[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  《三國(guó)志》系列選題又來(lái)到了新的一期，本期節(jié)目中我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)的是三款合資入門(mén)緊湊型家用轎車(chē)，這三臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格基本都低于10萬(wàn)元�；ㄉ喜欢嗟腻X(qián)，就能買(mǎi)一臺(tái)緊湊型合資家轎，配置、空間、動(dòng)力都不差，日常上下班可以擋風(fēng)遮雨，接送老人孩子也方便，對(duì)于初次購(gòu)車(chē)的小伙伴們來(lái)說(shuō)是個(gè)實(shí)惠的選擇。

■ 外觀：科魯澤年輕/領(lǐng)動(dòng)老少通吃/福睿斯偏穩(wěn)重

　　我們選擇的三款車(chē)型中，雪佛蘭科魯澤是今年3月份才剛上市的一款新車(chē)，整體風(fēng)格比較年輕，并且還是一臺(tái)Redline車(chē)型，而北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和長(zhǎng)安福特福睿斯都是已經(jīng)上市一段時(shí)間的車(chē)型了，設(shè)計(jì)上相對(duì)保守一些。我們之所以選擇這三款車(chē)型，主要還是考慮到能夠在各個(gè)方面給到大家選擇的余地，你可以有年輕的選擇，也可以有相對(duì)成熟穩(wěn)重的考慮。

　　在配置方面我們選擇的是三款價(jià)格比較近似的車(chē)型，科魯澤為2019款Redline 320T雙離合爽快版，名字很好記，就叫“爽快版”，指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)元；領(lǐng)動(dòng)為2016款1.6L自動(dòng)智炫·精英型，指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元，這款車(chē)從年代款上就不難看出已經(jīng)上市有年頭了，雖然后期領(lǐng)動(dòng)也推出了1.4T車(chē)型，但是從指導(dǎo)價(jià)以及實(shí)際市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，1.6L車(chē)型仍然更值得推薦；福睿斯則是2019款改款1.5L自動(dòng)悅享型，指導(dǎo)價(jià)為10.38萬(wàn)元，今年6月份的時(shí)候剛推出了國(guó)六版車(chē)型，配置方面也做了一些優(yōu)化，提升了性價(jià)比。

　　外觀方面我們之前說(shuō)過(guò)，科魯澤是三車(chē)中最年輕的，這款車(chē)型的英文名為MONZA，要知道上一代MONZA還是雪佛蘭在1975年基于Vega平臺(tái)打造的后驅(qū)四門(mén)跑車(chē)，因此在科魯澤身上見(jiàn)到更多的運(yùn)動(dòng)元素并不顯得意外。尤其是我們選擇的這臺(tái)Redline車(chē)型，相比普通版RS車(chē)型，科魯澤Redline擁有更加運(yùn)動(dòng)的前臉造型、黑色格柵、后視鏡裝飾罩及輪圈，細(xì)節(jié)之處還能見(jiàn)到紅色的點(diǎn)綴，對(duì)于顏值控而言很有吸引力。

　　領(lǐng)動(dòng)是我個(gè)人比較喜歡的一款車(chē)，雖然上市時(shí)間比較早，但是基于現(xiàn)代汽車(chē)流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念打造的外形放到今天仍然十分耐看。整臺(tái)車(chē)的比例很協(xié)調(diào)，各處細(xì)節(jié)挑不出什么毛病，屬于老少通吃的范疇。

　　福睿斯最早于2014年上市，車(chē)型定位是用于取代當(dāng)時(shí)的老�？怂�，并且承接新�？怂沟囊豢钴�(chē)型。新車(chē)在設(shè)計(jì)上和另兩款車(chē)相比顯得比較保守，缺少一些年輕的氣息，看得出其市場(chǎng)消費(fèi)群體的定位要偏年長(zhǎng)一些。如今在售的福睿斯，其造型設(shè)計(jì)延續(xù)自2018年10月的中期改款，車(chē)頭和大燈等細(xì)節(jié)做了一些微調(diào)，使其在上市4年多之后看起來(lái)也不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。

　　對(duì)比車(chē)身尺寸，三款車(chē)都是典型的緊湊型家轎，所以三圍數(shù)據(jù)上差別并不大。車(chē)長(zhǎng)方面最占優(yōu)的是科魯澤，為4614mm，最短的是福睿斯，為4587mm，不過(guò)福睿斯在寬度和高度上又略有優(yōu)勢(shì)。軸距方面領(lǐng)動(dòng)則有明顯優(yōu)勢(shì)，達(dá)到2700mm，在緊湊型車(chē)中的確算是比較大的了，相比軸距最短的科魯澤足足要長(zhǎng)了60mm。

　　車(chē)尾方面科魯澤最有特點(diǎn)，不僅設(shè)計(jì)感最強(qiáng)，層次豐富，還帶有一個(gè)小尾翼，為車(chē)尾增添了一份運(yùn)動(dòng)感；領(lǐng)動(dòng)和福睿斯的車(chē)尾風(fēng)格比較類(lèi)似，看著比較舒服，兩者都在后備廂蓋頂部做了一個(gè)小的鴨尾設(shè)計(jì)以滿足空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)需求，不同之處在于福睿斯比領(lǐng)動(dòng)在車(chē)尾多了一根鍍鉻飾條。此外，三車(chē)都采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì)，即便是講究運(yùn)動(dòng)的科魯澤Redline亦是如此，同樣三車(chē)也都在尾燈上采用了鹵素?zé)襞葑鳛橹鞴庠�，科魯澤在尾燈�?nèi)部類(lèi)似LED導(dǎo)光條的設(shè)計(jì)，使它看起來(lái)比對(duì)手都要更時(shí)髦一些。

■ 內(nèi)飾：福睿斯整體質(zhì)感最好

　　三車(chē)在內(nèi)飾上有著比較大的區(qū)別，科魯澤采用通用車(chē)型上常見(jiàn)的飛翼式設(shè)計(jì)，造型看起來(lái)很前衛(wèi)，不過(guò)全黑的配色比較單一，如果可以用淺色系的會(huì)更好一些；領(lǐng)動(dòng)的內(nèi)飾其實(shí)不如它的上一代車(chē)型朗動(dòng)來(lái)的前衛(wèi)，這一代車(chē)型反而略微看著有些保守，但好在各個(gè)區(qū)塊的布局非常清晰好用，并且車(chē)內(nèi)配色上要比科魯澤稍微輕快一些；福睿斯的內(nèi)飾相比它的外觀來(lái)說(shuō)我認(rèn)為可接受度要高的多，并且因?yàn)橛昧戏浅５轿唬�所以�?chē)內(nèi)整體質(zhì)感是三臺(tái)車(chē)?yán)镒詈玫摹?/p>

　　接下來(lái)我們就要提到用料，這三臺(tái)車(chē)中科魯澤在用料上相對(duì)弱一些，中控臺(tái)頂部和下部全部都是硬塑料，只有副駕駛面前的一小塊裝飾板上采用打孔皮革；領(lǐng)動(dòng)在用料上沒(méi)毛病，中控臺(tái)頂部為軟性搪塑工藝，中間為銀色塑料飾條，底下為硬塑料，符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型的常見(jiàn)水平；福睿斯在用料上和領(lǐng)動(dòng)基本持平，中控上部是大面積的軟性材質(zhì)，并且還做了縫線以提升檔次感，同時(shí)福睿斯還比領(lǐng)動(dòng)多了真皮方向盤(pán)，所以在用料上要更勝一籌。

　　三臺(tái)車(chē)都沒(méi)有使用時(shí)下流行的平底方向盤(pán)，而是常見(jiàn)的三輻設(shè)計(jì)。三車(chē)中方向盤(pán)手感最好的是科魯澤，皮革細(xì)膩、造型趁手，還有紅色縫線提升視覺(jué)效果，按鍵功能也比較全，唯一的遺憾是科魯澤的方向盤(pán)僅提供上下兩向調(diào)節(jié)。值得一提的是科魯澤方向盤(pán)左側(cè)的定速巡航并不是一個(gè)按鍵，而是一個(gè)會(huì)繞著軸方向運(yùn)動(dòng)的開(kāi)關(guān)，和家用開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，這樣的設(shè)計(jì)真的是很少見(jiàn)。

　　領(lǐng)動(dòng)的方向盤(pán)造型和握感其實(shí)也都不錯(cuò)，并不輸科魯澤，而且他是三車(chē)中唯一提供方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)的，但它也是三車(chē)中唯一沒(méi)有真皮包覆的，所以手感自然沒(méi)有真皮那么細(xì)膩，因此買(mǎi)這臺(tái)領(lǐng)動(dòng)回去之后包一套真皮方向盤(pán)我個(gè)人覺(jué)得還是很有必要的；福睿斯的方向盤(pán)和科魯澤一樣，僅有上下兩向調(diào)節(jié)，造型則還是福特家族一貫的風(fēng)格，握感粗實(shí)，填充物很柔軟，皮革也細(xì)膩，但是在人體工程學(xué)上稍欠一些，沒(méi)有另兩臺(tái)車(chē)那么趁手。

■ 內(nèi)飾：科魯澤多媒體最好用

　　儀表盤(pán)在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上我們并沒(méi)有太大的苛求，但是三臺(tái)車(chē)還是各自展現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)追求�？启敐删拖袼�年輕化的定位一樣，儀表盤(pán)采用了炮筒式設(shè)計(jì)，加上中間的3.5英寸彩色LCD，顯示效果非常棒，包括實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)都可以顯示在上面；領(lǐng)動(dòng)的儀表盤(pán)是三車(chē)中看起來(lái)最普通的，布局和科魯澤一樣，中間的單色LCD尺寸也不小，但信息量相比科魯澤要少一些，也沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)功能；福睿斯的儀表盤(pán)是三臺(tái)車(chē)?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)的，這點(diǎn)和它的產(chǎn)品定位其實(shí)有一些相悖，不過(guò)并不妨礙它第一眼看上去很有沖擊力。和領(lǐng)動(dòng)一樣，福睿斯也有一塊單色的LCD屏幕，我們可以在其中見(jiàn)到實(shí)時(shí)胎壓等數(shù)據(jù)，只是這塊屏幕的尺寸是真的有那么點(diǎn)小。

　　多媒體系統(tǒng)的對(duì)比就很有意思了，科魯澤使用的是通用全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持4G上網(wǎng)和車(chē)內(nèi)WIFI共享，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)和別克eConnect以及凱迪拉克CUE系統(tǒng)有非常高的相似度，不僅支持CarPlay和百度CarLife等車(chē)機(jī)互聯(lián)，還提供了一套內(nèi)嵌子系統(tǒng)，可獨(dú)立安裝包括高德地圖、網(wǎng)易云音樂(lè)和考拉FM等app。從功能性上來(lái)講，科魯澤的這套系統(tǒng)要比領(lǐng)動(dòng)和福睿斯的車(chē)機(jī)都高出一個(gè)檔次。

　　領(lǐng)動(dòng)的多媒體系統(tǒng)和科魯澤一樣尺寸為8英寸，并且在操作的響應(yīng)速度上甚至比科魯澤更快，只是在獨(dú)立功能上要遜色于科魯澤，比如并沒(méi)有提供獨(dú)立的導(dǎo)航系統(tǒng)等。不過(guò)這套車(chē)機(jī)同樣能提供CarPlay和CarLife車(chē)機(jī)互聯(lián)，所以同樣可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航/電話/音樂(lè)等多媒體功能。

　　福睿斯的多媒體系統(tǒng)同樣采用了一塊8英寸的觸摸屏，不過(guò)它并沒(méi)有采用我們?cè)诟Ｌ仄放粕铣Ｒ?jiàn)的SYNC系統(tǒng)，而是一套比較常規(guī)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)嵌了藍(lán)牙電話/音樂(lè)、凱立德導(dǎo)航、倒車(chē)影像等基本功能。但是這套系統(tǒng)并不提供CarPlay和CarLife互聯(lián)功能，因此在擴(kuò)展性上就不如前兩者了。

　　在座椅的用料上，科魯澤采用了全皮革座椅，并且加入了紅色縫線來(lái)凸顯Redline車(chē)型的運(yùn)動(dòng)感；領(lǐng)動(dòng)的座椅為全織物材質(zhì)，而福睿斯則是皮革+絨布的組合。三臺(tái)車(chē)前排座椅的舒適性上，科魯澤和領(lǐng)動(dòng)比較接近，坐墊的厚度如果再增加一些會(huì)更舒適，福睿斯這方面就做的比較到位，足夠厚實(shí)的坐墊和靠背讓它在乘坐舒適性上更有優(yōu)勢(shì)。

　　三車(chē)在后排座椅上也非常一致，都采用了一體式頭枕來(lái)控制成本，并且都沒(méi)有配備中間座位頭枕。后排細(xì)節(jié)方面，科魯澤提供了后排空調(diào)出風(fēng)口 ，我個(gè)人覺(jué)得這是后排最最實(shí)用的配置，要給好評(píng)；福睿斯的后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，卻在中間位置放了一組車(chē)門(mén)鎖止/解鎖開(kāi)關(guān)，這設(shè)計(jì)有點(diǎn)讓人摸不到頭腦，不過(guò)底下的12V電源還是能為后排乘客解決一些用電問(wèn)題；領(lǐng)動(dòng)則是三臺(tái)車(chē)?yán)镞@方面做的最糟糕的，后排什么都沒(méi)有。

■ 車(chē)內(nèi)空間：科魯澤竟是最寬敞的

　　靜態(tài)部分的最后我們?cè)僖黄饋?lái)看看車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)，這三臺(tái)車(chē)的軸距在開(kāi)頭的時(shí)候我們就已經(jīng)聊到過(guò)，領(lǐng)動(dòng)的軸距最大，科魯澤的軸距最小，兩者之間相差了60mm。不過(guò)考慮到兩臺(tái)車(chē)之間的推出時(shí)間差了好些年，所以實(shí)際車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)還是讓人很期待的。結(jié)果從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，三臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)果然沒(méi)有和軸距長(zhǎng)短成正比。身高174cm的編輯身處車(chē)內(nèi)，前排空間三車(chē)都在伯仲之間，而后排表現(xiàn)最好的竟然是軸距最短的科魯澤，這倒是讓我們感到有些意外。

　　科魯澤的后排中間地板凸起不算明顯，并且縱向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，同樣的位置領(lǐng)動(dòng)地板凸起基本可以被忽略，但是縱向空間略顯的局促一些。和前兩者相比，福睿斯的后排中間位置實(shí)用性就相對(duì)比較低了，無(wú)論是縱向空間還是地板凸起都不太理想。

　　儲(chǔ)物空間方面，三臺(tái)車(chē)相差無(wú)幾，該有儲(chǔ)物格的地方都有。而在后備廂空間上，科魯澤和福睿斯在長(zhǎng)度方面稍占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)三臺(tái)車(chē)應(yīng)付日常出行幾種常見(jiàn)的行李箱都很輕松。此外，三車(chē)都配備了非全尺寸備胎，并且備胎艙的用料也都是該價(jià)位車(chē)型的常見(jiàn)水準(zhǔn)。

■ 1.6L 四缸 VS 1.0T 三缸 VS 1.5L 三缸

　　這期《三國(guó)志》有意思的地方就在于這三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力總成，包含了目前主流的所有形式，領(lǐng)動(dòng)是相對(duì)老派的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱組合；福睿斯則是相對(duì)容易接受的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱；科魯澤則是最新潮的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱的組合。

　　三種截然不同的動(dòng)力組合開(kāi)起來(lái)的感受差別也非常大，我們先從最傳統(tǒng)的領(lǐng)動(dòng)說(shuō)起，1.6L+6AT這套組合在過(guò)去10年中幾乎是緊湊型轎車(chē)的黃金動(dòng)力組合，這套組合的駕駛感受也應(yīng)征了為何如此受歡迎�，F(xiàn)代對(duì)于領(lǐng)動(dòng)這臺(tái)車(chē)的定位是家用緊湊型轎車(chē)，在油門(mén)設(shè)定上偏輕快，再加上不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)起步時(shí)它是最輕快的。而中途在加速的能力和平順性也是優(yōu)勢(shì)所在。

　　再看看這之中偏過(guò)渡期的福睿斯，雖然也是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但“較大”的排量和自動(dòng)變速箱組合不會(huì)在平順性這方面舍棄太多，而油門(mén)的設(shè)定很美系車(chē)，沒(méi)有像領(lǐng)動(dòng)一樣感覺(jué)油門(mén)碰一下車(chē)就往前走，整體還是沉穩(wěn)的風(fēng)格。不過(guò)因?yàn)楸旧韰��?shù)在三臺(tái)車(chē)中就算偏低的，加速超車(chē)時(shí)候S擋會(huì)更適合一點(diǎn)，不用留過(guò)多的提前量。

　　科魯澤這套最新的動(dòng)力組合三缸小排量渦輪增壓+6速雙離合變速箱或許會(huì)是未來(lái)緊湊型轎車(chē)的主流搭配，也更符合目前環(huán)境的需求。在加速過(guò)程中渦輪增壓器的幫助下沖勁兒是值得肯定的，尤其是巡航超車(chē)時(shí)，動(dòng)力能夠及時(shí)的跟上，這點(diǎn)在城市代步中需求較大。但是平順性和振動(dòng)是它需要提升的地方，尤其是加速或者怠速時(shí)，相比另外兩臺(tái)車(chē)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。

　　整體來(lái)看駕駛平順性最好的是領(lǐng)動(dòng)，除了變速箱降擋慢了點(diǎn)，其它部分幾乎不會(huì)干擾到你日常代步，我和同事們都比較喜歡這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)。福睿斯在80km/h以下時(shí)速時(shí)符合我們預(yù)期的表現(xiàn)，不會(huì)有太多的振動(dòng)，中低速加速在S擋時(shí)也能跟得上節(jié)奏，高速時(shí)相對(duì)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)吃力�？启敐赏怀龅牟糠质茄埠皆偌铀倌芰�，有渦輪增壓器的輔助體感加速更快一些，但平順性和振動(dòng)的抑制是和領(lǐng)動(dòng)與福睿斯有差距的部分。

　　從加速成績(jī)來(lái)看領(lǐng)動(dòng)最快，其次是科魯澤，福睿斯也進(jìn)到了13秒內(nèi)的區(qū)間，不過(guò)科魯澤如果可以3次換擋完成0-100km/h加速的話可能成績(jī)會(huì)有提升。另外三臺(tái)車(chē)起步時(shí)都很平穩(wěn)，一個(gè)是動(dòng)力確實(shí)是代步級(jí)別，再一個(gè)就是起步轉(zhuǎn)速都在2000rpm以內(nèi)，對(duì)于變速箱保護(hù)的原因無(wú)法在起步時(shí)獲得更多的扭矩。而中途加速的表現(xiàn)可以看到福睿斯會(huì)落后于另外兩臺(tái)車(chē)較多的時(shí)間，這也是在城市代步中超車(chē)需要留點(diǎn)提前量的原因。

　　油耗三臺(tái)車(chē)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，全程我們開(kāi)啟空調(diào)，經(jīng)歷了高速、環(huán)路和擁堵路段，覆蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂脠?chǎng)景。三臺(tái)車(chē)都使用的是92#汽油，平均時(shí)速31km/h的工況下領(lǐng)動(dòng)稍稍高了一點(diǎn)，對(duì)于日常使用成本來(lái)說(shuō)區(qū)別不大，科魯澤排量最小，油耗也相對(duì)更加經(jīng)濟(jì)。

■ 行駛品質(zhì)比較

　　至于行駛品質(zhì)，考慮到三臺(tái)都定位是入門(mén)緊湊型轎車(chē)，主打追求性價(jià)比的群體對(duì)于車(chē)輛整體需求不會(huì)過(guò)于嚴(yán)苛，它們整體表現(xiàn)都符合這一價(jià)位區(qū)間應(yīng)有的水平，只是不同車(chē)型擅長(zhǎng)的地方不太相同。

　　福睿斯在舒適和運(yùn)動(dòng)之間取了中間值，它是相對(duì)均衡的一臺(tái)緊湊型轎車(chē)，底盤(pán)通過(guò)減速帶和顛簸路面時(shí)不會(huì)覺(jué)得很松散，懸架也可以化解大部分顛簸，只是在通過(guò)大的減速帶時(shí)有振動(dòng)傳入。轉(zhuǎn)向的助力不會(huì)覺(jué)得太輕，也屬于適中的調(diào)校，能夠感受到一點(diǎn)美系車(chē)的感覺(jué)。

　　科魯澤就如外觀一樣，駕駛的感受也更偏向運(yùn)動(dòng)一遍，尤其是懸架側(cè)向支撐上要比領(lǐng)動(dòng)和福睿斯更好，相同速度盤(pán)橋時(shí)候這種感受最為明顯。而后獨(dú)立懸架帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是單側(cè)輪胎通過(guò)顛簸時(shí)車(chē)尾不會(huì)有多余的晃動(dòng)，整體連續(xù)起伏路面的控制也要更自如一些。再加上靈活的轉(zhuǎn)向，科魯澤可以說(shuō)是入門(mén)緊湊型轎車(chē)中最偏向運(yùn)動(dòng)的那一個(gè)。

　　領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)則更偏向舒適一點(diǎn)，不過(guò)這種感覺(jué)是相比于另外兩臺(tái)車(chē)而言，它給你的駕馭感會(huì)欠缺一些，輕盈的轉(zhuǎn)向幾乎隔絕了所有的路感，轉(zhuǎn)向的側(cè)傾也會(huì)明顯一些，但換個(gè)角度如果從舒適來(lái)看，它對(duì)于振動(dòng)的隔絕會(huì)更好一些，我也著重體驗(yàn)了三臺(tái)車(chē)的后排，領(lǐng)動(dòng)在連續(xù)顛簸路面時(shí)上下的起伏最小。

　　剎車(chē)方面科魯澤和福睿斯在一個(gè)水平線上，都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)到強(qiáng)有力的制動(dòng)，而領(lǐng)動(dòng)的剎車(chē)制動(dòng)力要小一點(diǎn)，而且剎車(chē)會(huì)感覺(jué)比較硬，福睿斯剎車(chē)的腳感是最軟的，不過(guò)三臺(tái)車(chē)ABS彈腳的感覺(jué)都比較明顯，畢竟入門(mén)緊湊型轎車(chē)，這樣設(shè)定是可以理解的。

　　噪音部分可以看到三缸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯的差距，在靜止怠速時(shí)沒(méi)有太多風(fēng)噪和胎噪的干擾，可見(jiàn)最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，福睿斯和科魯澤明顯高于領(lǐng)動(dòng)，在車(chē)內(nèi)主觀感受上也是如此，尤其是科魯澤，能夠明顯感受到嗒嗒嗒的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。開(kāi)起來(lái)三臺(tái)車(chē)NVH差距會(huì)縮小一些，總體而言領(lǐng)動(dòng)更加安靜。

總結(jié)：

　　對(duì)于入門(mén)緊湊型家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格所影響的因素是最大的，這里我們先說(shuō)雪佛蘭科魯澤，在近半年的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，它是這三臺(tái)車(chē)中賣(mài)的最好的，除了顏值在線外我想大幅度優(yōu)惠所帶來(lái)的性價(jià)比是第一影響力。而從銷(xiāo)量這個(gè)層面來(lái)看也能反映出越來(lái)越多的這級(jí)別消費(fèi)者開(kāi)始接受三缸和雙離合的組合，畢竟到手價(jià)格影響會(huì)有很大的影響。再者就是科魯澤的賣(mài)相確實(shí)是這三臺(tái)車(chē)中最好的，尤其是Redline套件上身，運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格能夠吸引到很多年輕消費(fèi)者，這也讓它看著不再平庸。

　　領(lǐng)動(dòng)近半年的銷(xiāo)量和科魯澤大概差了7000臺(tái)左右，在這三車(chē)中排第二，拋去國(guó)五國(guó)六的影響，總體來(lái)看上市這么久的車(chē)型依舊能保持不錯(cuò)的銷(xiāo)量，主要是因?yàn)樗�綜合實(shí)力較強(qiáng)，包括外觀內(nèi)飾和開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)都沒(méi)有什么明顯的硬傷，價(jià)格雖然相比另外兩臺(tái)車(chē)高了一點(diǎn)，但整體動(dòng)力總成用的會(huì)更放心一些。而它薄弱的地方可能是在配置方面，不如它們看著豐富，馬上迎來(lái)中期改款的它這方面也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　福睿斯近半年的銷(xiāo)量排在科魯澤和領(lǐng)動(dòng)后面，它的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在整體舒適性上，包括座椅在內(nèi)做的都不錯(cuò)，而且指導(dǎo)價(jià)是最低的，這臺(tái)車(chē)給人的感覺(jué)就是比較務(wù)實(shí)，實(shí)用性角度照顧的不錯(cuò)，所需要的功能都有，底盤(pán)質(zhì)感也有著與高半級(jí)的朗逸等車(chē)型水平。適合預(yù)算有限有追求實(shí)用性和空間的消費(fèi)者進(jìn)行選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋 曹昊旻）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.98萬(wàn)	10.99萬(wàn)	10.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代	上汽通用雪佛蘭	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2016.03	2019.03	2019.06
最大功率(kW)	95.3	92	90
最大扭矩(N·m)	157	170	152
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 130馬力 L4	1.0T 125馬力 L3	1.5L 122馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4610*1800*1450	4614*1798*1485	4587*1825*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	204	180	184
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	11.87	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.61	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	5.2	5.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	7.5	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4610	4614	4587
寬度(mm)	1800	1798	1825
高度(mm)	1450	1485	1490
軸距(mm)	2700	2640	2687
前輪距(mm)	1549	1538	1554
后輪距(mm)	1558	1541	1533
滿載最小離地間隙(mm)	152	-	-
接近角(°)	-	14	-
離去角(°)	-	14	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門(mén)	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	53	44	50
后備廂容積(L)	462	405	470
整備質(zhì)量(kg)	1317	1245	1312
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	LIW	CAF384Q26
排量(mL)	1591	999	1497
排量(L)	1.6	1.0	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	3	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	-	10	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	130	125	122
最大功率(kW)	95.3	92	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	5600	6500
最大扭矩(N·m)	157	170	152
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4850	2000-4000	4500
最大凈功率(kW)	-	85	88
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋濕式雙離合	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	領(lǐng)動(dòng) 2016款 1.6L 自動(dòng)智炫·精英型	科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI	福睿斯 2019款 改款 1.5L 自動(dòng)悅享型 國(guó)VI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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