[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊湊型SUV市場持續(xù)火爆，各大廠商也是卯足了勁，要在這個級別一爭高下。2018年，起亞汽車在華的銷售有所復蘇，相比上一年增長了不少。但現款的KX5去年在華銷售一直不溫不火，大部分時間月均銷售都只停留在三位數，這樣的成績起亞肯定是不滿意。

　　為了更好的迎合中國消費者的口味，起亞帶來了中期改款的起亞KX5，這臺中國特供的新車在外觀、內飾都有所變化，整車變的更加時尚、精致，車內外配置上也有所提升。一會兒我們先來簡單了解下車內外的靜態(tài)情況，最后再說說動態(tài)感受。之前我的同事已經為大家詳細介紹了這款車的靜態(tài)表現，點擊這里可以詳細了解。

外觀：更加沉穩(wěn)的設計。

　　新車的外觀相比現款車型更加的大氣、沉穩(wěn)，進氣格柵、霧燈區(qū)域都進行了全新的設計，整體變的更精致，新車將配備全景影像、自適應巡航等新配置。

　　起亞官方把它定義為全新一代起亞KX5，但實際上新車僅在外觀和內飾上進行了改動，動力和底盤懸架等方面與第四代車型（2016款）相比沒有區(qū)別，所以新款KX5只不過是第四代車型的中期改款車型而已。

　　新款KX5的外觀變化讓人眼前一亮，外觀的變化也是這臺中國特供車的亮點之一，尤其是前臉位置的進氣格柵和霧燈區(qū)域，重新刻畫的細節(jié)讓車頭看上去比現款精致了不少，下面咱們再看一起看看內飾。

內飾：變化較大，造型簡潔。

　　新車的內飾變化不小，與現款車型相比簡潔了不少，中控屏也改為了懸浮式的設計，空調區(qū)域的按鍵都變?yōu)榱虽撉倏酒岵馁|的觸摸式按鍵，但個人感覺這樣的造型缺乏了一些新鮮感。

　　中控屏支持語音控制功能，操作起來比較好用，語音識別也能力很不錯，可以進行開啟/關閉車窗、調節(jié)空調溫度、導航等操作。

　　新車前后排的座椅坐起來有一些區(qū)別，后排稍微單薄偏硬一些，前排坐起來會更舒服.前排座椅依舊都配備了電動調節(jié)，主駕駛還配有腰部四向調節(jié);后排座椅支持靠背調節(jié)，并且還配有加熱功能，北方朋友喜聞樂見的配置。

　　關于新款KX5的乘坐空間及儲物空間等表現，您可以查看我的同事之前寫的靜態(tài)文章。OK，那外觀、內飾我們就說到這里，下面咱們來說下這車開起來的感受。

試駕體驗：熟悉的配方換來熟悉的味道。

　　動力方面，新車依舊沿用了現款車型兩種動力組合，我們今天的試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265�！っ�，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱；另一種動力組合搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速自動變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203�！っ住�

　　新款KX5渦輪介入的比較積極，開起來不會感覺動力輸出很突兀，初段表現不錯，后段的動力輸出稍顯不足。但它的動力水平在城市道路加速、超車也都夠用了。

　　新車的常規(guī)模式屬于適中的調整，就是一臺家用車的正常感受；ECO模式油門響應則會變遲緩一些，變速箱更愿意升擋，轉速也一直保持在1600rpm左右；運動模式下，KX5升降擋的動作也會更機敏，深踩油門之后轉速也會迅速的拉到4000rpm以上，駕駛起來更加激進。

　　動態(tài)方面我覺得最大的亮點是噪音控制十分到位，以80-100km/h的速度行駛時，車內乘員溝通起來非常輕松，胎噪和發(fā)動機噪音幾乎是聽不到的，這點讓我十分意外。

　　底盤初段感覺會有些硬，對于路面上細小的顛簸還是能控制住的，但通過減速帶和較大坑洼時車內的振動會比較明顯，隨后也會出現余振，操控方面，高速過彎時懸架對于車輛的支撐也不太足。整體來看，無論舒適性還是操控性都有進一步優(yōu)化的空間。

總結：

　　中國特供的起亞新款KX5外觀和內飾變化較大，整體變的更沉穩(wěn)、精致，配置方面也得到了升級。車內外質感的提升讓人看到了起亞的誠意，全系標配LED大燈，智能互聯系統以及手機無線充電等功能的增加進一步提升了這臺車的競爭力。動力方面，新款KX5全部延續(xù)了現款車型的配置，駕駛感受上與現款車型相比變化不大，最大亮點是新車噪音的控制十分到位，這點讓人有些意外。從目前我了解到的情況來看，新車的全系指導價會迎來下調，售價會更親民，這樣一來新車的性價比就很不錯了，最終的售價將在3月19日上市之后揭曉，大家拭目以待吧。

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