● Huracán EVO動態(tài)表現(xiàn)

　　別想著一開始直接切換到最暴躁的Corsa模式，慢慢來，前戲還是要做足。于是乎，帶著幾分敬畏我開始了體驗，個人認為這才是初次接觸一臺陌生超跑的最佳相處方式。Strada模式短暫的熟悉一圈賽道之后，賽道高低落差以及連續(xù)彎讓人覺得相當有趣。對賽道稍加熟悉之后，趕緊切換至更為迅猛的Sport模式，畢竟體驗的圈數(shù)并不多，咱們得抓緊時間探探底。不得不說此時的Huracán(參數(shù)|詢價) EVO馬上變了個模樣，最明顯的感覺便是動力輸出非常直白，背后發(fā)動機迸發(fā)出的動力幾乎是頂著你往前跑，即使是換擋間隙也不會給你喘息的機會。

　　當然，你所踩下的油門踏板深度不僅體現(xiàn)在加速度上，出彎時稍微早給一點油或者是深度大了一些，車尾立刻就不安分了起來，但你絲毫不用擔心，電子系統(tǒng)會讓你短暫體驗一下略微失控所帶來的刺激感之后，馬上介入幫助你擺脫危險。另外，不得不說道高一尺魔高一丈。倍耐力P ZERO輪胎抓地力已經(jīng)足夠出色了，但彎中如不是輪胎的尖叫聲，你仍不會察覺到入彎車速偏快了一些，四驅(qū)系統(tǒng)與LDVI系統(tǒng)將車輛始終保持在可控的范圍內(nèi)。如果將同樣的狀態(tài)復(fù)制在一輛諸如Murcielago等老款蘭博基尼車型上，不用多想，你我在車里等著救援已經(jīng)是萬幸了。

　　幾圈之后，你會不由自主的將ANIMA撥桿調(diào)至最下端的Corsa模式，看看Huracán EVO發(fā)狠時的模樣。配合方向盤后端固定式換擋撥片，車輛與駕駛者之間融合得更為緊密，你可以讓變速箱在通過連續(xù)彎時保持高轉(zhuǎn)，多給一點油刻意挑逗一下尾部，讓整個駕駛沒有那么沉悶。當然，你也可以升擋讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍低一下，動力響應(yīng)沒有那迅速，整個駕駛節(jié)奏更順。總之，怎樣的你就有著怎樣的它，不用擔心它跟不上你的意圖，那完全是不可能的。忘了說，Huracán EVO的聲浪真的是太好聽了，可惜全程都在賽道體驗，不然我真想一遍又一遍的“炸隧道”。

● 體驗Aventador S

　　讓我們再來看看大哥——Aventador S。別看著結(jié)尾帶“S”就認為這是加強版，其實它只是目前國內(nèi)在售的Aventador車系中最“弱”的一款，但它已經(jīng)足夠強大。說它弱是因為它只有740馬力，相較于770馬力的Aventador SVJ，它的確沒有那么強悍，且外觀也不如后者兇悍，顯得有些“斯文”。而說它已經(jīng)足夠強大，原因也特別簡單，6.5L V12發(fā)動機+7速ISR序列式變速箱、740馬力、690�！っ住�0-100km/h不足3秒，這樣的數(shù)據(jù)誰與爭鋒？

　　之前我的同事們已經(jīng)多次在賽道上體驗了Aventador S，這里我只簡單談?wù)勎业母惺�。一個詞總結(jié)一下——累！是的，你需要投入比駕駛Huracán EVO時更為集中的精力才能保證其安全的行駛在賽道上。如果說Huracán EVO你還能根據(jù)自己的意愿去操控，那駕駛Aventador S的感覺更像是它拖著你走。其更為顛簸，彎中也需要花更大力氣與車輛較勁，但這一切會在高速彎和直道上讓你感到很值，那加速力度以及大直道末端伴隨全力制動的回火聲，爽！

● 體驗Urus

　　Urus，十分“詭異”的一臺車。如果只看車身上半部分，原汁原味的蘭博基尼家族式設(shè)計元素、經(jīng)典的“甘迪尼線條”、狹小的側(cè)窗等等，這一切都會讓你誤以為這是一臺全新的超跑，至少是四門轎跑風格。而當你目光下移，基于大眾集團的MLB Evo平臺打造的底盤懸架告訴你——這是一輛SUV！這種感覺非常奇妙，它開起來會是怎樣的一種感覺？

　　在試駕之前我一直在猜，Urus與Cayenne Turbo、AMG GLE 63以及X5 M這些較為傳統(tǒng)SUV車型中的暴力機器有多大差異，而事實證明我多慮了�；蛟S是因為從Aventador S、Huracán EVO換到Urus的原因，Urus給我的第一感覺還是有些不太適應(yīng)，頗有點受寵若驚的感覺。

　　進入車內(nèi)的過程太輕松了，座椅包裹性雖不如Aventador S、Huracán EVO，但讓人覺得更自在、舒適，況且其實它的座椅在SUV車型中包裹性已經(jīng)非常非常棒了�；蛟S是經(jīng)過了前兩者的歷練，直接選擇最暴力的模式也顯得沒有那么難以承受。相比于另外兩款純種超跑，Urus反而讓我感到與自己不太出色的駕駛技術(shù)更為匹配，開著更順，也更為從容。當然，不得不說Urus這樣的表現(xiàn)足以讓每一位駕駛過它的人感到吃驚，這可是一輛SUV��！

● 總結(jié)

　　曾經(jīng)我認為，跑車中奧迪R8是非常適合我這類技術(shù)并不出色的駕駛者，大馬力+四驅(qū)+電子系統(tǒng)，不只是車輛本身很快，最重要的是它還能夠幫助你快。而現(xiàn)在，我認為蘭博基尼似乎也是如此�，F(xiàn)款蘭博基尼車型相比多年前的老款，從難以駕馭到人人均可駕駛，并且能夠幫助你提升圈速，它們的衍變實在太快。無論你將這種變化看作是提升、是優(yōu)勢，還是認為這是一種駕駛層面的倒退，現(xiàn)實是蘭博基尼車型已經(jīng)越來越快了，而且能夠駕馭它的人也越來越多。當然，或許只有這樣才能讓蘭博基尼有著更廣的受眾，蠻牛不蠻，蠻�？神S。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/周楚然 蘭博基尼官方）

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