氣溫適中，空調(diào)壓縮機(jī)并沒有打開，最終結(jié)果兩款車的油耗都比較經(jīng)濟(jì)，6L/100km左右的水平對(duì)于實(shí)惠家用車來說算是不錯(cuò)的成績，而兩款車相比較下來，凱越要比捷達(dá)低0.5L/100km。

　　家用車的駕駛感應(yīng)該是靈活的，不需要花費(fèi)太多精力在與車較勁上，也不需要太多的路面回饋來增加運(yùn)動(dòng)感，它更多時(shí)候只是從A地到B地的一個(gè)交通工具。駕駛方面，凱越的轉(zhuǎn)向要更輕盈一些，而捷達(dá)則要更沉。從駕駛輕松的角度來看，我會(huì)投凱越一票。

　　兩款車都有著緊湊的車身尺寸，所以在日常駕駛中也顯得非常靈活，不必太過顧慮調(diào)頭或者停車時(shí)空間是否夠用。懸架調(diào)校得當(dāng)，使得兩款車舒適性都還不錯(cuò)，能夠很好的化解路面破損帶來的顛簸，遇到比較大的起伏路面，也能拉得住車身。

　　同時(shí)在高速并線超車，或者以較快的速度盤橋時(shí)，懸架對(duì)于車身的支撐也比較充足，開起來還是很輕松愉快的，不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力不足，車身又松軟的像席夢(mèng)思床墊一樣而讓你覺得無聊。

● 制動(dòng)測試：

　　制動(dòng)測試中，捷達(dá)后懸架的拉伸要更明顯一些，車內(nèi)的感覺兩款車都比較穩(wěn)定，車尾也沒有明顯的擺動(dòng)。最終成績方面，捷達(dá)比凱越距離略遠(yuǎn)，都處在汽車之家制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的合格范圍之內(nèi)。

　　而在噪音方面，怠速下捷達(dá)更安靜，這與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系，而當(dāng)速度提升之后，捷達(dá)的轉(zhuǎn)速要比凱越更高，所以導(dǎo)致噪音比凱越來的更大一些。

● 編輯總結(jié)：

　　從這次對(duì)比來看，凱越設(shè)計(jì)更時(shí)尚，內(nèi)飾的檔次感也更高，如果市場價(jià)格相同的情況下，選擇它的可能性更大。不過從汽車之家車主實(shí)際成交價(jià)格來對(duì)比，捷達(dá)要比凱越便宜1萬元，雖然配置要少一些，不過這1萬元左右的誘惑也不小。另外從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，我們以往對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮其實(shí)在現(xiàn)在已經(jīng)不在需要了。無論是加速成績、油耗水平還是噪音測試，凱越的發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然如果實(shí)在過不了心里這道坎兒，捷達(dá)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可以考慮。

　　綜合來看，我覺得它們都符合一輛合格家用車需要具備的素質(zhì)，空間夠大夠?qū)嵱�，油耗�?jīng)濟(jì)，動(dòng)力水平日常使也能滿足大部分場景，舒適性和操控性平衡的也還不錯(cuò)。如果你預(yù)算不多，或者只想買一輛便宜的車代步，我覺得這兩款車都是滿足需求的。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.99萬	9.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2018.06	2018.11
最大功率(kW)	79	81
最大扭矩(N·m)	133	150
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3L 107馬力 L3	1.5L 110馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速	6擋自動(dòng)
長*寬*高(mm)	4468*1765*1469	4501*1704*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	170	185
官方0-100km/h加速(s)	-	12.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.38	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.39	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9	5.7
實(shí)測油耗(L/100km)	6	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
長度(mm)	4468	4501
寬度(mm)	1765	1704
高度(mm)	1469	1469
軸距(mm)	2611	2604
前輪距(mm)	1495	-
后輪距(mm)	1502	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	109
接近角(°)	15	-
離去角(°)	15	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	40	-
后備廂容積(L)	491	442
整備質(zhì)量(kg)	1115	1140
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	EA211-DCF
排量(mL)	1349	1498
排量(L)	1.3	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	107	110
最大功率(kW)	79	81
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6000
最大扭矩(N·m)	133	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	3800
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	-
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速	6
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡稱	CVT無級(jí)變速	6擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱越 2018款 15N CVT豪華型	捷達(dá) 2019款 夢(mèng)想版 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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