動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門(mén)響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.7 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 16.9 |
動(dòng)力表現(xiàn)
新款XT5(參數(shù)|詢價(jià))更換了一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),和之前款最大的區(qū)別在于加入了可變缸技術(shù),并且可滿足國(guó)六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。最大功率和最大扭矩均有小幅下調(diào),匹配9速手自一體變速箱。
所謂可變缸技術(shù),意指當(dāng)車(chē)輛在中等與低轉(zhuǎn)速等動(dòng)力需求不大的工況,通過(guò)改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門(mén),同時(shí)停止對(duì)其供油。XT5上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)切換至兩缸狀態(tài)運(yùn)行的動(dòng)作極其輕微,很難察覺(jué),并且儀表盤(pán)上面也沒(méi)有明確的指示。
開(kāi)車(chē)上路,第一感覺(jué)就是它很靈動(dòng)。這種靈動(dòng)并不是指轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或車(chē)身動(dòng)作的犀利,而是與厚重敦實(shí)的外表形成鮮明對(duì)比的動(dòng)力表現(xiàn)。油門(mén)踏板在這臺(tái)車(chē)上被標(biāo)定的相當(dāng)積極,輕輕一踏車(chē)子就輕快地跑起來(lái)了,如果是第一次開(kāi)可能還得稍微適應(yīng)一下。這種積極輕快的油門(mén)設(shè)定會(huì)一直延續(xù)到120km/h,如果喜歡開(kāi)快車(chē)的話,那這種感覺(jué)會(huì)令人十分舒暢,但在限速路段,還請(qǐng)多留意時(shí)速表。除去積極的油門(mén)踏板以外,它優(yōu)秀的隔音水準(zhǔn)也可能是導(dǎo)致超速的一個(gè)誘因。
好在,XT5為駕駛者提供了一套ACC巡航系統(tǒng),它在25km/h以上可以開(kāi)啟工作,并且支持完全剎停,完成低速跟車(chē)。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),在車(chē)輛較多的環(huán)路通暢狀況下,剎車(chē)系統(tǒng)顯得過(guò)于積極了,經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些不必要的大幅減速,車(chē)輛較少的高速路況使用起來(lái)會(huì)更好。一個(gè)細(xì)節(jié)在于,當(dāng)開(kāi)啟巡航后,可以通過(guò)長(zhǎng)按“取消”鍵在自適應(yīng)巡航/普通巡航中切換,擁有這個(gè)功能的車(chē)不多,算是給駕駛者一種額外的選擇。
XT5上匹配的這臺(tái)9AT值得說(shuō)道說(shuō)道,這臺(tái)變速箱硬件大家已經(jīng)不陌生了,但在這臺(tái)車(chē)上還是給了我一定驚喜。首先它對(duì)于駕駛員意圖的理解足夠到位,油門(mén)踏板給出動(dòng)力請(qǐng)求后會(huì)迅速響應(yīng)降擋,收油門(mén)巡航后也會(huì)及時(shí)升入高擋位,此外它升降擋的動(dòng)作也很輕微。雖然論絕對(duì)的平順性和換擋速度,它和同級(jí)別優(yōu)秀水平依然有一些差距,但在通用集團(tuán)內(nèi)部是一個(gè)很高的調(diào)校水準(zhǔn)。
加速測(cè)試
加速測(cè)試環(huán)節(jié),我們將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,經(jīng)過(guò)十次連續(xù)加速測(cè)試后,取得最好成績(jī)8.72秒。加速全程爆發(fā)力不強(qiáng),感覺(jué)比較線性。動(dòng)力表現(xiàn)和2018款 28E車(chē)型基本處于同一水準(zhǔn),和同級(jí)別同動(dòng)力等級(jí)的車(chē)相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試我們采用經(jīng)濟(jì)模式,全程開(kāi)啟空調(diào),設(shè)定23度。測(cè)試過(guò)程中這款發(fā)動(dòng)機(jī)切換兩缸運(yùn)行的動(dòng)作很難察覺(jué),同時(shí)儀表盤(pán)沒(méi)有明確指示。實(shí)測(cè)百公里油耗10.8L,考慮到它1.9噸的自重以及較大的迎風(fēng)面積,這樣的成績(jī)屬于正常表現(xiàn),但比我們對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期還是要稍差一些。
動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.3 |
油門(mén)響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
變速箱 | 8.0 | 6.7 |
變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.7 |
變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.0 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 16.9 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: