手機(jī)無(wú)線充電功能的增加絕對(duì)符合如今用戶的使用習(xí)慣，就算低配沒(méi)有此功能，該位置也是一個(gè)可以容納手機(jī)的儲(chǔ)物格，相比老款車型是一個(gè)很好的調(diào)整。

　　第二代流媒體后視鏡輪廓看起來(lái)更像普通后視鏡，樣式更簡(jiǎn)潔、邊框也更窄，不會(huì)影響到用戶在關(guān)閉后視鏡時(shí)的使用感受。至于視頻中的開(kāi)門提醒功能，其實(shí)這項(xiàng)配置還有很大的使用感受提升空間，如果可以像捷豹車型那樣，給予后排乘客燈光提示，那就更實(shí)用了。

改款后駕駛感受有變化嗎？

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有參數(shù)上的改變，依舊是2.0T+7DCT的組合，輸出234馬力、360�！っ�。但官方宣稱他們針對(duì)這臺(tái)7速雙離合器變速箱再次進(jìn)行了優(yōu)化，包括邏輯方面的調(diào)整，以提升日常駕駛的平順性。目標(biāo)如何暫且不談，我更關(guān)注的是結(jié)果怎樣。

　　由于是場(chǎng)地試駕，因此這次試駕體驗(yàn)，我們并不能完全體驗(yàn)到車輛在純城市道路擁堵路況下的行駛狀態(tài)，所以我們不會(huì)對(duì)車輛擁堵下的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)以及長(zhǎng)時(shí)間使用有關(guān)耐用性的層面進(jìn)行定論，待未來(lái)試駕車正式來(lái)到編輯部后，我們會(huì)給予大家更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論。

　　單就這套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，我們首先嘗試的就是在場(chǎng)地內(nèi)蠕行模式駕駛，包括頻繁起步停車、低速行駛等狀況。通過(guò)頻繁的嘗試，我們發(fā)覺(jué)此次的VV7升級(jí)款，通過(guò)對(duì)變速箱硬件的更換以及邏輯的調(diào)整，確實(shí)在低速蠕行以及起步狀態(tài)下表現(xiàn)的比老款車型更好。

　　我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性，犧牲了一些換擋速度，再加上雙離合器變速箱的表現(xiàn)特性，導(dǎo)致在起步階段離合器結(jié)合的速度總有些慢半拍，讓人很不適應(yīng)。而如今經(jīng)過(guò)升級(jí)的車型確實(shí)在起步控制上，做的出色多了，油門踏板無(wú)須像過(guò)去一樣踩很深，就可以輕松起步，起步動(dòng)作更加干脆，不會(huì)再給駕駛員造成不必要的困難和糾結(jié)。

　　而在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的正常行駛，我認(rèn)為與老款車型的變化并不明顯，依舊是換擋速度不快的感覺(jué)，但好在平順性比較出色，通過(guò)一段時(shí)間的體驗(yàn)我并沒(méi)有品出太多特殊的變化。

　　如果突然急加速，變速箱還是會(huì)有些許振動(dòng)傳至車內(nèi)，這一點(diǎn)依舊有改進(jìn)空間。至于其他方面的駕駛感受，包括動(dòng)力、駕控手感，都是與老款VV7保持一致的。至于不少消費(fèi)者非常關(guān)心的油耗問(wèn)題，我們預(yù)計(jì)與老款車型不會(huì)有太大變化，待有正常的道路試駕時(shí)我們會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)情況。

全文總結(jié)：

　　對(duì)于這款對(duì)中國(guó)品牌有著十足意義的WEY VV7(參數(shù)|詢價(jià))，此次改款動(dòng)作還是有著一些意義的。外觀設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)得以保持，內(nèi)飾也更照顧消費(fèi)者的日常使用感受了，另外配置方面也相較于老款車型有了不小的提升，這幾點(diǎn)上我是非常認(rèn)可的。至于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，目前感受來(lái)說(shuō)，變化主要在于蠕行駕駛的感受確實(shí)更好了，但其余方面的駕駛感受相對(duì)來(lái)說(shuō)變化不大，長(zhǎng)城未來(lái)還可以在這方面著重下下功夫，另外關(guān)于城市道路行駛部分，我們還有需要進(jìn)一步驗(yàn)證的問(wèn)題待解答。僅就目前來(lái)看，作為只是一個(gè)年代款的調(diào)整動(dòng)作來(lái)說(shuō)，完全可以接受。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/張可 視頻/張超）

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