續(xù)航扎實(shí)配置高測江淮iEVS4豪華智享型

許博

2019年07月06日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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● 外觀靜態(tài)回顧：

　　江淮iEVS4在外觀的設(shè)計(jì)上，整車的風(fēng)格與瑞風(fēng)S4大致相同，不過在一些細(xì)節(jié)上，還是針對純電動(dòng)車型進(jìn)行了處理。最明顯的變化就是其前臉部分，該車取消了燃油車型上的進(jìn)氣格柵，采用了全封閉式設(shè)計(jì)，而充電口隱藏于前LOGO后方。由于純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在散熱方面不需要大量的撞風(fēng)散熱，所以封閉式前臉在純電動(dòng)車型上，基本上已經(jīng)成為了主流設(shè)計(jì)。

　　在前燈組的光源方面，除了最低配的豪華型以外，均配備了LED光源的遠(yuǎn)、近光燈，這一點(diǎn)還是比較厚道的。由于延續(xù)了瑞風(fēng)S4的設(shè)計(jì)語言，該車的外觀也更加趨向于大眾化的審美，車頭、車身的比例也比較協(xié)調(diào)。在車身尺寸方面，其長、寬、高以及軸距與瑞風(fēng)S4也是完全一致的，與同級別的北汽新能源EX3和比亞迪元EV535相比，除高度以外，其它數(shù)值還是比較有優(yōu)勢的。

　　雖然在整車的視覺感受上，并沒有某一處看起來讓人眼前一亮的感覺，但是整體表現(xiàn)還是能讓大多數(shù)消費(fèi)者所接受的。而作為一款純電動(dòng)車型，并沒有為了體現(xiàn)新能源車的身份，而加入一些突兀的元素。總的來說，外觀方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測電動(dòng)車試駕評測 AH-100評價(jià)體系

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江淮iEVS4 2019款豪華智享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
測試文章：續(xù)航扎實(shí)配置高測江淮iEVS4豪華智享型
評測編輯-：	iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿足日常通勤以及近郊出游的使用需求；雖然動(dòng)力表現(xiàn)不是特別的出色，也沒有運(yùn)動(dòng)模式，但是在城市道路上行駛，超車時(shí)動(dòng)力還是足夠的；剎車表現(xiàn)有待提升，44.96米的距離確實(shí)有些長。底盤的調(diào)校也比較不錯(cuò)，開起來并不松散，細(xì)碎振動(dòng)過濾的也比較干凈，這款小型SUV作為家用還是沒有什么問題的。
評測編輯-姜田雙：	這款車對于顏值控來說，可能并不那么驚艷，但是設(shè)計(jì)表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4，所以整體視覺效果還比較成熟、穩(wěn)重，而雙色的涂裝設(shè)計(jì)相對于純色來講，更容易討好年輕消費(fèi)者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯(cuò)，410km基本上可以滿足大多數(shù)使用場景的需求，但高速續(xù)航的能力一般，在長途出行時(shí)還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線，提前查找充電樁。
評測編輯-姚嘉：	駕駛方面，懸架雖然并不松散，舒適性也不錯(cuò)，但有些偏軟，車速較高時(shí)并線，支撐稍顯不足。乘坐舒適性方面還是有提升空間的，特別是座椅的柔軟度和包裹性方面。不過，在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，當(dāng)車速超過100km/h之后，主要的噪音來源是風(fēng)噪和胎噪，但由于控制得不錯(cuò)，所以在不同的車速測試中，噪音值都低于推薦值。

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