適者生存 搶先測試北汽新能源EX3 R600
聊完日常駕駛感受，我們馬上將視線移至測試場，來看看這款車的各項性能表現(xiàn)：
加速測試
加速測試環(huán)節(jié)，我們采用車輛的“S”模式，關(guān)閉空調(diào)等用電器，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。測試當(dāng)天氣溫為31度，車輛剩余電量高于50%。
經(jīng)過10次連續(xù)測試，我們?nèi)〉玫?-100km/h加速最好成績?yōu)?.07秒，其他幾次也基本在8.1-8.2秒之間，就這個成績而言還是非常不錯的。對于電動車來講，起步?jīng)]有什么繁瑣的流程，直接將加速踏板踩到底就可以了。整個過程也十分平穩(wěn)線性，沒有任何闖動和動力中斷。
由于電機(jī)的動力特性，其中途加速的動力響應(yīng)要比汽油機(jī)來得直接許多，所以這一項主要還是考察電機(jī)的絕對動力性�？梢钥吹�，北汽新能源EX3(參數(shù)|詢價)在80-120km/h加速表現(xiàn)一般，相對于40-80km/h時間增長了一倍之多。
剎車測試
北汽新能源EX3在全力剎車時ABS介入得并不明顯，說明車輪的抓地力是足夠的。但受制于剎車系統(tǒng)的極限制動力，最終成績僅為41.28米，屬于一個很普通的成績。在10次連續(xù)制動測試中，大約到第7-8次時，剎車踏板腳感會明顯變軟，好在剎車距離并沒有變得更長。
噪音測試
北汽新能源EX3的噪音測試成績符合預(yù)期。怠速包括低速狀態(tài)下都是比較安靜的，加速時的電流聲也并不算擾人。當(dāng)時速超過60km/h后會有明顯的風(fēng)噪傳至車內(nèi)，也是這個級別比較常見的一種現(xiàn)象。
受客觀條件所限，我們這次搶先測試時間較為倉促，未能給大家奉上詳細(xì)的電耗及實(shí)際續(xù)航測試，只能先說句抱歉了。未來我們再拿到測試車，一定會去驗證這款車工信部501km續(xù)航實(shí)際能到多少，同時也會得出一份完整的EV AH-100測試數(shù)據(jù)，敬請期待。
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