[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2019年6月6日，國內“首款國六”皮卡——上汽MAXUS T70正式上市。新車搭載了“上汽π”系列2.0T柴油發(fā)動機，并可滿足國六排放標準。這樣一款“芯”動力，不同于其它升級發(fā)動機或者其它配置而上市的新產品，這次試駕帶給了我不一樣的新感覺和新體驗，具體會是怎樣的感覺呢？下面我們就去試駕體驗一番。

　　本次我們試駕的車型為上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型大雙排高底盤（以下簡稱上汽MAXUS T70），是該車系的頂配車型，指導價格為20.48萬元。

　　上汽MAXUS T70與上汽MAXUS T60在造型方面較為相似，它們均屬于時尚大氣而具有現代感的一款皮卡。而T70在前格柵上有所改進，采用黑色啞光材質鑲嵌“MAXUS”LOGO的前進氣格柵，質感與品牌效果雙方面得到突出。另外，我們試駕的旗艦版車型還配備了LED前大燈，這也是頂配車型的專屬配置。

　　車身尾部同樣與上汽MAXUS T60保持高度一致，只是防滾架改為了亮銀色的金屬材質。后保險杠上還集成了上車踏板及兩顆倒車雷達探頭，另外，鍍鉻尾門把手上集成了全景影像的后側攝像頭。

　　內飾方面的布局落落大方，整體的用料和做工還是可以的，符合該級別車型應有的水準。另外，相比T60，上汽MAXUS T70的內飾配色還新增了酒紅色，看起來更加的前衛(wèi)，也更符合年輕人的審美追求。

　　黑紅雙色拼接的皮革座椅同樣前衛(wèi)，對于一款皮卡產品來講，它的乘用化設置非常的多，諸如前排座椅加熱、ISOFIX兒童安全座椅接口，后排空調出風口及12V/220V電源接口等，這也反應了該車朝向家用化的用車訴求。

■ 道路試駕

　　動力方面，上汽MAXUS T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為375牛·米。傳動系統(tǒng)方面，目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱，未來還將搭載采埃孚的8AT變速箱。今天我們試駕的車型則匹配法國PUNCH邦志的6AT變速箱。

　　起步之初，油門的響應不算積極，繼續(xù)深踩過1/3后，應有的動力才逐漸展現出來。雖然給人的感覺不是慵懶，但是起步屬于從容的風格。動力輸出在預期的范圍內，這臺2.0T柴油機的動力儲備還不錯，總給你一種“我還能繼續(xù)加速，我還能行”的感覺。在國內皮卡領域，可以說這臺π系列發(fā)動機還是值得肯定的。

　　變速箱的平順性還是可以的，沒有明顯的頓挫感。日常駕駛時，發(fā)動機的轉速基本維持在1500-1750rpm，2000rpm時即可升擋。另外，它還設有經濟（ECO）和運動（PWR）模式，其實這三種模式的差別不是特別顯著，這個級別的車型也都大致如此。不過從細致感受來看還是存在一些不同的。ECO模式下更為慵懶，整個駕駛過程很難提起興致，1750rpm左右即可換擋；PWR模式主要還是油門的響應更為積極了，升擋時機延后的不太多，正常狀態(tài)下大概在2300rpm左右。

　　該車采用的是前雙叉臂螺旋獨立懸架、后全漸變式鋼板彈簧（5片）非獨立懸架。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性一般，尤其是通過減速帶等較大坎坷路面時，后排的彈跳感還是比較明顯的，因此通過此種路段時一定要降低車速。

■ 越野路段試駕

　　在鋪裝路面體驗完這臺π系列2.0T柴油發(fā)動機的動力和噪音等方面的內容后，我們來到一個森林公園，來體驗一下越野路段的試駕感受。

　　面對較大的駝峰路時，這臺2.0T發(fā)動機加上強大的四驅系統(tǒng)自然也是很好應付的，只不過要提前觀察好線路，沖坡即將到達坡峰時收油。另外，周邊七零八散的樹木也增加了難度，要時刻提防車身兩側的樹林，以防車輛出現剮蹭。

★ 全文總結：

　　上汽MAXUS T70雖然與T60的外觀造型和內飾布局較為接近，新車主要在前格柵處進行了改進，并增加了更加前衛(wèi)的紅色內飾，讓新車看上去更加年輕化和家庭化。除了乘坐舒適性方面的人性化外，其還具備6安全氣囊、LDW車道偏離預警、自動空調、定速巡航等，也使其更加貼近家庭使用的乘用化需求。

　　值得注意的是，這款π系列2.0T柴油發(fā)動機，在動力方面更為充沛，靜音方面也讓人甚是滿意，這使其在國產皮卡領域中有了更強的競爭能力。當然它的售價也不含糊，這款頂配的車型已經達到了20萬元，與合資產品的納瓦拉和D-MAX的價格差不多了。那么上汽MAXUS T70能否與合資產品相抗衡呢？未來市場會給出答案。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

相關車型參數配置表：

車型圖片
基本參數	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
廠商指導價	20.48萬	13.48萬	14.28萬
經銷商報價
廠商	上汽大通	上汽大通	上汽大通
級別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.06	2019.06	2019.06
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	375	375	375
發(fā)動機	2.0T 163馬力 L4	2.0T 163馬力 L4	2.0T 163馬力 L4
變速箱	6擋自動	6擋手動	6擋手動
長*寬*高(mm)	5680×1900×1845	5680×1900×1809	5365×1900×1809
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質保	-	-	-
車身	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
長度(mm)	5680	5680	5365
寬度(mm)	1900	1900	1900
高度(mm)	1845	1809	1809
軸距(mm)	3470	3470	3155
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結構	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(個)	4	4	4
座位數(個)	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	-	-	-
貨箱尺寸(mm)	1800x1510x530	1800x1510x530	1485x1510x530
最大載重質量(kg)	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-
最大滿載質量(kg)	-	-	-
準拖掛車總質量(kg)	-	-	-
發(fā)動機	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	375	375	375
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
簡稱	6擋自動	6擋手動	6擋手動
擋位個數	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉向	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	未知	未知	未知
車體結構	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅舒享型長箱高底盤	大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅精英型標箱高底盤
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規(guī)格	245/65 R17	245/70 R16	245/70 R16
后輪胎規(guī)格	245/65 R17	245/70 R16	245/70 R16

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