[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  緊湊型SUV憑借著在空間、通過性、價(jià)格等多方面的平衡，深受眾多消費(fèi)者喜愛，也是中國品牌競爭最激烈的地段之一。就在半個(gè)月前，新款風(fēng)行T5正式上市，相比現(xiàn)款車型在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了調(diào)整，有1.6L+5MT、1.5T+6AT兩款動(dòng)力組合，價(jià)格方面也更加親民務(wù)實(shí)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間在6.99-9.99萬元。今天有幸試駕到了其中的1.5T+6AT動(dòng)力車型，咱來看看它的表現(xiàn)。

　　就在一周之前，咱們已經(jīng)對該車的1.6L尊貴型進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，因此咱靜態(tài)部分放在第二頁回顧介紹�，F(xiàn)在咱先直奔主題，來跟大家聊聊它的駕駛體驗(yàn)。需要提一下的是，該試駕車是1.5T 6AT尊貴型的試裝車，定位較已經(jīng)上市的新款1.5T 6AT豪華型更高，該車將于8月18日上市，最終試駕感受、配置表現(xiàn)或與該車有一定的差異。文章的參考意義在于，在試駕中咱發(fā)現(xiàn)了優(yōu)勢與不足，并與廠家進(jìn)行了溝通，廠家表示該車的不足已經(jīng)在量產(chǎn)車上解決，您在選車時(shí)可以特意留意，此外在未來的評測中咱也會(huì)對此進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　風(fēng)行T5是風(fēng)行品牌首款裝配該變速箱的車型，其駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種，D擋就是經(jīng)濟(jì)、S擋則是運(yùn)動(dòng)。

　　新車的整備質(zhì)量較現(xiàn)款也重了一些，為1575kg（現(xiàn)款為1530kg），起步階段變速箱掛入D擋，將制動(dòng)踏板完全抬起后，車身起步較為中庸，沒有滯后感也不是激進(jìn)的那種，攜帶家人比較合適，即使是使用油門解鎖自動(dòng)駐車，也沒有突兀感出現(xiàn)，表現(xiàn)良好。

　　變速箱的調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速側(cè)重經(jīng)濟(jì)性，巡航狀態(tài)為1500rpm左右，油門踏板的初段主要也是調(diào)節(jié)巡航時(shí)速使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，并未進(jìn)入最大扭矩輸出平臺(tái)，因此會(huì)覺得不是那么積極；深踩油門踏板后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，渦輪介入更加明顯，動(dòng)力開始逐漸涌現(xiàn)，因此會(huì)有后段更積極的感覺。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足家用，高速駕駛的常規(guī)提速基本上也是隨踩隨有，沒有力竭的感覺；急加速能力表現(xiàn)一般，同向變道超車倒還好，借道超車要更加謹(jǐn)慎一些。

　　變速箱的升降擋邏輯清晰，日常緩加速變速箱升擋比較積極，6擋急加速時(shí)深踩油門后變速箱能夠迅速降3擋，以獲得相對更大的動(dòng)力輸出。變速箱升降擋過程沒有頓挫，平順性讓人印象深刻，車身反應(yīng)速度中規(guī)中矩，沒有明顯滯后但也不是特別迅速。

　　不過，在駕駛中傳動(dòng)系統(tǒng)偶有沖擊感出現(xiàn)，感覺跟手動(dòng)擋車型掛錯(cuò)擋位還快速抬起離合器有些像，個(gè)人推測就是離合器的物理連接迅速斷開又結(jié)合而導(dǎo)致，該現(xiàn)象并不是特定工況發(fā)生，我們在試駕過程中特意模擬發(fā)生時(shí)的工況進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)并不是相同工況就一定有沖擊出現(xiàn)。在咨詢廠家之后，廠家也誠懇的表示，試裝車是存在該問題，量產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)行了軟件的更新，杜絕了此現(xiàn)象。如果您依然不放心，可以帶著這樣的質(zhì)疑去試駕驗(yàn)證，咱們也會(huì)在未來拿到評測車之后為大家進(jìn)一步核實(shí)。

　　2020款風(fēng)行T5除了入門級手動(dòng)舒適型采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，中高配車型均采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。試駕車轉(zhuǎn)向力度適中，相比那些主打輕松駕駛的車型來說，手感要更為沉穩(wěn)，從個(gè)人習(xí)慣角度講，我更喜歡這種調(diào)校。車輛指向性一般，對于該級別都市SUV的定位來說也無可厚非。

　　NVH方面，風(fēng)行T5的抑振表現(xiàn)良好，方向盤、擋把、座椅均無振感出現(xiàn)；噪音方面，柏油路面駕駛時(shí)速在超過60km/h之后會(huì)有一定的路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)在急加速初段高負(fù)荷工況就變大、后段高轉(zhuǎn)速時(shí)依然。

　　與我預(yù)料不同的是，風(fēng)行T5的懸架并沒有采用偏軟的調(diào)校，也是屬于中庸的一類，就個(gè)人喜好來講是我喜歡的一類。駕駛時(shí)會(huì)有一定的路感傳遞至車內(nèi)，例如鋪裝路面的起伏與坑洼；通過破損路面時(shí)能夠?qū)�沖擊感化解，但車內(nèi)會(huì)有輕微跳躍感出現(xiàn)；通過較大障礙物時(shí)能夠感覺到懸架的韌性；轉(zhuǎn)向時(shí)懸架保證了一定的支撐性，側(cè)傾感與較高的坐姿有關(guān)。

　　聊完了試駕，咱對靜態(tài)部分再做一個(gè)簡單的回顧，由于該車是還未上市的試裝車，廠家也沒有給出量產(chǎn)車的詳細(xì)配置表，因此咱們的靜態(tài)回顧主要聊一些造型設(shè)計(jì)方面的差異，并順便對已經(jīng)上市新車配置進(jìn)行介紹。

　　新車外觀相比現(xiàn)款車型更為簡約，前臉對格柵尺寸、內(nèi)部裝飾元素進(jìn)行了簡化處理，車尾細(xì)節(jié)也有了微調(diào)，從個(gè)人喜好來說，我更喜歡這種相對內(nèi)斂一些的造型設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾采用了向駕駛員方向傾斜的設(shè)計(jì)，內(nèi)部大面積以軟性材質(zhì)包裹，內(nèi)飾在氣味方面表現(xiàn)良好，進(jìn)入后沒有不適的味道。

　　試駕車內(nèi)飾的造型、配色、空間表現(xiàn)與現(xiàn)款車型保持一致，具備古典美的座椅紋理、配色在該車上得以保留。后備廂較大的擴(kuò)展空間讓車輛除了家用代步，還能兼?zhèn)湟欢ǖ妮d物功能。

★ 全文總結(jié)：

　　此次試駕車為還未上市的1.5T 6AT尊貴型試裝車，外觀與已經(jīng)上市的2020款新品基本一致，內(nèi)飾延用了2018款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，古典的菱形紋理、黑紅配色都得以保留。此外，該車的配置較1.5T自動(dòng)豪華型更高，對于那些資金充裕對配置有更高要求的用戶來說，有了新的選擇。

　　試駕部分該車表現(xiàn)較為中庸，如果動(dòng)力系統(tǒng)的“沖擊感”這一短板在量產(chǎn)車型上已經(jīng)解決，其綜合駕駛感受良好。變速箱的平順性讓人印象深刻，底盤有別于同級別車型大多的偏軟調(diào)校，風(fēng)行T5的調(diào)校同樣比較中庸，駕駛時(shí)能夠感受到一定的韌性，在舒適度與支撐性方面有恰當(dāng)?shù)钠胶狻Ｔ撥囶A(yù)計(jì)8月18日正式上市，具體配置與價(jià)格表現(xiàn)如何，咱們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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車型圖片
基本參數(shù)	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.99萬	7.99萬	9.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)風(fēng)行	東風(fēng)風(fēng)行	東風(fēng)風(fēng)行
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.07	2019.07	2019.07
最大功率(kW)	90	90	115
最大扭矩(N·m)	151	151	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4	1.6L 122馬力 L4	1.5T 156馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4460*1820*1720	4460*1820*1720	4460*1820*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	7	7.8
整車質(zhì)保	八年或16萬公里	八年或16萬公里	八年或16萬公里
車身	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
長度(mm)	4460	4460	4460
寬度(mm)	1820	1820	1820
高度(mm)	1720	1720	1720
軸距(mm)	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1540	1540	1540
后輪距(mm)	1545	1545	1545
滿載最小離地間隙(mm)	195	195	195
接近角(°)	21	21	21
離去角(°)	28	28	28
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	55
后備廂容積(L)	515	515	515
整備質(zhì)量(kg)	1395	1395	1575
發(fā)動(dòng)機(jī)	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	4A92	4A92	4J15T
排量(mL)	1590	1590	1468
排量(L)	1.6	1.6	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.5	10.5	9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	75	75	75.5
行程(mm)	90	90	82
最大馬力(Ps)	122	122	156
最大功率(kW)	90	90	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	5000
最大扭矩(N·m)	151	151	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	1750-4600
最大凈功率(kW)	80	80	106
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MIVEC	MIVEC	MIVEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
擋位個(gè)數(shù)	5	5	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)舒適型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.6L 手動(dòng)尊享型 國VI	風(fēng)行T5 2020款 1.5T 自動(dòng)豪華型 國VI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/65 R16	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/65 R16	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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