[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  隨著國家對(duì)燃油車能耗和排放的要求日趨嚴(yán)格，為了滿足未來法規(guī)的限制，縮小排量和減少氣缸數(shù)似乎成為了開發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的主流方向之一。當(dāng)其它競爭對(duì)手還在配備1.4T或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，上汽通用將最新的Ecotec 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到了新款邁銳寶XL上。更小的排量雖然能夠在節(jié)能方面獲得一定的優(yōu)勢(shì)，但少了0.2L排量和一個(gè)氣缸之后，動(dòng)力表現(xiàn)還能像此前的1.5T那樣嗎？我們今天便來試一試。

● 前臉和尾部造型與老款略有差異。

　　新上市的邁銳寶XL 535T（1.3T）車型共有三款，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.49-17.49萬元，該區(qū)間比老款530T（1.5T）自動(dòng)版車型的價(jià)格更低。造型上新款車型仍然延續(xù)著此前動(dòng)感、修長的風(fēng)格，但在一些細(xì)節(jié)造型上我們還是看到了些許變化，更大的進(jìn)氣格柵、雙Y型尾燈以及更動(dòng)感的后包圍都為新車增添了一抹亮色。

　　新款車型的車身尺寸相比老款有了細(xì)微的變化，長度和高度分別比老款530T增加了10mm和6mm，寬度和軸距則沒有變化。外部配置方面，新款邁銳寶XL銳聯(lián)版的配置與老款530T高配車型看齊，另外前大燈光源由此前的氙氣大燈升級(jí)到了LED大燈。

　　規(guī)格為225/55 R17的固特異御乘輪胎與此前車型并無變化，17英寸雙五輻式輪圈造型比老款更為立體。外觀上另一個(gè)特別有意思的是尾標(biāo)，此前1.5T車型尾標(biāo)為530T，而新款1.3T車型雖然參數(shù)不及老款，但尾標(biāo)數(shù)值更大（535T）。

● 內(nèi)飾造型基本無異，多媒體系統(tǒng)功能更豐富。

　　內(nèi)飾造型與老款相比并無明顯不同，色彩仍以黑色為主基調(diào)，中控臺(tái)主要為硬質(zhì)材料，但大面積皮革材料的運(yùn)用還是能夠起到提升檔次的作用。儀表盤雖然仍采用指針表盤+彩屏的組合，但中央的屏幕尺寸升級(jí)到了8英寸，內(nèi)容不僅更豐富，同時(shí)還有兩種顯示風(fēng)格可選，看起來更炫了。

　　多媒體系統(tǒng)是新車的一大亮點(diǎn)，銳聯(lián)版搭載的新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程OTA在線升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)、高德導(dǎo)航等功能，通過MyChevy App手機(jī)應(yīng)用還可實(shí)現(xiàn)在線收聽網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等功能，并且使用MyChevy App所產(chǎn)生的流量終身免費(fèi)，比老款多媒體系統(tǒng)更智能。

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『邁銳寶XL 新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)』

● 座椅和乘坐空間：座椅包裹性好，后排腿部空間寬敞。

　　座椅配置與老款車型沒有明顯差異，前排座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕側(cè)還帶有電動(dòng)腰托。全車座椅填充物都十分柔軟，體感上與沙發(fā)很接近，舒適性方面加分不少。后排座椅仍然只提供了兩個(gè)頭枕，在安全性方面的考慮其實(shí)還可以做得更周全。

　　乘坐空間方面，作為一款合資品牌中型車，縱向空間與同級(jí)別其它車型一樣十分寬敞，頭部空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐入前排時(shí)頭部空間約為1拳+1指，不過后排頭部相比前排而言就要局促些，富余量大約為4指。

　　天窗尺寸與儲(chǔ)物能力與老款530T車型一致，車內(nèi)常規(guī)儲(chǔ)物空間中前門儲(chǔ)物格和扶手箱都很能裝，唯一不太令人滿意的是手套箱內(nèi)空間不太規(guī)整，儲(chǔ)物能力受到些許限制。后備廂常規(guī)儲(chǔ)物容積與老款車型一樣均為520升，后排椅背仍然具備4/6比例放倒功能來擴(kuò)大裝載容積。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：并不遜色于1.5T車型。

　　新款邁銳寶XL最大的變化就是搭載了第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列三缸的布局，并且可滿足國六B（計(jì)劃于2023年起施行的正式版第六階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，下文均簡稱為“國六B”）排放標(biāo)準(zhǔn)，此前我們?cè)鴮?duì)三款第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)作過簡單介紹（點(diǎn)擊此處了解詳情）。與老款車型的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型的最大功率和峰值扭矩參數(shù)都比1.5T稍低些，但它是否能拉得動(dòng)這樣一款中型車，加速表現(xiàn)又如何？接下來的試駕和測(cè)試會(huì)為大家揭曉答案。

　　與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)CVT變速箱，相比此前1.5T車型的6AT變速箱，CVT的優(yōu)勢(shì)在于平順性更好。邁銳寶XL的變速箱還具備手動(dòng)換擋模式，總共可模擬7個(gè)擋位。手動(dòng)換擋只能通過擋把頂部的按鈕實(shí)現(xiàn)，操作起來并不順手。

　　雖然目前仍有不少用戶對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性存在疑問，不過從實(shí)際表現(xiàn)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是很令人滿意的，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不遜色于1.5T車型，其動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)一般的市區(qū)路況并沒有任何問題。雖然高速路況并不是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，但即使巡航車速已經(jīng)達(dá)到100km/h，深踩加速踏板后提速表現(xiàn)依舊不錯(cuò)。

　　CVT變速箱的響應(yīng)并不積極，從深踩加速踏板到系統(tǒng)作出反應(yīng)差不多要花費(fèi)一秒左右。與一些日系CVT車型轉(zhuǎn)速升高后動(dòng)力卻姍姍來遲不同，待變速箱反應(yīng)過來后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力幾乎是呈線性增長，讓用戶更容易把握車輛的狀態(tài)。

　　按下?lián)醢亚胺侥莻�(gè)不太起眼的“SPORT”按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速微微抬高500rpm，起步和加速的勁頭更足，但體感上不同模式的差異并不明顯。與老款相比，新車終于加上了自動(dòng)啟停開關(guān)，擁堵路況中關(guān)閉啟停能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的頻率，改善平順性。

● 0-100km/h加速時(shí)間：8.80秒。

　　全力加速時(shí)車頭只是微微抬起，姿態(tài)十分平穩(wěn)，沒有換擋讓整個(gè)加速過程持續(xù)不間斷。新發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初期能夠帶來大約0.5g的加速度，最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.80秒，該成績甚至比此前我們測(cè)試的1.5T 6AT車型還要快一些。

● 懸架結(jié)構(gòu)和底盤表現(xiàn)：

　　前麥弗遜+后多連桿的懸架組合與老款車型沒有任何變化，銀色的后橋下控制臂為沖壓式鋼片拼接而成。與以往一樣，邁銳寶XL的懸架調(diào)校較為舒適，處理路面起伏和細(xì)碎顛簸時(shí)，底盤的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)。高速過彎時(shí)外側(cè)減振器能夠提供一定的支撐，過彎時(shí)能給予駕駛者一定的信心。

　　發(fā)動(dòng)車輛后，站在車外能夠聽到機(jī)艙內(nèi)傳來清晰的“噠噠”聲，怠速噪音較為明顯。不過由于535T車型全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪，再加上更周全的隔音設(shè)施，只要車輛不是處于全力加速狀態(tài)，座艙內(nèi)實(shí)際能感受到的噪音并不明顯。電動(dòng)助力方向盤回饋力輕巧，不過方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來還是有些虛位，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車身并不會(huì)作出明顯的響應(yīng)。

● 剎車距離：100km/h-0平均距離為38.69米。

　　由于懸架采用了偏舒適的調(diào)校，全力制動(dòng)時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象較為明顯，姿態(tài)并不優(yōu)美。不過好在其制動(dòng)力線性有力，最終實(shí)測(cè)的剎車距離能夠控制在合理的范圍內(nèi)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

● 文章總結(jié)：

　　從實(shí)測(cè)加速成績和道路試駕表現(xiàn)看，雖然排量比其它競品車型都小，但體感上并沒有“小馬拉大車”之感，動(dòng)力儲(chǔ)備還算充足，搭配的CVT變速箱也能帶來相當(dāng)不錯(cuò)的平順性，唯一不足的是動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間有些遲鈍，高速公路超車時(shí)需要留出不少提前量。

　　那么535T（1.3T）車型值得購買嗎？與配置相近的1.5T車型相比不僅價(jià)格更低，車載智聯(lián)系統(tǒng)也已經(jīng)升級(jí)到了最新版本，更能滿足我們?nèi)粘５氖褂眯枨�。其次，全新的�?dòng)力系統(tǒng)能夠滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，在限行政策日趨嚴(yán)格的大背景下，更高的排放標(biāo)準(zhǔn)或許能夠使其行駛時(shí)間更久，所受到的限行區(qū)域也更小。如果您不是特別在乎性能和操控的話，535T車型是一款不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.49萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.03
最大功率(kW)	121
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 165馬力 L3
變速箱	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4933*1854*1476
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.8
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
長度(mm)	4933
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1476
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	520
整備質(zhì)量(kg)	1470
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1341
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	165
最大功率(kW)	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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