[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于熱愛駕駛的年輕人來說，能擁有一臺外觀炫，動力強的小鋼炮是件再幸福不過的事兒了，在日復(fù)一日繁忙的工作之余，能給生活增添難得的情趣。在之前，20萬左右這個價格區(qū)間，你能選擇的有高爾夫GTI、福克斯ST又或是君威GS，而從2019年8月2日開始，你又多了一種選擇，領(lǐng)克03+，從名字你就能看出來，它的確有更多的東西給到你。

● 靜態(tài)回顧

　　文章一開始我們先花點時間來介紹一下今天的主角，如果您已經(jīng)對它的來路很熟悉了，那么就請直接跳轉(zhuǎn)到第二頁來看它的動態(tài)表現(xiàn)吧。

　　 領(lǐng)克品牌車型的命名簡單而直接，從01到03，按照推出的時間順序排列，講究個先來后到，這很中式思維。這臺性能版車型也只是在車型名稱后邊多了個“+”后綴，代表著性能的進(jìn)階和更多的可能。從整體設(shè)計上來看，領(lǐng)克03+的外觀和普通版車型沒有特別明顯的變化，它的提升更像是用彩蛋的方式來呈現(xiàn)，等待著你逐一去發(fā)掘和品位。

　　當(dāng)我對比了03和03+的車身尺寸參數(shù)后，我產(chǎn)生了一些疑惑，03+的車身高度竟然比03還高了1mm(03為1460mm，03+為1461mm)。我向廠家工程師進(jìn)行了求證，得到的答案是因為公告申請過程中出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致03的高度數(shù)據(jù)是不含鯊魚鰭天線的，而03+則是包含的，這一來二去導(dǎo)致03+反倒在數(shù)據(jù)上高了1mm，如果從底盤高度來評判的話，工程師說03+至少要比03低十幾個毫米，而從視覺上來看，確實是03+姿態(tài)更低一些。

　　19英寸鍛造輪圈是這臺頂配車型的標(biāo)配，搭配上245/35 R19低扁平比輪胎，看上去就很好動。和前唇上的Downforce標(biāo)識一樣，這里用最直白的英文來告訴你這是鍛造工藝生產(chǎn)出來的輪圈，言外之意它強度高且重量輕。另外，中配車型(指導(dǎo)價19.88萬的馭風(fēng)版)標(biāo)配是18英寸鍛造輪圈，可以選裝這款19英寸的，只不過要和原廠機艙加強桿(頂巴)一起選裝。

　　領(lǐng)克03+的車尾有一個碩大的后擾流板(尾翼)，它是全套6件碳纖維套件中最顯眼的一件，但是給人感覺并不浮夸，不論是材質(zhì)還是工藝，都要比絕大多數(shù)后市場所提供的尾翼強很多。有了它和其他套件的幫助，能為這臺車提供至多40公斤的下壓力。對于這組套件，我唯一需要擔(dān)心的就是后期維修的成本可能會很高。

　　車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息很濃，主要來源于配色和用料。配色就不用多說了，座椅滾邊、方向盤縫線以及安全帶都使用的是和車漆相近的跳色，一拉開車門就能感受到它散發(fā)出來的激情。而用料方面，中控臺、座椅、方向盤、頂棚乃至擋桿上都包覆了Alcantara面料，除了視覺效果之外像方向盤和座椅還有實際作用，更強的摩擦力為賽道激烈駕駛做好了準(zhǔn)備。

　　儀表盤多了一個賽道主題，除了轉(zhuǎn)速和車速外，還能顯示發(fā)動機的實時數(shù)據(jù)、車身g值以及前后軸扭矩分配情況，人和車之間的溝通更加密切了，增加了可玩兒性。其他和普通版03相同的地方這里就不展開細(xì)說了，大家可以回顧之前詳細(xì)的測試文章。

● 駕駛體驗

　　在我來參加這次試駕前，我翻看了之前同事對03+的實拍/試駕文章以及視頻，那些產(chǎn)出基本都是基于試裝車的賽道試駕。雖然這臺車有運動的基因，但你不能否認(rèn)大家買回家后90%甚至更多的時間還是日常駕駛，所以在開放道路開起來的感受也非常重要，那么本文動態(tài)駕駛的部分，就從日常駕駛開始。

　　普通版領(lǐng)克03也有2.0T動力版本的車型，但是動力參數(shù)上和03+這臺發(fā)動機還是有不小差距的，254馬力、350�！っ�，即使跟高爾夫GTI、�？怂筍T等合資對手比也不落下風(fēng)。變速箱則是來自愛信的8AT，我問工程師為什么不用傳動效率更高、更適合賽道駕駛的雙離合變速箱，答案很明確，為了保證日常駕駛的舒適性和可靠性。

◆ 日常駕駛

　　03+共有四種駕駛模式，分為經(jīng)濟、舒適、運動和賽道，我們分別來說。首先我想把經(jīng)濟和舒適模式放到一起聊，因為二者僅在油門響應(yīng)上有細(xì)微差別，經(jīng)濟模式響應(yīng)稍慢。這兩個模式的給人的感覺都偏慵懶，發(fā)動機不著急輸出動力，而是隨著你加大油門開度發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢攀升，接近2000rpm就升擋，伴著轉(zhuǎn)速指針的起落，速度80km/h就能升到8擋，整個過程動力銜接都很順暢。

　　只要你不深踩油門將轉(zhuǎn)速推到3000rpm以上，排氣閥門便不會打開，排氣聲很安分，不會產(chǎn)生過分的滋擾，這時的領(lǐng)克03+除了懸架稍硬以及底盤噪音偏大外，作為日常代步的買菜車基本稱職。關(guān)于剎車，不可否認(rèn)03+的制動力較強，初段基本沒有虛位，輕點即有較強的制動力，但日常駕駛的話這種調(diào)校顯得激進(jìn)了些，剛接觸時需要適應(yīng)。

　　運動模式和前邊兩個駕駛模式的差別就很明顯了，會有更高的發(fā)動機功率輸出，油門響應(yīng)更加機敏，加速超車不再需要“等”轉(zhuǎn)速，很暢快。另外轉(zhuǎn)向力度會變沉一些，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也更容易突破排氣閥門打開的閾值(3000rpm)，渾厚的排氣聲浪一不留神就被觸發(fā)，這一整套下來會讓你獲得全面的滿足感，所以說日常駕駛，使用運動模式足夠了。

　　對于性能車來說，良好的懸架支撐性必不可少，這一點領(lǐng)克03+做得不錯�？墒沁@一部分我們探討的是日常駕駛，所以你肯定知道接下來我要說它底盤濾振效果上的不足，沒錯，這車的懸架確實較硬，路面的細(xì)碎振動和較大顛簸都會挺明顯地傳遞到車內(nèi)，尤其要說的是我在后排試乘了幾十公里，硬的座椅填充、短的坐墊加上不寬裕的腿部空間，這臺車的后排乘客真的是配角。

◆ 賽道駕駛

　　試駕這路車型，怎么能少得了賽道環(huán)節(jié)，我們這次所使用的是寧波國際賽車場，它是一條FIA認(rèn)證的二級賽道，總長4.01km，寬度為12至18m，賽道為逆時針行駛方向，共有22個彎，最大高度落差24米。不過這次賽道試駕的時間有限，我主要分享一些我在賽道上開出來的駕駛感受。

　　賽道模式是03+新增的駕駛模式，發(fā)動機怠速和最大轉(zhuǎn)速會提高幾百轉(zhuǎn)，變速箱延遲換擋時機，同擋位下會有更高的功率輸出，但就在賽道上的絕對動力表現(xiàn)而言，我覺得領(lǐng)克03+只能說符合我的預(yù)期，沒有比運動模式強太多。另外賽道模式在轉(zhuǎn)向力度上加重了一些，并且在這個模式下還可以關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，給予駕駛者更高的自由度，但是安全起見我們還是保持系統(tǒng)處在工作狀態(tài)。

　　在前邊聊日常駕駛時，我說03+的懸架硬，舒適性不好，但是到了賽道這成為了好的特質(zhì)，過彎時車輛擁有較高的極限，車身姿態(tài)控制得很不錯，發(fā)動機艙內(nèi)的加強桿也起到了一定的作用。方向盤的力度仍舊有些輕，少了一些厚重感，這在日后升級的時候可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

　　如果買了領(lǐng)克03+想經(jīng)常下賽道的話，剎車系統(tǒng)是一定要升級的，現(xiàn)在的剎車系統(tǒng)和普通領(lǐng)克03是同一架構(gòu)，雖然幾圈的賽道試駕有不錯的制動力和剎車腳感，但是我擔(dān)心一旦面對長時間、高頻次的大力制動，剎車系統(tǒng)會有比較明顯的衰減。

● 全文總結(jié)：

　　這次試駕，主辦方給我們準(zhǔn)備的資料里有一本手冊，我本以為這就是一本普通的產(chǎn)品說明書，剛想丟在一旁，但它扉頁的這句話吸引了我的注意：“還記得年少時的夢嗎？它一定不是180平的學(xué)區(qū)房吧？”，這簡單一句戲謔應(yīng)該會引起很多人的共鳴，當(dāng)我們每天都在疲于奔命的時候，其實該停下來為自己找尋一些內(nèi)心的美好，為生活加點料，就比如我們這些大男孩兒所熱愛的汽車和賽車。而當(dāng)我仔細(xì)翻看這本冊子才發(fā)現(xiàn)，里邊的內(nèi)容確實不僅局限于產(chǎn)品，還有很多對于汽車文化、汽車改裝文化的思考，能看出來，領(lǐng)克有意扛起弘揚中國汽車運動的大旗，領(lǐng)克03+就是第一次嘗試，它的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但我認(rèn)為這樣的方向值得繼續(xù)走下去。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
廠商指導(dǎo)價	18.58萬	19.88萬	22.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	領(lǐng)克	領(lǐng)克	領(lǐng)克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.08	2019.08	2019.08
最大功率(kW)	187	187	187
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發(fā)動機	2.0T 254馬力 L4	2.0T 254馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4677*1840*1461	4677*1840*1461	4692*1840*1461
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	5.9	5.9	5.9
實測0-100km/h加速(s)	-	-	6.28
實測100-0km/h制動(m)	-	-	38.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4	7.4	7.4
實測油耗(L/100km)	-	-	8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
長度(mm)	4677	4677	4692
寬度(mm)	1840	1840	1840
高度(mm)	1461	1461	1461
軸距(mm)	2730	2730	2730
前輪距(mm)	1587	1587	1587
后輪距(mm)	1587	1587	1587
滿載最小離地間隙(mm)	117	117	117
空載最小離地間隙(mm)	132	132	132
接近角(°)	13	13	12
離去角(°)	16	16	16
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7	5.7	5.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	414	414	414
整備質(zhì)量(kg)	1615	1615	1615
發(fā)動機	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
發(fā)動機型號	JLH-4G20TDC	JLH-4G20TDC	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1969	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82	82
行程(mm)	93.2	93.2	93.2
最大馬力(Ps)	254	254	254
最大功率(kW)	187	187	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4800	1800-4800	1800-4800
最大凈功率(kW)	187	187	187
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動獵風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動馭風(fēng)版	領(lǐng)克03 2019款 03+ 2.0TD 自動性能套裝版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/40 R18	245/40 R18	245/35 R19
后輪胎規(guī)格	245/40 R18	245/40 R18	245/35 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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