[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  初代科魯茲是上汽通用雪佛蘭的第一個(gè)顏值巔峰，想當(dāng)年，在與高爾夫、英朗、福克斯、馬自達(dá)3等車型的對(duì)決中，它依靠青春動(dòng)感的造型引無(wú)數(shù)青年掏腰包。然而，科魯茲的成功更像是天生麗質(zhì)、妙手偶得。在隨后幾年間，雪佛蘭品牌頗有青黃不接之勢(shì)，設(shè)計(jì)愈發(fā)中庸，既無(wú)美式粗獷，也失掉了硬挺線條，驚艷難再出現(xiàn)。然而，正值品牌新世代的到來(lái)，伴隨著一條條醒目紅線，“當(dāng)紅小生”似乎又回來(lái)了。

　　加入了Redline系列后，雪佛蘭家族猶如偶像男團(tuán)，他們統(tǒng)一著裝風(fēng)格，相同又不同的年輕容貌，再加上駕輕就熟的唱、跳、Rap能力，籠絡(luò)萬(wàn)千粉絲似乎已勝券在握。今天，我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下團(tuán)隊(duì)中的最新成員——全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價(jià))。

● 外觀酷酷的

　　這一代雪佛蘭在設(shè)計(jì)方面令人刮目相看，盡管使用家族式風(fēng)格，但并未簡(jiǎn)單進(jìn)行“套娃”，而是根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸、定位進(jìn)行二次創(chuàng)作。因此，在大框架之下，成員之間仍舊保持差異。

　　舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，探界者由于自身尺寸夠大，輪廓硬挺，即便無(wú)需太多細(xì)節(jié)，也能營(yíng)造出硬朗前衛(wèi)的感覺，邁銳寶XL同理。相反，對(duì)于尺寸較小的車型，無(wú)法大刀闊斧做出流線，就只能在細(xì)節(jié)處多雕琢，創(chuàng)酷、科魯澤就是典型。

　　回到正題，創(chuàng)酷的車頭細(xì)節(jié)非常豐富，運(yùn)用了不少折線，LED日行燈和“L”形轉(zhuǎn)向燈描繪了邊緣棱角。中網(wǎng)被切割成上下兩段，上半部分連接兩側(cè)車燈，拉寬車頭，下半部分則聚攏視覺重心，突出主體。中網(wǎng)內(nèi)部使用大面積黑色涂裝，運(yùn)動(dòng)感陡然而生。

　　作為Redline車型，車身帶有紅色點(diǎn)綴，數(shù)量不多卻相當(dāng)醒目。這種“套路”已經(jīng)被雪佛蘭研究透徹了，類似性能車上的身份標(biāo)識(shí)，少即是多。整體看來(lái)，創(chuàng)酷的外觀猶如其名，豐富線條交織成一個(gè)又一個(gè)形面，在不同角度和光照下不斷變化，立體感非常強(qiáng)。對(duì)于年輕人群來(lái)說(shuō)，是臺(tái)足夠有吸引力的產(chǎn)品。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔

　　雪佛蘭品牌在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直是簡(jiǎn)單直接，選材和科技感方面一向保守，在同級(jí)別中屬于有特點(diǎn)但缺乏質(zhì)感的一類。即便如探界者、邁銳寶XL等旗艦車型，也不容易找到高級(jí)感。不過，此類風(fēng)格用在創(chuàng)酷上倒是并無(wú)違和感，與其定位相符，初次坐進(jìn)車內(nèi)也不會(huì)有心理落差。

　　用料方面仍有遺憾，中控臺(tái)基本都是硬塑料，中間的藍(lán)色皮革是非常薄的一層，手感依舊偏硬。作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)接近14萬(wàn)元的產(chǎn)品，非常不應(yīng)該。但是，做工水平還是挺不錯(cuò)的，接縫均勻，也并無(wú)異響，裝配工藝令人滿意。

　　中控臺(tái)的操作邏輯合理，8英寸多媒體屏幕支持觸控，同時(shí)也保留了部分實(shí)體按鍵，現(xiàn)今來(lái)看，這依然是最合理的操作形式之一。多媒體系統(tǒng)包含了藍(lán)牙、Carplay、高德地圖等主流功能，日常所需基本齊全。語(yǔ)音操控也是支持的，功能不少。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)響應(yīng)速度還可以，識(shí)別準(zhǔn)確率一般，具備一定的實(shí)用性，但還有進(jìn)步空間。

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　　配置方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、ESC、多功能方向盤、藍(lán)牙、LED日行燈、自動(dòng)大燈、全車車窗一鍵升降和PM2.5過濾，而頂配車型還帶有主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全景天窗、LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像、主動(dòng)剎車、車道保持等功能。

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