[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　SUV市場(chǎng)是近幾年競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，新能源車企很多也選擇在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，尤其是在緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。而最早入局的北汽新能源在緊湊型SUV這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)竟然沒(méi)有布局。如今北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價(jià))終于填補(bǔ)了空缺，顏值及配置都非常有誠(chéng)意的同時(shí)，搭載第四代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航達(dá)到了415km，它能在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出嗎？

　　北汽新能源EX5將于1月27日上市，根據(jù)配置不同，新車共有4款車型，試駕車型為次頂配的悅潮版車型，之前我的同事已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行過(guò)實(shí)拍和體驗(yàn)，點(diǎn)擊《實(shí)拍北汽新能源EX5》可以進(jìn)行查看，所以本文將針對(duì)試駕和續(xù)航部分重點(diǎn)展開(kāi)敘述。

　　北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦（218馬力），最大扭矩300牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使用了寧德時(shí)代的電池組，電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km，最大續(xù)航里程為520km（等速60km/h）。光看數(shù)據(jù)是看不出什么的，還得實(shí)際上手，那北汽新能源EX5開(kāi)起來(lái)如何呢？

　　北汽新能源EX5加速初段有一定的虛位，低速起步讓人有些著急，好在隨著車速的上升，動(dòng)力響應(yīng)變得更加積極，提速也快了許多。新車還設(shè)有S擋，即運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏，只要舍得用電，加速超車不成問(wèn)題。

　　車速較低時(shí)，新車的能量回收調(diào)節(jié)不算突兀，車速上升后才明顯有拖拽感，尤其是開(kāi)啟最強(qiáng)擋之后，初接觸電動(dòng)車的人需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　新車的方向盤(pán)調(diào)校力度適中，對(duì)于我這樣的女司機(jī)來(lái)說(shuō)比較友好，原地倒車不費(fèi)勁，隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得沉一些。而且轉(zhuǎn)向的曠量不大，指向性還不錯(cuò)。

　　北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，整體支撐性不錯(cuò)，不過(guò)底盤(pán)整體的扎實(shí)感還能有提升的空間。懸架的濾振效果還行，細(xì)小的坑洼能夠很好地被過(guò)濾掉，整體偏向舒適性的調(diào)校。總體來(lái)看，北汽新能源EX5的行駛品質(zhì)相比EX系列有了很大的提升，開(kāi)起來(lái)懸架的支撐性也足夠，濾振效果也不錯(cuò)，家用代步能夠帶來(lái)舒適的駕駛感受。