聊完了靜態(tài)表現(xiàn)，咱們說說試駕感受。此次試駕環(huán)境為場地試駕，試駕車為自動(dòng)擋車型，需要注意的是，上汽MAXUS V90的自動(dòng)擋車型雖然已經(jīng)上市但依然處于預(yù)購階段，新車將于10月份進(jìn)行交付。該試駕車同樣為工程樣車，最終量產(chǎn)車型或許有一定的變化。從目前的試駕感受來看，該車的各方面表現(xiàn)讓我比較滿意，都體現(xiàn)在哪些方面呢？

　　起步后的常規(guī)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm之前會(huì)有些許抖動(dòng)感，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm之后動(dòng)力輸出平順，日常駕駛轉(zhuǎn)速保持在1500rpm-2000rpm，緩加速狀態(tài)下變速箱會(huì)在2000rpm換擋，調(diào)校兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。油門調(diào)校比較感敏，輕微的油門變化動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)有反應(yīng)，提高了操控性，但對(duì)駕駛員的駕駛水平也有了更高的要求，為了保證平順性駕駛員需要將油門踏板保持在相對(duì)穩(wěn)定的位置，否則右腳對(duì)油門踏板的細(xì)碎浮動(dòng)都會(huì)反饋給車身，影響乘坐的舒適性。

　　變速箱換擋平順，無明顯頓挫感，換擋邏輯良好。變速箱對(duì)油門的深度的變化也比較敏感，稍微深踩一些油門換擋轉(zhuǎn)速即會(huì)延后、抬高。在60km/h以內(nèi)行駛動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，隨踩隨有，不過它畢竟是一款柴油車，主打優(yōu)勢還是大扭矩帶來的載物能力，對(duì)于加速我們不能像對(duì)汽油車那樣有太高的期許。受場地條件所限，咱們未能進(jìn)行高速駕駛體驗(yàn)，該內(nèi)容我們會(huì)在未來的評(píng)測文章中為大家呈現(xiàn)。

『蛇形繞樁項(xiàng)目體驗(yàn)車輛為手動(dòng)擋藍(lán)色車型』

　　車身響應(yīng)速度在同級(jí)別車型中屬于比較快的，操控表現(xiàn)相比同級(jí)別車型有優(yōu)勢，是比較容易上手的一類。不過受限于車型（相對(duì)較高的重心與整備質(zhì)量），它不是一款講究操控的產(chǎn)品，例如在在蛇形繞樁的項(xiàng)目中咱們能觀測到車輛的側(cè)傾，

　　底盤的調(diào)校在拉人載物方面有一定的平衡，前懸架相比后懸架能夠過濾掉更多的細(xì)碎振動(dòng)，經(jīng)過破損路面時(shí)舒適度表現(xiàn)也更好；后排乘客路感反饋要更多一些，后懸架能夠?qū)⑵胀�路面的沖擊感進(jìn)行緩解，但依然有比較頻繁的跳躍感傳入車內(nèi)，經(jīng)過稍大一些的破損路面時(shí)乘客會(huì)感受到一定的沖擊力。前排的乘坐舒適度整體優(yōu)于后排。

★ 全文總結(jié)：

　　上汽MAXUS V90作為上汽大通全新的輕客產(chǎn)品，相比大家熟悉的V80定位更高，具備更加硬朗、耐看的內(nèi)外設(shè)計(jì)，配置方面該車提供了不少了可選裝項(xiàng)目，例如全LED光源的前大燈、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、并線輔助，全系標(biāo)配的蜘蛛智聯(lián)（人機(jī)交互）系統(tǒng)等也都是競品車型中并不多見的配置，在同級(jí)別車型中其配置豐富程度占優(yōu)，能夠滿足用戶對(duì)車輛便利性、舒適度的更高需求。

　　試駕過程中，各項(xiàng)表現(xiàn)良好，油門/剎車踏板的行程、反饋力度適中，動(dòng)力、制動(dòng)力的釋放都比較線性，車身響應(yīng)速度在輕客產(chǎn)品中屬于比較迅速的，初次駕駛很容易上手。上汽MAXUS V90定位要高于V80，從試駕車各方面的表現(xiàn)來說，它滿足了這一定位。在價(jià)格方面，我們聽到了不同的聲音，但過早下或樂觀、或悲觀的結(jié)論多少有些武斷，我更傾向于站在中立的角度，待時(shí)間來驗(yàn)證。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

更多閱讀：

查看同類文章：

輕客試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

云車展

汽車之家賽車隊(duì)

SUV試駕評(píng)測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<