[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 之前的文章也說(shuō)到了，對(duì)于BJ40 PLUS來(lái)說(shuō)，雖然可以城里當(dāng)做SUV用，但真正它的主戰(zhàn)場(chǎng)還是出去玩兒，不過(guò)出去玩兒之前我決定對(duì)它進(jìn)行一些改裝。不僅提升一些性能，也想讓它更好看。

　　說(shuō)到越野車改裝，首先都會(huì)想到懸架部分，我也不例外。再加上BJ40 PLUS的懸架部分從改款前的扭桿彈簧變成了螺旋彈簧，改裝潛力也一下子提升了許多，改它！

　　這家4S店是廠家推薦的，由于這次的改裝的懸架可以調(diào)節(jié)軟硬，因此回彈的設(shè)定需要有一定經(jīng)驗(yàn)的技師來(lái)協(xié)助我調(diào)節(jié)，因此這種事兒還得聽原廠的，我承認(rèn)民間有高人，可以調(diào)節(jié)的很好，但這些高人最后更多都被廠家請(qǐng)走了。

　　后來(lái)跟技師聊了一下，這個(gè)上擺臂還很關(guān)鍵，因?yàn)檫@個(gè)組件是原廠氮?dú)鉁p振套件里配備的，換句話說(shuō)，改了減振以后必須要更換這個(gè)上擺臂，它們的數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)測(cè)算，一一對(duì)應(yīng)的。同樣，鋁材質(zhì)的上擺臂還可以提升操控，讓整臺(tái)車的開起來(lái)感覺(jué)更舒服。

　　傳統(tǒng)的減振器由于內(nèi)部液壓油和空氣是混合在一起的，因此在長(zhǎng)期使用后，空氣在多次壓縮后會(huì)有微小氣泡被壓縮到油里，長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)導(dǎo)致氣體越來(lái)越少，減振行程就會(huì)變小，車身也會(huì)越來(lái)越矮。因此更換這套減振，除了可以提升一些性能，還能增加一些耐久度。

　　改裝后可以明顯感覺(jué)到行駛質(zhì)感要好的很多，但真正發(fā)揮出這套減振的功力還是需要后期一次一次的去調(diào)整，而且這次改裝由于輪圈和輪胎都沒(méi)有到位，并不能算完美，但很多時(shí)候，不完美恰恰是勾人胃口的，哈哈，我現(xiàn)在有些期待這臺(tái)車更換完負(fù)值輪圈是什么樣的造型了，下次就是更換輪圈和輪胎以及一些外觀件了，我們下次見。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）