●動(dòng)力配置

　　XC40 T4使用一臺(tái)2.0T四缸低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，190馬力（140千瓦）的動(dòng)力輸出比T5車(chē)型降低不少，它到底夠不夠用？下面試駕體驗(yàn)將會(huì)說(shuō)明。

　　與之搭配的是一臺(tái)愛(ài)信八速手自一體變速箱，使用者的口碑良好。另外，本車(chē)還具備四種駕駛模式（舒適、運(yùn)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性和越野模式）。對(duì)了，水晶擋把出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)，對(duì)于車(chē)內(nèi)質(zhì)感的提升有很大的作用，老實(shí)說(shuō)，我們覺(jué)得這個(gè)擋把比T5運(yùn)動(dòng)版車(chē)款的擋把好看多了。

●道路行駛表現(xiàn)—?jiǎng)恿?/strong>

　　開(kāi)著XC40的第一個(gè)感覺(jué)是油門(mén)響應(yīng)非常順暢，市區(qū)起步不竄，不會(huì)讓人需要花心思去控制油門(mén)的深淺（前陣子開(kāi)過(guò)一些車(chē)型，油門(mén)太過(guò)靈敏，堵車(chē)時(shí)讓人右腳有些疲累），基本上是踩多少油門(mén)車(chē)就走多快，很好掌控。

　　至于190馬力（140千瓦）的動(dòng)力到底夠不夠用？答案是完全足夠，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還必須拖動(dòng)一套四驅(qū)系統(tǒng)，但是完全不顯得乏力。平時(shí)在高速公路、市區(qū)道路中，需要超車(chē)的時(shí)候來(lái)腳油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度很好，車(chē)輛的加速反應(yīng)很快，就算在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會(huì)有拖泥帶水的情況發(fā)生。

　　本車(chē)配置了自適應(yīng)巡航功能，在堵車(chē)的時(shí)候非常好用，因?yàn)樗�能夠持續(xù)追蹤前車(chē)到停止為止，并且能夠保持車(chē)輛停止，跟車(chē)距離也不會(huì)太長(zhǎng)，導(dǎo)致一直被加塞。而且它的加減速過(guò)程非常和緩，不會(huì)讓人覺(jué)得有“急加速”、“急剎”的感覺(jué)，舒適度不錯(cuò)。

　　由于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性不錯(cuò)，所以我們對(duì)它的表現(xiàn)充滿了期待。之前T5車(chē)型的0-100km/h加速測(cè)試結(jié)果為7.51s，那么T4車(chē)型的表現(xiàn)又是如何呢？

●加速測(cè)試—0-100km/h：9.76s

　　首先我們要說(shuō)的是測(cè)試的時(shí)候溫度不低，對(duì)于渦輪車(chē)的性能表現(xiàn)有些影響。本車(chē)起步轉(zhuǎn)速大約在2750rpm左右，我們使用運(yùn)動(dòng)性模式、關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。起步之后并不會(huì)產(chǎn)生明顯的空轉(zhuǎn)（在多次測(cè)試之中，偶爾會(huì)出現(xiàn)些微的空轉(zhuǎn)情況）。起步瞬間的貼背感很強(qiáng)，但是隨著速度的攀升，大約在時(shí)速60km/h以后，加速力量就逐漸趨緩，最終我們獲得的0-100km/h加速最佳成績(jī)?yōu)?.76s。

　　中途加速的表現(xiàn)明顯比T5車(chē)型要慢，80-120km/h加速需要7.0s的時(shí)間，和T5車(chē)型的5.4s相比，還是有一定的差距。不過(guò)我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)一次，T5車(chē)型測(cè)試的氣溫為24°C，比較有利渦輪車(chē)的發(fā)揮。

●油耗測(cè)試—9.2L/100km

　　炎炎夏日對(duì)于車(chē)輛的油耗表現(xiàn)也是一項(xiàng)考驗(yàn)，除了高溫對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也較大。本次油耗測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能幾乎不作用（可能是因?yàn)榭照{(diào)的關(guān)系），測(cè)試車(chē)輛也沒(méi)出磨合期，即使條件比較不利，我們還是得到了9.2L/100km的最終成績(jī)。