[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 在我的印象里，江淮汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域真正建立起口碑的時(shí)候就是幾年前，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)開(kāi)始井噴之時(shí)。那個(gè)時(shí)候絕大多數(shù)品牌還在十幾萬(wàn)元的緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力，它就已經(jīng)擴(kuò)充產(chǎn)品線至7-10萬(wàn)元的小型SUV。雖說(shuō)彼時(shí)中國(guó)品牌推新的速度絕不遜于當(dāng)下，但憑借著足夠?qū)嵒莸亩▋r(jià)，足夠高的性價(jià)比以及不錯(cuò)的駕駛感受，江淮汽車(chē)還是在前輩寥寥、后來(lái)者眾多的小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　如今，這個(gè)品牌帶來(lái)了旗下最新的小型SUV產(chǎn)品——江淮瑞風(fēng)S4。讓我們一探究竟，它是否能將這個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)延續(xù)下去。

　　先來(lái)介紹一下車(chē)型配置，瑞風(fēng)S4共有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，四個(gè)配置等級(jí)。我們拿到的是2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型，也就是全系的次頂配。這個(gè)型號(hào)我認(rèn)為是整個(gè)車(chē)系中性價(jià)比最劃算的，指導(dǎo)價(jià)為7.98萬(wàn)元，如果您需要自動(dòng)擋車(chē)型，那么近似配置水平的CVT變速箱版為8.88萬(wàn)元。

外觀：平淡中加些點(diǎn)綴

　　或許是如今越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)趨于個(gè)性化和時(shí)尚化，第一眼看到瑞風(fēng)S4時(shí)我并沒(méi)有引起太大波瀾，甚至覺(jué)得有點(diǎn)普通。其實(shí)對(duì)于一款七八萬(wàn)元的小車(chē)來(lái)講，外形設(shè)計(jì)不一定要出彩，更多的是要做到“不犯錯(cuò)”，上下一通操作設(shè)計(jì)出的炫酷外觀效果不一定好，平淡的基調(diào)加一點(diǎn)細(xì)節(jié)點(diǎn)綴才能收獲更多的認(rèn)可。

　　瑞風(fēng)S4的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言顯然就達(dá)到了“平淡基調(diào)加一些點(diǎn)綴”的效果。被稱為“星輝展翼式”的中網(wǎng)實(shí)際視覺(jué)效果很不錯(cuò)，不規(guī)則多邊形狀的大燈與中網(wǎng)也有一個(gè)很好的呼應(yīng)。從側(cè)面看車(chē)頂與車(chē)身形成的色彩對(duì)比營(yíng)造了很好的層次感，選裝的18寸輪圈也為車(chē)輛下部提供了更為敦實(shí)的感覺(jué)。

　　瑞風(fēng)S4的無(wú)鑰匙進(jìn)入按鈕只配給了駕駛員車(chē)門(mén)，同級(jí)別車(chē)型大多都是前排兩個(gè)門(mén)都有的，這樣的話就會(huì)使得需要解鎖右側(cè)兩個(gè)門(mén)時(shí)不太方便。

　　雖然被定義為小型SUV，瑞風(fēng)S4的“三圍”也迎合了如今造車(chē)的趨勢(shì)，其車(chē)長(zhǎng)和軸距已經(jīng)達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平，即便與一些新近推出的主流競(jìng)品相比也不落下風(fēng)。

　　外觀部分我個(gè)人比較欣賞的是此車(chē)的雙色車(chē)身，這種將車(chē)頂連通A住和部分C柱噴涂成黑色的樣式更能營(yíng)造較好的層次感，也為整車(chē)增添了一絲活力與動(dòng)感。其他的地方?jīng)]有太多驚喜，前面提到的一些視覺(jué)效果的點(diǎn)綴能夠讓整車(chē)觀感更加舒服。

內(nèi)飾：重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)“智聆系統(tǒng)”

　　瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有太多花哨的元素，整體風(fēng)格十分傳統(tǒng)、簡(jiǎn)潔。好處是受眾面廣，較容易被接受，而且第一次開(kāi)各個(gè)功能按鍵也很容易上手。

　　配置方面，作為一款指導(dǎo)價(jià)為8萬(wàn)元的車(chē)，可以算得上豐富：無(wú)鑰匙進(jìn)入、四門(mén)一鍵升降車(chē)窗、全景影像、定速巡航，這些它都有。當(dāng)然還有一個(gè)非常重要的配置：車(chē)載多媒體系統(tǒng)。接下來(lái)我們一起來(lái)看看它的功能如何：

　　據(jù)了解這套系統(tǒng)是與科大訊飛公司共同研發(fā)，因此在語(yǔ)音指令識(shí)別方便還有一定的優(yōu)勢(shì)。在語(yǔ)言控制層面，它可以識(shí)別對(duì)多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)以及開(kāi)閉天窗幾個(gè)方面的指令，說(shuō)出“你好，智聆”便能喚醒它。

　　實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程下來(lái)，這套系統(tǒng)的功能十分豐富，各個(gè)觸控按鈕的反應(yīng)速度也還不錯(cuò)。一個(gè)比較有意思的點(diǎn)，中控面板處看似自動(dòng)空調(diào)的界面實(shí)際是只能手動(dòng)控制的，而且在調(diào)節(jié)時(shí)也不能顯示具體溫度，但當(dāng)你對(duì)車(chē)機(jī)說(shuō)“把空調(diào)設(shè)置到24℃”，它也是會(huì)執(zhí)行的。

　　由于這個(gè)車(chē)機(jī)不支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，所以測(cè)試過(guò)程中，我們著重體驗(yàn)了它自帶的高德地圖導(dǎo)航。在功能性上它的語(yǔ)音播報(bào)、定位包括路況信息都很準(zhǔn)確，借助語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)尋找目的地也很方便，只是在導(dǎo)航過(guò)程中如果你想做些其他的事情將界面切出去的話，再切回導(dǎo)航就會(huì)有大概兩三秒的延遲。不管是點(diǎn)擊主屏幕導(dǎo)航模塊還是用下方“NAV”觸摸按鍵控制都是如此，挺影響用戶體驗(yàn)。

座椅和車(chē)廂：

　　再來(lái)看座椅，瑞風(fēng)S4的座椅雖稱不上寬大，不過(guò)好在填充較軟，坐上去是比較舒服的類(lèi)型，8萬(wàn)的售價(jià)，沒(méi)有后排出風(fēng)口和中央扶手無(wú)可厚非，后排中間位置的頭枕倒是不該少。配置方面，前后可調(diào)的前排扶手很好用，高度也合適，扶手箱的后部有2個(gè)USB接口，給后排用足夠了。

　　所測(cè)試的這輛“夢(mèng)想型”是全系第二高的配置，它配備的是普通天窗，全景天窗只出現(xiàn)在頂配的“探索型”上。

乘坐空間：

　　前文說(shuō)到瑞風(fēng)S4的外殼不小，而乘坐空間也著實(shí)給了我們小小的驚喜。它的前后排頭部都很充裕，優(yōu)秀的后排腿部空間讓人印象深刻，以小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

后備廂：

　　瑞風(fēng)S4的后備廂容積為520—1050L，進(jìn)深、高度等幾項(xiàng)硬指標(biāo)都沒(méi)問(wèn)題，唯一缺點(diǎn)就是后排座椅放倒之后不能與后備廂形成同一平面。

儲(chǔ)物空間：

　　S4的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也可以，該有的儲(chǔ)物格一個(gè)沒(méi)落，且形態(tài)和容積都沒(méi)什么可挑的，日常使用比較便利。

動(dòng)力感受：滿足日常駕駛

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑞風(fēng)S4提供1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都可匹配6擋手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。試駕車(chē)采用的是1.5T+6MT的組合。

　　說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)如今自動(dòng)擋車(chē)型的普及率已經(jīng)無(wú)比之高，哪怕是汽車(chē)編輯，接觸手動(dòng)擋車(chē)型的機(jī)會(huì)也越來(lái)越少，不過(guò)瑞風(fēng)S4的手動(dòng)擋車(chē)型輕松易用的特性并沒(méi)有給我太過(guò)強(qiáng)烈的生疏感。例如在起步過(guò)程中，它會(huì)有非常恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)油程序來(lái)避免熄火，換句話說(shuō)就是油離配合難度低，這對(duì)于駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)不熟練的司機(jī)絕對(duì)是一個(gè)福音。此外這款車(chē)還配備了HSA坡道起步輔助功能，即便不打開(kāi)AutoHold，也不會(huì)在坡起過(guò)程溜車(chē)。

　　日常駕駛中，能夠感受到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，特別是渦輪建立壓力之后發(fā)動(dòng)機(jī)中段扭矩儲(chǔ)備還算可以。主觀感受層面，車(chē)輛在2000rpm時(shí)會(huì)有明顯的渦輪介入感，好在這個(gè)過(guò)程并不是很突兀。不過(guò)變速箱一二擋的齒比落差還是有點(diǎn)大，在堵車(chē)等低速工況中行駛會(huì)出現(xiàn)二擋轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致拖擋，降至一擋轉(zhuǎn)速又過(guò)高的現(xiàn)象。 

加速測(cè)試

　　加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們采用彈射的方式起步，能夠感覺(jué)一擋起步那一下還挺猛的，最終測(cè)得最好的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.1秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不太擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)，另外從曲線圖也可看出，每次換擋對(duì)于加速度的影響還是不小的，主觀感受就是這臺(tái)車(chē)的后段動(dòng)力儲(chǔ)備不算充沛。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試的環(huán)節(jié)，我們選用了城市擁堵，城市暢通與高速路結(jié)合的工況，最終測(cè)得成績(jī)?yōu)?.7L/100km，即便考慮到這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有過(guò)多節(jié)油技術(shù)，這個(gè)成績(jī)依然不甚理想。而且測(cè)試過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)的行車(chē)電腦是不計(jì)算怠速時(shí)的油耗的，這也導(dǎo)致沒(méi)有啟停系統(tǒng)的瑞風(fēng)S4實(shí)測(cè)油耗與表顯值相差較大。

行駛表現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制出色

　　雖然瑞風(fēng)S4采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，但其濾振表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。首先這套懸架對(duì)于小振動(dòng)處理比較好，車(chē)內(nèi)沒(méi)有太過(guò)細(xì)碎的顛簸感，面對(duì)大振動(dòng)前后橋?yàn)V振的一致性也很好，無(wú)過(guò)多余振，只是懸架在后段時(shí)對(duì)振動(dòng)吸收不夠到位，考慮到價(jià)位和級(jí)別，這點(diǎn)可以接受。

　　操控性不是這款小型SUV的強(qiáng)項(xiàng)，方向盤(pán)指向性一般是一方面，中間的虛位也有些大。總之買(mǎi)這種車(chē)踏踏實(shí)實(shí)地代步就足夠了，別有什么非分之想。

剎車(chē)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，這款車(chē)在10次連續(xù)測(cè)試中沒(méi)有發(fā)生熱衰退現(xiàn)象，剎車(chē)力自始至終輸出穩(wěn)定，100-0km/h剎車(chē)成績(jī)40.41米，符合預(yù)期。

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噪音測(cè)試

　　瑞風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制比較理想，尤其是怠速時(shí)，無(wú)論車(chē)內(nèi)還是車(chē)外都不太容易察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)試環(huán)節(jié)也驗(yàn)證了這點(diǎn)，這臺(tái)車(chē)的怠速噪音值在同級(jí)別絕對(duì)算低的，即便拿到更高一級(jí)別去比也不落下風(fēng)，其他方面符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有水準(zhǔn)。

●AH-100得分總表

●總結(jié)

　　如同標(biāo)題所述，瑞風(fēng)S4作為江淮汽車(chē)的全新車(chē)系，以新樣貌示人的同時(shí)并未拋棄品牌一貫的易于駕駛的特性。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不說(shuō)多么耀眼，但至少更加平和而且大眾化了。在我們的評(píng)分體系中，身為小型SUV的瑞風(fēng)S4在空間、用料以及成本方面表現(xiàn)不錯(cuò)，特別值得一提的是這款車(chē)擁有長(zhǎng)達(dá)五年20萬(wàn)公里的質(zhì)保期，算是一個(gè)亮點(diǎn)了，而發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部分（加速，油耗）表現(xiàn)一般。綜合來(lái)講在這個(gè)價(jià)位的SUV橫向比較中，瑞風(fēng)S4不失為一個(gè)值得推薦的選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蔣易辰 孔晨星 視頻 王旻昊）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4410*1800*1660
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.41
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
長(zhǎng)度(mm)	4410
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2620
前輪距(mm)	1510
后輪距(mm)	1500
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	520-1050
整備質(zhì)量(kg)	1355
發(fā)動(dòng)機(jī)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GB2.4D
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	瑞風(fēng)S4 2019款 1.5T 手動(dòng)夢(mèng)想型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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