| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 4.9 |
| 接近角 | 2.0 | 1.0 |
| 離去角 | 1.0 | 0.4 |
| 離地間隙 | 2.0 | 1.4 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.6 |
| 懸架行程 | 2.0 | 0.8 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.1 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.3 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.3 |
| 實(shí)際主觀評價 | 10.0 | 8.2 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 1.3 |
| 牽引力 | 2.0 | 2.0 |
| 場地越野分 | 4.0 | 3.2 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.7 |
| 總分 | 50.0 | 37.9 |
扛鼎之作 全國首測寶馬X7 xDrive40i
四驅(qū)及越野測試
X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車身升高/降低40mm，而且這次測試的車型選裝了越野套件，包括巖石、碎石、沙地和冰雪四種地形駕駛模式，以及后橋電控差速鎖。從硬件角度來看，這次的X7絕對是一名有實(shí)力的選手。
在滑輪組測試中，X7的輪間限滑能力非常出色，沒有附著力的車輪幾乎不會空轉(zhuǎn)，稍有滑動就會被剎停。但是在單前輪有附著力的測試中，因?yàn)檐嚿碇亓刻�，輪胎的附著力并不足以將車身拖出。下面咱們就到越野場�?shí)地測試一下X7的通過能力到底行不行。
對于X7來說，常規(guī)的SUV項目肯定是難不住它，所以我們選擇了專業(yè)越野車的項目來進(jìn)行體驗(yàn)。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解。只是在最后的側(cè)坡項目中，因?yàn)檐嚿碇亓康脑�，車尾出現(xiàn)了一些側(cè)滑，不過幅度并不影響正常通過項目。最終寶馬X7成功通過了我們的越野場地測試。
全文總結(jié)：
這次測試的車型很有趣，X7 xDrive40i領(lǐng)先型豪華套裝，也就是售價100萬整的入門車型，但千萬不要以為這輛試駕車只要100萬，這輛車幾乎選裝了全部的可選配置，只有后排娛樂系統(tǒng)沒有選裝，最終價格輕松超過120萬。不過這樣做的好處就是消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求來選擇一輛最適合自己的X7。
| 寶馬-寶馬X7-2019款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 7.1 |
| 配置 | 8.0 | 5.5 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.9 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 29.5 | 22.7 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.0 | 5.5 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
| 總分 | 24.0 | 18.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.1 |
| 剎車 | 5.0 | 3.1 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.7 |
| 總分 | 33.0 | 27.7 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 4.9 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.3 |
| 實(shí)際主觀評價 | 10.0 | 8.2 |
| 總分 | 50.0 | 37.9 |
| 車輛性能總得分 | 136.5 | 106.9 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 8.0 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 9.0 |
| 車輛總得分 | 151.5 | 115.9 |
在體驗(yàn)X7的幾天中，我時常在想，什么是豪華？什么是旗艦？別人有的，我有；別人沒有的，我也有；不光要有，還要做得精致，這才叫豪華；還要做得奢侈，這才算得上是旗艦，至于尺寸、用料、配置這都是最基礎(chǔ)的，只有讓深入其中的人感到尊貴，感到“一覽眾山小”的氣勢，這才是真正的抗鼎之作。（圖/文/攝 汽車之家 李坤、張益嘉、謝玥）
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文章標(biāo)簽：
大型車試駕評測
AH-100評價體系
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