[汽車之家 專業(yè)評測] 去年有句話很流行，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，不知道各位是怎么理解這句話的，但我對這段話還是有些不同意見，大家在找對象的時候，姑娘或者小伙子的顏值讓你不太滿意，你還會去了解她/他的內(nèi)心嗎？你還會和她/他做更深入的交流嗎？男人和女人之間是這樣，有時候人和車之間也是這樣，外貌好比一扇門，打開之后才能看見有趣的靈魂。

　　話鋒一轉(zhuǎn)，咱們還是回到東風(fēng)風(fēng)神AX7這臺車上，首先，動力還是老樣子，PSA的1.6T發(fā)動機(jī)+愛信6AT，這套具有很強(qiáng)競爭力的動力組合從上一代車型上就開始搭載，但外觀和內(nèi)飾的顏值偏低這一點(diǎn)弱項(xiàng)影響了老款車型的銷量。就在去年，由中國設(shè)計(jì)師打造的全新AX7舊貌換新顏，可以說從里到外都經(jīng)過了一次蛻變，年輕化的造型獲得了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。今天我們拿到的測試車為東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型，換了“新衣服”之后的AX7測試成績怎么樣？它和老款車型相比有什么區(qū)別呢？話不多說，咱們一起來看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

煥然一新的外觀

　　人靠衣服馬靠鞍，脫下了老氣橫秋的外套，全新AX7換上了光彩照人的運(yùn)動衫。見棱見角的外觀讓我對它有了全新的認(rèn)識和好感，褪去了圓潤憨厚，變成了棱角分明，立體感和層次感一下子就都出來了。

　　高配車型的LED遠(yuǎn)近光燈一體式大燈還加入了流水式轉(zhuǎn)向燈，讓車頭的視覺效果得到了進(jìn)一步提升；低配車型是普通的鹵素光源大燈，燈腔內(nèi)部造型和高配車型的燈組相比有些區(qū)別。

　　全新AX7讓我眼前一亮，新的外觀比老款車型更有朝氣，原創(chuàng)度高，設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。外觀細(xì)節(jié)上的把控不錯，車身尺寸的調(diào)整讓新車比例更協(xié)調(diào)。

更智能的車內(nèi)體驗(yàn)

　　做事情講究個有里有面兒，外觀變化這么大，內(nèi)飾當(dāng)然也得跟上。全新AX7的內(nèi)飾和老款車型相比有了明顯的提升，中控屏幕的功能比較多，可以設(shè)置多種情景模式來給駕乘者更好的體驗(yàn)。內(nèi)飾用料依舊以軟質(zhì)材料為主，手感不錯。

　　全液晶儀表在功能上表現(xiàn)很好，不同的駕駛模式也提供了不同的界面效果，切換時還有很不錯的過場畫面，但是界面的樣式和東風(fēng)標(biāo)致508L十分相似，原創(chuàng)度不高。

　　中控屏的分辨率達(dá)到了1920*720，畫面顯示清晰，操作簡單，四核處理器+4G內(nèi)存+32G儲存的配置保障了其系統(tǒng)的流暢度和穩(wěn)定度。

　　除了軟件以外，車機(jī)還支持許多種情景模式，不同的情景模式車內(nèi)的設(shè)置會相應(yīng)改變，這些模式的開啟可以用語音功能直接調(diào)整。

　　上面說了說車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，不太好用的地方其實(shí)也不少。第一，第二級界面返回主界面的按鈕比較難找。第二，多媒體功能不太智能，在連接上藍(lán)牙之后不會直接切換到藍(lán)牙音樂，而是繼續(xù)播放FM或者系統(tǒng)內(nèi)部的音樂，并且切換媒體源的按鈕也比較難找。

　　車內(nèi)主要的升級集中在中控臺造型和車機(jī)方面，內(nèi)飾造型讓人眼前一亮，車機(jī)系統(tǒng)的語音識別能力很強(qiáng)。用料方面和老款差不多，主要的問題還是在細(xì)節(jié)，出現(xiàn)了一些車機(jī)的操作邏輯問題和中控臺接縫不勻的情況，這些問題在新款車型上希望能有所改觀。配置十分豐富，配有發(fā)動機(jī)啟停、自動泊車、電子駐車和AUTOHOLD等等功能，好，車內(nèi)情況就是這樣，下面咱們接著聊座椅和空間的表現(xiàn)。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)依舊還保持著之前的水平，乘坐空間優(yōu)秀，儲物空間豐富。前排儲物格、杯架、中控臺側(cè)儲物格等等應(yīng)有盡有。

　　前后排的座椅配置還是很高的，前排主副駕駛座椅均配備了電動調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯，配備了空調(diào)出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

乘坐空間

　　前后排的座椅配置還是很高的，前排主副駕駛座椅均配備了電動調(diào)節(jié)和加熱功能，后排也很不錯，配備了空調(diào)出風(fēng)口、12V電源和USB接口。

儲物空間

　　車內(nèi)的儲物空間比較多，前排儲物空間非常豐富，不僅有常規(guī)的杯架和儲物格，中控臺兩側(cè)也配備了尺寸客觀的儲物空間，值得一提的是，手套箱的尺寸非�？捎^，放下4、5瓶水也不在話下；后備廂表現(xiàn)不錯，日常夠用。

成熟的動力組合

　　全新一代AX7的發(fā)動機(jī)依舊采用PSA集團(tuán)的1.6T發(fā)動機(jī)，與之匹配的變速箱還是我們的老朋友-愛信6AT變速箱，這套動力組合非常成熟，表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。動力上與老款車型相比沒有變化，最大功率167馬力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩245�！っ�/1400-4000rpm。

　　畢竟是一臺家用氣息很濃的SUV車型，2000rpm之前變速箱就會做出升擋動作，變速箱更樂意提高擋位來維持轉(zhuǎn)速。城市巡航時的轉(zhuǎn)速會保持在1500rpm左右，變速箱平順性的表現(xiàn)令人滿意。油門響應(yīng)一般，做不到隨踩隨有，日常駕駛時輕踩油門只能做到保持車速，深踩油門踏板1/2之后才會帶來更好的加速表現(xiàn)。

　　日常駕駛的感受和老款車型沒有區(qū)別，突然深踩油門做急加速動作時變速箱反應(yīng)偏慢，稍作猶豫之后再進(jìn)行降擋，加速過程比較平淡，超車動作結(jié)束后會立刻做出升擋動作降低轉(zhuǎn)速，完全是家用車的標(biāo)定。

　　作為一輛家用車它絕對是合格的。動力夠用，駕駛平順，這兩點(diǎn)都是它的優(yōu)勢，對于這種車型運(yùn)動不運(yùn)動其實(shí)是次要的，關(guān)鍵的是實(shí)用，畢竟它只是一臺城市SUV。如果你想野一下，可以把車輛調(diào)整到運(yùn)動模式，該模式下車輛油門的響應(yīng)更快，降擋也會比正常模式積極一些。

加速測試

　　整個的加速過程比較平淡，動力輸出均勻，換擋流暢，車內(nèi)沒有很強(qiáng)烈的加速感，相比同級別對手而言最終的加速成績還算不錯，車輛在多次加速測試中并沒有出現(xiàn)很明顯的衰減情況，變速箱也沒有出現(xiàn)過熱，動力輸出線性流暢，車身姿態(tài)平穩(wěn)�，F(xiàn)在正值北京盛夏，加速成績比老款車型慢了半秒與天氣有關(guān)。

油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了123.6km，全程開啟空調(diào)（22度），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試，表顯油耗在測試中一直在8.2-8.7L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在8.4L/100km上，實(shí)測油耗為8.5L/100km。

懸架偏軟

　　全新一代AX7采用了前麥弗遜式、后雙橫臂式獨(dú)立懸架的組合,驅(qū)動形式全系均為兩輪驅(qū)動。懸架偏軟，對于路面上細(xì)小顛簸過濾得不錯，日常開起來很舒服。但經(jīng)過減速帶時濾振效果不好，車內(nèi)振動明顯，并會出現(xiàn)一些余振。

　　全新一代AX7的底盤有一定的厚重感，濾振效果也不錯，保證了乘坐的舒適性。懸架的支撐性還不錯，高速過彎時感覺外側(cè)也拉的住車身，側(cè)傾角度并不大。方向盤手感偏沉，中間有一定的虛位，指向性也一般。

制動測試

　　剎車成績只能算是合格，與同級別對手相比也是有一定的差距，踏板偏軟，懸架支撐也不好，車身姿態(tài)有些前傾，測試過程中倒是沒有出現(xiàn)很大的衰減，成績一直保持在43米左右。

性能測試視頻

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噪音測試

　　和老款車型相比，全新AX7在風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音都有了明顯的進(jìn)步，馬牌輪胎運(yùn)用讓胎噪也降低了不少，車內(nèi)的靜謐性保持的不錯。從實(shí)測成績來看，測試數(shù)據(jù)都在推薦值以下，成績不錯。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過了測試之后，我們對這臺車有了更深層次的了解，最招人喜歡的還是它的全新外觀，全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感，內(nèi)飾的變化也是顯而易見的，造型簡潔大方，車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也很豐富，但整體的做工還有提升的空間，內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠理想；動力的情況沒有多少變化，1.6T+6AT這套動力系統(tǒng)在AX7上已經(jīng)使用多年，換擋邏輯、行駛感受和老款車型差別不大，基本上都是家用車的感受，懸架偏軟，對于振動的過濾不是很好，值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少，點(diǎn)贊。

　　內(nèi)涵很重要，外表亦然。既有顏值又有內(nèi)涵的人就像一杯醇美的葡萄酒，喝下它的一刻你會感受到舌尖上味蕾給你帶來的甘甜，而外表就像是承載它的高腳杯，它其實(shí)也是美酒的一部分，視覺和味覺的雙重享受才是最高級的。一個優(yōu)秀的人是這樣的，而優(yōu)秀的車也應(yīng)該是這樣的。

　　說回這臺車，上一代AX7剛剛上市兩三年就迎來了換代，第一，說明風(fēng)神AX7對于廠家而言十分重要，第二，現(xiàn)在的市場變化確實(shí)太快，不變不行。全新一代AX7的表現(xiàn)還是令人滿意的，全新的外觀內(nèi)飾造型讓這臺車煥發(fā)了更活力，動力總成沒有更換也在情理之中，畢竟這套成熟穩(wěn)定的總成也不算落伍。值得一提的是，6月份東風(fēng)風(fēng)神AX7還推出了國六版本的車型，這無疑給這臺車在未來增加了一定的保值率，考慮這個緊湊級SUV的朋友可以把這臺車作為候選。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
廠商指導(dǎo)價	12.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價
廠商	東風(fēng)乘用車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.09
最大功率(kW)	123
最大扭矩(N·m)	245
發(fā)動機(jī)	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4645*1880*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.43
實(shí)測100-0km/h制動(m)	43.12
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實(shí)測油耗(L/100km)	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
長度(mm)	4645
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1585
發(fā)動機(jī)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
發(fā)動機(jī)型號	10UF01 5G02
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.2
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	167
最大功率(kW)	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2019款 1.6T 自動AI領(lǐng)航型 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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