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開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版

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■ 動力總成:好開油耗低

  這部分說實(shí)話除了變速箱以外,之前都介紹了太多次了。名爵6(參數(shù)|詢價(jià))手動Trophy高鐵版繼續(xù)搭載那臺SGE 20T 1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最大功率124kW,最大扭矩250!っ,滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn),數(shù)據(jù)在同等排量的緊湊型轎車中有一定優(yōu)勢。

上汽集團(tuán) 名爵6 2017款 20T 自動Trophy超級運(yùn)動互聯(lián)網(wǎng)版 國V

上汽集團(tuán) 名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版

  變速箱不再是自動擋車型上的DCT雙離合了,而是代號為SCM250的6速手動變速箱,擋位清晰,行程適中,掛擋時(shí)有一定的吸入感,手感很不錯(cuò)。懸架結(jié)構(gòu)上,名爵6的汽油版車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),并且還配有XDS電子彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版

上汽集團(tuán) 名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版

  對于手動擋轎車來說,我們認(rèn)為好開永遠(yuǎn)是考量它的第一標(biāo)準(zhǔn),那什么是好開呢?離合器踏板不沉,離合點(diǎn)好找,半聯(lián)動的行程寬泛不容易熄火,這些在名爵6手動擋車型上都做到了,所以我們認(rèn)為這臺車不單單對于老手來說能夠得心應(yīng)手,對新手同樣是比較友好的。2擋和3擋的齒比設(shè)定的也比較合理,能夠覆蓋非常廣的車速區(qū)間,因而在城市中行駛時(shí)會相對更加輕松。

上汽集團(tuán) 名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版

  發(fā)動機(jī)在2000rpm以上能爆發(fā)出非常出色的動力,因?yàn)槭鞘謩訐,所以換擋的時(shí)機(jī)完全由自己來掌控,轉(zhuǎn)速亦是如此。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后儀表盤會呈現(xiàn)更運(yùn)動的紅色,建議此時(shí)可以開啟閥門控制開關(guān),在車內(nèi)就能夠聽到非常激情的排氣聲浪,不斷刺激著駕駛者的腎上腺素。

● 加速表現(xiàn):比自動擋1.5T車型更快

  動力表現(xiàn)好不好,說穿了還得拿成績說話,在嘗試了多次之后我們發(fā)現(xiàn)名爵6手動擋車型的最佳起步轉(zhuǎn)速在4500rpm左右。隨著轉(zhuǎn)速的提升,快速松開離合器踏板,動力結(jié)合速度要比自動擋車型爽快的多,前輪瞬間就能突破抓地力,強(qiáng)大的扭矩也能夠保證轉(zhuǎn)速不至于有太大的回落便又再次提升。

汽車之家汽車之家

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  最終0-100km/h的加速我們只需要換一次擋就可以了,這臺車能夠做到2擋破百。在高達(dá)34℃的溫度下,這臺車最終跑出了7.62秒的成績,比此前自動擋車型的7.9秒還要快一些。

● 油耗表現(xiàn):開空調(diào)7.3L/百公里

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  油耗表現(xiàn)上,我們在測試期間全程開啟空調(diào)至22℃,在以平均時(shí)速32km/h行駛了184公里之后,這臺名爵6手動Trophy高鐵版跑出了7.3L/100km的油耗,經(jīng)濟(jì)型表現(xiàn)不錯(cuò)。

名爵-名爵6-2019款 20T 手動Trophy高鐵版AH-100得分總表

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:將運(yùn)動進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非常快,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:從里到外都運(yùn)動 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版

指導(dǎo)價(jià):12.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.5T 169馬力...
變速箱:6擋手動
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名爵6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版PK
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