來的早不如來的巧 搶先測別克VELITE 6
轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)不算輕盈，在低速時轉(zhuǎn)向質(zhì)感也不錯，不會有發(fā)飄的感覺。同時隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向會變得更沉穩(wěn)一些，提高人們的駕駛信心。同時車輛在高速行駛時電機(jī)的噪音控制很不錯，幾乎聽不到什么聲響，車內(nèi)噪音基本都是來自風(fēng)噪。
剎車踏板和加速踏板一樣，給人感覺很緊實，制動前半程也不會有存在一定虛位的情況，上手并不復(fù)雜。當(dāng)大力剎車時，踏板給駕駛員的反饋也不錯。
在剎車測試的表現(xiàn)上，別克VELITE 6(參數(shù)|詢價)的剎車力度全程輸出比較均勻，最終100km/h-0km/h的剎車成績?yōu)?8.76m。在連續(xù)多次剎車時也沒有明顯衰減現(xiàn)象，剎車成績屬于我們優(yōu)秀的范圍。
在噪聲測試中，別克VELITE 6的表現(xiàn)不錯，特別是對于電機(jī)聲的抑制，當(dāng)車速升高后，其主要聲源來自于風(fēng)噪，不過其實測噪聲值均低于汽車之家（緊湊型車及以下）噪聲推薦值。
在靜態(tài)方面，我們之前已經(jīng)有過詳細(xì)的報道文章，因此我就不再本篇文章重復(fù)了，感興趣的可以點擊之前的文章了解一下。
全文總結(jié)：
雖然測試車型還不是一臺量產(chǎn)車，但它的實際表現(xiàn)也能一定程度上體現(xiàn)未來交到用戶手里量產(chǎn)的水平。通過加速、剎車以及噪聲測試來看，別克VELITE 6在同級車型中處于不錯的水平，更為重點的是，目前合資品牌中的緊湊型轎車真的不多，加上新車科幻的造型和偏向于旅行車的風(fēng)格，更是為它增添了幾分獨有的魅力。(文/圖/攝 汽車之家 劉立偉)
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