[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 去年有句話很流行，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一，不知道各位是怎么理解這句話的，但我對(duì)這段話還是有些不同意見(jiàn)，大家在找對(duì)象的時(shí)候，姑娘或者小伙子的顏值讓你不太滿意，你還會(huì)去了解她/他的內(nèi)心嗎？你還會(huì)和她/他做更深入的交流嗎？男人和女人之間是這樣，有時(shí)候人和車之間也是這樣，外貌好比一扇門，打開(kāi)之后才能看見(jiàn)有趣的靈魂。

　　話鋒一轉(zhuǎn)，咱們還是回到東風(fēng)風(fēng)神AX7這臺(tái)車上，首先，動(dòng)力還是老樣子，PSA的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT，這套具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力組合從上一代車型上就開(kāi)始搭載，但外觀和內(nèi)飾的顏值偏低這一點(diǎn)弱項(xiàng)影響了老款車型的銷量。就在去年，由中國(guó)設(shè)計(jì)師打造的全新AX7舊貌換新顏，可以說(shuō)從里到外都經(jīng)過(guò)了一次蛻變，年輕化的造型獲得了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。今天我們拿到的測(cè)試車為東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型，換了“新衣服”之后的AX7測(cè)試成績(jī)?cè)趺礃�？它和老款車型相比有什么區(qū)別呢？話不多說(shuō)，咱們一起來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

煥然一新的外觀

　　人靠衣服馬靠鞍，脫下了老氣橫秋的外套，全新AX7換上了光彩照人的運(yùn)動(dòng)衫。見(jiàn)棱見(jiàn)角的外觀讓我對(duì)它有了全新的認(rèn)識(shí)和好感，褪去了圓潤(rùn)憨厚，變成了棱角分明，立體感和層次感一下子就都出來(lái)了。

　　高配車型的LED遠(yuǎn)近光燈一體式大燈還加入了流水式轉(zhuǎn)向燈，讓車頭的視覺(jué)效果得到了進(jìn)一步提升；低配車型是普通的鹵素光源大燈，燈腔內(nèi)部造型和高配車型的燈組相比有些區(qū)別。

　　全新AX7讓我眼前一亮，新的外觀比老款車型更有朝氣，原創(chuàng)度高，設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。外觀細(xì)節(jié)上的把控不錯(cuò)，車身尺寸的調(diào)整讓新車比例更協(xié)調(diào)。

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

　　做事情講究個(gè)有里有面兒，外觀變化這么大，內(nèi)飾當(dāng)然也得跟上。全新AX7的內(nèi)飾和老款車型相比有了明顯的提升，中控屏幕的功能比較多，可以設(shè)置多種情景模式來(lái)給駕乘者更好的體驗(yàn)。內(nèi)飾用料依舊以軟質(zhì)材料為主，手感不錯(cuò)。

　　全液晶儀表在功能上表現(xiàn)很好，不同的駕駛模式也提供了不同的界面效果，切換時(shí)還有很不錯(cuò)的過(guò)場(chǎng)畫(huà)面，但是界面的樣式和東風(fēng)標(biāo)致508L十分相似，原創(chuàng)度不高。

　　中控屏的分辨率達(dá)到了1920*720，畫(huà)面顯示清晰，操作簡(jiǎn)單，四核處理器+4G內(nèi)存+32G儲(chǔ)存的配置保障了其系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定度。

　　除了軟件以外，車機(jī)還支持許多種情景模式，不同的情景模式車內(nèi)的設(shè)置會(huì)相應(yīng)改變，這些模式的開(kāi)啟可以用語(yǔ)音功能直接調(diào)整。

　　上面說(shuō)了說(shuō)車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，不太好用的地方其實(shí)也不少。第一，第二級(jí)界面返回主界面的按鈕比較難找。第二，多媒體功能不太智能，在連接上藍(lán)牙之后不會(huì)直接切換到藍(lán)牙音樂(lè)，而是繼續(xù)播放FM或者系統(tǒng)內(nèi)部的音樂(lè)，并且切換媒體源的按鈕也比較難找。

　　車內(nèi)主要的升級(jí)集中在中控臺(tái)造型和車機(jī)方面，內(nèi)飾造型讓人眼前一亮，車機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別能力很強(qiáng)。用料方面和老款差不多，主要的問(wèn)題還是在細(xì)節(jié)，出現(xiàn)了一些車機(jī)的操作邏輯問(wèn)題和中控臺(tái)接縫不勻的情況，這些問(wèn)題在新款車型上希望能有所改觀。配置十分豐富，配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)泊車、電子駐車和AUTOHOLD等等功能，好，車內(nèi)情況就是這樣，下面咱們接著聊座椅和空間的表現(xiàn)。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)依舊還保持著之前的水平，乘坐空間優(yōu)秀，儲(chǔ)物空間豐富。前排儲(chǔ)物格、杯架、中控臺(tái)側(cè)儲(chǔ)物格等等應(yīng)有盡有。

　　前后排的座椅配置還是很高的，前排主副駕駛座椅均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯(cuò)，配備了空調(diào)出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

乘坐空間

　　前后排的座椅配置還是很高的，前排主副駕駛座椅均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯(cuò)，配備了空調(diào)出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較多，前排儲(chǔ)物空間非常豐富，不僅有常規(guī)的杯架和儲(chǔ)物格，中控臺(tái)兩側(cè)也配備了尺寸客觀的儲(chǔ)物空間，值得一提的是，手套箱的尺寸非常可觀，放下4、5瓶水也不在話下；后備廂表現(xiàn)不錯(cuò)，日常夠用。

成熟的動(dòng)力組合

　　全新一代AX7的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱還是我們的老朋友-愛(ài)信6AT變速箱，這套動(dòng)力組合非常成熟，表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。動(dòng)力上與老款車型相比沒(méi)有變化，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm。

　　畢竟是一臺(tái)家用氣息很濃的SUV車型，2000rpm之前變速箱就會(huì)做出升擋動(dòng)作，變速箱更樂(lè)意提高擋位來(lái)維持轉(zhuǎn)速。城市巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500rpm左右，變速箱平順性的表現(xiàn)令人滿意。油門響應(yīng)一般，做不到隨踩隨有，日常駕駛時(shí)輕踩油門只能做到保持車速，深踩油門踏板1/2之后才會(huì)帶來(lái)更好的加速表現(xiàn)。

　　日常駕駛的感受和老款車型沒(méi)有區(qū)別，突然深踩油門做急加速動(dòng)作時(shí)變速箱反應(yīng)偏慢，稍作猶豫之后再進(jìn)行降擋，加速過(guò)程比較平淡，超車動(dòng)作結(jié)束后會(huì)立刻做出升擋動(dòng)作降低轉(zhuǎn)速，完全是家用車的標(biāo)定。

　　作為一輛家用車它絕對(duì)是合格的。動(dòng)力夠用，駕駛平順，這兩點(diǎn)都是它的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這種車型運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)其實(shí)是次要的，關(guān)鍵的是實(shí)用，畢竟它只是一臺(tái)城市SUV。如果你想野一下，可以把車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，該模式下車輛油門的響應(yīng)更快，降擋也會(huì)比正常模式積極一些。

加速測(cè)試

　　整個(gè)的加速過(guò)程比較平淡，動(dòng)力輸出均勻，換擋流暢，車內(nèi)沒(méi)有很強(qiáng)烈的加速感，相比同級(jí)別對(duì)手而言最終的加速成績(jī)還算不錯(cuò)，車輛在多次加速測(cè)試中并沒(méi)有出現(xiàn)很明顯的衰減情況，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱，動(dòng)力輸出線性流暢，車身姿態(tài)平穩(wěn)�，F(xiàn)在正值北京盛夏，加速成績(jī)比老款車型慢了半秒與天氣有關(guān)。

油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了123.6km，全程開(kāi)啟空調(diào)（22度），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，表顯油耗在測(cè)試中一直在8.2-8.7L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.4L/100km上，實(shí)測(cè)油耗為8.5L/100km。

懸架偏軟

　　全新一代AX7采用了前麥弗遜式、后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合,驅(qū)動(dòng)形式全系均為兩輪驅(qū)動(dòng)。懸架偏軟，對(duì)于路面上細(xì)小顛簸過(guò)濾得不錯(cuò)，日常開(kāi)起來(lái)很舒服。但經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)濾振效果不好，車內(nèi)振動(dòng)明顯，并會(huì)出現(xiàn)一些余振。

　　全新一代AX7的底盤有一定的厚重感，濾振效果也不錯(cuò)，保證了乘坐的舒適性。懸架的支撐性還不錯(cuò)，高速過(guò)彎時(shí)感覺(jué)外側(cè)也拉的住車身，側(cè)傾角度并不大。方向盤手感偏沉，中間有一定的虛位，指向性也一般。

制動(dòng)測(cè)試

　　剎車成績(jī)只能算是合格，與同級(jí)別對(duì)手相比也是有一定的差距，踏板偏軟，懸架支撐也不好，車身姿態(tài)有些前傾，測(cè)試過(guò)程中倒是沒(méi)有出現(xiàn)很大的衰減，成績(jī)一直保持在43米左右。

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噪音測(cè)試

　　和老款車型相比，全新AX7在風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都有了明顯的進(jìn)步，馬牌輪胎運(yùn)用讓胎噪也降低了不少，車內(nèi)的靜謐性保持的不錯(cuò)。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，測(cè)試數(shù)據(jù)都在推薦值以下，成績(jī)不錯(cuò)。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)了測(cè)試之后，我們對(duì)這臺(tái)車有了更深層次的了解，最招人喜歡的還是它的全新外觀，全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感，內(nèi)飾的變化也是顯而易見(jiàn)的，造型簡(jiǎn)潔大方，車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也很豐富，但整體的做工還有提升的空間，內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠理想；動(dòng)力的情況沒(méi)有多少變化，1.6T+6AT這套動(dòng)力系統(tǒng)在AX7上已經(jīng)使用多年，換擋邏輯、行駛感受和老款車型差別不大，基本上都是家用車的感受，懸架偏軟，對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾不是很好，值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少，點(diǎn)贊。

　　內(nèi)涵很重要，外表亦然。既有顏值又有內(nèi)涵的人就像一杯醇美的葡萄酒，喝下它的一刻你會(huì)感受到舌尖上味蕾給你帶來(lái)的甘甜，而外表就像是承載它的高腳杯，它其實(shí)也是美酒的一部分，視覺(jué)和味覺(jué)的雙重享受才是最高級(jí)的。一個(gè)優(yōu)秀的人是這樣的，而優(yōu)秀的車也應(yīng)該是這樣的。

　　說(shuō)回這臺(tái)車，上一代AX7剛剛上市兩三年就迎來(lái)了換代，第一，說(shuō)明風(fēng)神AX7對(duì)于廠家而言十分重要，第二，現(xiàn)在的市場(chǎng)變化確實(shí)太快，不變不行。全新一代AX7的表現(xiàn)還是令人滿意的，全新的外觀內(nèi)飾造型讓這臺(tái)車煥發(fā)了更活力，動(dòng)力總成沒(méi)有更換也在情理之中，畢竟這套成熟穩(wěn)定的總成也不算落伍。值得一提的是，6月份東風(fēng)風(fēng)神AX7還推出了國(guó)六版本的車型，這無(wú)疑給這臺(tái)車在未來(lái)增加了一定的保值率，考慮這個(gè)緊湊級(jí)SUV的朋友可以把這臺(tái)車作為候選。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)乘用車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.09
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4645*1880*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.43
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.12
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4645
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1585
發(fā)動(dòng)機(jī)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	10UF01 5G02
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動(dòng)AI領(lǐng)航型 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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