動(dòng)態(tài)感受：變速箱順，舒適性好

　　本次更新，遠(yuǎn)景X3(參數(shù)|詢價(jià))在動(dòng)力總成上的升級(jí)較大。改良后的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為JLγ-4G15，最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1�！っ�，并且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱由之前的4AT升級(jí)至可模擬8擋的CVT，放眼同價(jià)位的中國品牌小型SUV，不少車型還在用4AT或者AMT變速箱，在變速箱硬件上遠(yuǎn)景X3非常有優(yōu)勢。

　　來到實(shí)際駕駛感受環(huán)節(jié)，這套動(dòng)力總成不僅硬件領(lǐng)先，本身標(biāo)定匹配也是非常成熟。油門是偏積極一點(diǎn)的線性，起步利落。隨著每次踏板行程的變化，變速箱會(huì)很積極得體地響應(yīng)你的操作，這種細(xì)膩的感覺在這個(gè)價(jià)位不多得。

　　換裝了CVT變速箱后，除去平順性得到明顯提升外，持續(xù)加速的連貫性也得能有很好保障。相比同級(jí)競品常用的較少擋位有級(jí)變速箱而言，CVT連續(xù)變化速比的特性會(huì)消除每次換擋帶來的動(dòng)力落差感。

　　相較平順線性的變速箱及油門標(biāo)定，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對動(dòng)力就不那么令人滿意了。我們試駕的環(huán)境是在海拔1200米的國道上，車上乘坐3人，這種情況下在60-80km/h的加速超車會(huì)顯得有點(diǎn)捉襟見肘，需要刻意留出一定距離才可完成。希望在平原的空載工況下，能有所好轉(zhuǎn)。

　　遠(yuǎn)景X3在行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，首先底盤的行駛舒適性非常好，它對于大小振動(dòng)的過濾都很充分，而且在過高減速帶時(shí)前后橋都沒有明顯的余振，給了我一定驚喜。其次隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，各個(gè)噪音源分布均勻，試駕當(dāng)天下了場雨，可以感覺到車身四周以及底盤對環(huán)境噪音的隔絕都還算到位。

總結(jié)

　　對于遠(yuǎn)景X3這樣的平價(jià)小車而言，如何盡可能避免廉價(jià)感是一個(gè)關(guān)鍵因素，從這方面來講它做到了。無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工還是行駛感受，一番體驗(yàn)下來，它都能展現(xiàn)超越指導(dǎo)價(jià)的水準(zhǔn)。至于空間和動(dòng)力表現(xiàn)雖不占優(yōu)勢，但相信也能達(dá)到選擇這類車型消費(fèi)者的預(yù)期。畢竟更加精妙的空間布局抑或是更為充沛的動(dòng)力輸出，無不需要更高的成本支撐。經(jīng)過此次升級(jí)后，相信屬于細(xì)分市場強(qiáng)者之一的它也定會(huì)延續(xù)出色的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）