[汽車之家 性能測試]  在國家要求推行最為嚴苛的國六b排放政策下，各家車企紛紛對品牌旗下的車型進行了排放升級，本次測試的主角榮威RX5便是其中一員。為了符合排放標準，車輛的動力調校以及性能表現(xiàn)都會受到一定影響。雖然最終表現(xiàn)未必會比老款車型更好，但能繼續(xù)在市場上進行售賣才是最重要的。

● 靜態(tài)部分

　　6月27日，2020款榮威RX5正式上市，新車除了升級了國六b排放外，還對車型配置進行了調整。本次我們測試的是頂配車型，指導價15.98萬元，目前購車還提供兩年0利率、最低1成首付、互聯(lián)網車型基礎流量終身免費以及5年10萬公里質保等優(yōu)惠政策。

　　外觀方面，2020款榮威RX5采用了律動Pro展翼格柵，造型上與初代RX5汽油版有很大差異。中網尺寸更大，視覺效果也更大氣一些。此外，進氣格柵與大燈的交接處并沒有特地設計鍍鉻條，遠看仿佛融為一體般，頗具設計感。

　　榮威RX5的車身尺寸為4556mm×1855mm×1719mm，軸距為2700mm，相比同級別的主要對手吉利博越和瑞虎7都更大一些。在緊湊型SUV中，榮威RX5也絕對算得上個頭大的了。

　　來到車內，榮威RX5的整體設計較為簡潔，并且在細節(jié)上還展現(xiàn)出了一定的豪華感。中控臺大面積搪塑工藝軟性材質配合白色縫線，營造出了類似皮革的視覺效果。而在座椅、門板上也有大量縫線處理，給用戶的感受很不錯。

　　7英寸彩色儀表盤行車電腦屏+指針顯示既滿足科技感，也能顯示豐富的行車信息。中控彩色屏幕的尺寸達到10.4英寸，配備互聯(lián)網智聯(lián)系統(tǒng)3.0，支持AI智能語音、大數據導航、手機遠程車控等等，功能性上無可挑剔。

　　黑色皮革配以白色縫線處理的座椅具有一定包裹性，填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。主駕駛座椅除了帶有六向電動調節(jié)外，還支持手動腰部支撐調節(jié)。

● 動力輸出線性，爆發(fā)不足

　　榮威RX5 20T車型搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米。賬面數據還算不錯，并且最大扭矩平臺為1700-4300rpm，理論上來說有著不錯的低扭表現(xiàn)。與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　發(fā)動機在中低轉速時的動力輸出較為線性，即便深踩油門也很難感受到渦輪增壓發(fā)動機特有的爆發(fā)力。作為一臺主打家用的SUV車型，這樣的調校其實無可厚非，然而對于渴望駕駛激情的朋友會略微失望。

　　當發(fā)動機轉速超過2500rpm時，動力輸出會明顯感到更順暢些，因此在中段加速時，這臺RX5的表現(xiàn)也并不算弱，在城市快速路或是高速公路上需要超車不會感到費勁。符合一臺1.5T車型應有的表現(xiàn)。

　　這臺7速雙離合變速箱在上汽集團旗下的車型上已經廣泛運用了，因此對于它的調校，榮威也頗有心得。在日常平穩(wěn)駕駛中，為了保證燃油經濟性，變速箱在2300rpm內便會完成升擋，而當急加速時，它也能很好的領悟駕駛者意圖降擋。比較遺憾的是這臺變速箱在車輛中低速行駛時的升降擋會有些頓挫感，這個現(xiàn)象也在不少其他配備雙離合變速箱的車型上出現(xiàn)，如果能夠攻克那就再好不過了。

● 加速：10秒“破百”

　　將轉速穩(wěn)定在2000rpm左右進行彈射起步，從g值曲線可以發(fā)現(xiàn)榮威RX5的推背感并不強烈。并不會突破輪胎的抓地力極限，整個加速過程相當平穩(wěn)。最終10秒整的“破百”成績符合預期。

　　中后段加速表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟受制于發(fā)動機排量原因，想要在這臺榮威RX5上獲得多么強勁的推背感只能說抱歉了。不過從實測成績來看并不算很慢，因此無需擔心快速路或高速上超車會很費勁。

● 油耗：11.1L/100km

　　在油耗測試中，我們駕駛這臺榮威RX5行駛了102公里，其中包含城市擁堵路段、城市快速路以及高速公路，全程開啟空調的狀態(tài)下總共消耗了11.3L燃油，測得油耗為11.1L/100km/h。相比此前的國五版車型有一定增加。

● 底盤質感扎實

　　上汽旗下的車型在底盤調校方面向來都有著不錯的表現(xiàn)，這臺榮威RX5同樣也是。結構方面，這臺車采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，雖然這樣的組合在同級別中較為常見，但前軸采用了全框式副車架，此舉的目的在于確保舒適性的同時提升操控。

　　作為一臺家用SUV，榮威RX5首先需要確保足夠的舒適性。因此對于細碎的顛簸，減振器過濾的會較為干凈，并且在車輛駛過坑洼路面時，縱向拋離感也并不明顯。車內乘客并不會產生明顯的不適感。

　　正如前文提到的，榮威RX5在底盤設計時也試圖兼顧一定的操控性。畢竟對于重心較高的SUV而言，如果操控也不錯那勢必會變得更好開一些。車輛在高速并線時有著不錯的支撐性，能給駕駛者此外榮威RX5的轉向手感較為輕盈，指向性很精準，對于初次接觸的駕駛者幾乎不需要上手時間。

● 制動與NVH表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在制動測試中，這臺榮威RX5的100-0km/h的制動距離為40.64米，在SUV車型中屬于合格范疇。這款車搭配的米其林Primacy 3ST輪胎是一款注重舒適性的產品。因此制動成績沒有縮短進39米也在情理之中。而在多次制動后，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，這是值得肯定的。

　　在隔音降噪方面，榮威RX5的成績不算出彩但也不并不差，各個時速下的分貝值都與我們的推薦值相當接近。而實際在車內的感官體驗上，噪音并不明顯。這也符合上汽旗下的車型一貫的表現(xiàn)。

● 總結：

　　本次測試的榮威RX5作為一臺國五升級國六b的車型，在性能表現(xiàn)上相比老款車型略微變弱了一些，但作為一個產品必須要適應市場的規(guī)則改變。而以此換來了更低的碳排放量，對于環(huán)境的保護做出的貢獻當然也是極好的。

　　不過從自身產品力來看它的空間和智能化是賣點，但相比近來新上市的車型，競爭力不如它剛上市時那么足，不過RX5的延伸車型馬上就上市，它會是更好的一個選擇。對于RX5的消費者來說，我們更推薦購買入門車型，圖一個空間大實用就夠了。（文/圖 汽車之家 彭儲文）

車型圖片
基本參數	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
廠商指導價	14.88萬
經銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.06
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4556*1855*1719
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10
實測100-0km/h制動(m)	40.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實測油耗(L/100km)	11.1
整車質保	三年或10萬公里
車身	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
長度(mm)	4556
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1719
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	595-1639
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
發(fā)動機型號	15C4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1700-4300
最大凈功率(kW)	121
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	榮威RX5 2020款 20T 自動Ali智聯(lián)網超越智尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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