[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你最近比較關(guān)注中國品牌SUV市場的動態(tài)，會發(fā)現(xiàn)中國廠商都像商量好似的扎堆推出了轎跑SUV車型。顯然，傳統(tǒng)意義體型的SUV或者在它們身上加些所謂“運動元素”已經(jīng)不能滿足當下年輕消費群體的需求。于此，長城汽車推出了最新的WEY VV7(參數(shù)|詢價) GT車型，下面咱們來一起看看這輛車動態(tài)駕駛表現(xiàn)。

　　WEY VV7 GT之前已經(jīng)出過詳細的靜態(tài)體驗文章，您可以點擊上圖查看相關(guān)的文章，本篇主要以動態(tài)部分為主。

　　首先，咱們先來看看VV7 GT車型上有別于普通版VV7的獨占配置，該車一大亮點就是配備了Launch Control彈射起步系統(tǒng)。除此之外，GT車型還配備了膝部氣囊、多色氛圍燈、噴水雨刷及音響模擬聲浪系統(tǒng)。

● 動力系統(tǒng)

　　VV7 GT依舊沿用了之前的GW4C20B型2.0T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為227馬力/5500rpm，最大扭矩387�！っ�/1800-3600rpm，整體的參數(shù)與現(xiàn)款基本保持一直，與之搭檔的依舊是一臺7擋濕式雙離合變速箱。

　　正常模式下，VV7 GT的動力是足夠用的，帶動這臺將近2噸的大家伙根本不是什么問題。但當你深踩油門打算超車，需要瞬間動力時候，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有，只不過時間很短。如果你實在不喜歡這種感覺，調(diào)到運動模式吧，發(fā)動機和變速箱的反應(yīng)都更積極，所有表現(xiàn)都只為了讓你獲得更好的動力體驗。

　　升級后的變速箱在低速及蠕動行駛過程中表現(xiàn)有很大提升，由于本次是在封閉的試驗場環(huán)境試駕，我并沒有遇到實際的堵車路段，時速也基本只能控制在80km/h之內(nèi)，所以更詳細的駕駛體驗未來還要等試駕車來到汽車之家，敬請期待。

　　VV7 GT整體表現(xiàn)出的行駛性格與VV7沒太大區(qū)別。偏舒適的調(diào)校針對于路面的濾振效果做的很到位，彎道中能夠感受到一些側(cè)傾，但在可接受范圍內(nèi)。

　　怎么講呢？就我個人而言，我認為VV7 GT應(yīng)該更“個性”、“運動”一些，既然是一個準備走運動路線的車型，在駕駛感覺上應(yīng)該更“偏激”一些�，F(xiàn)在整個懸架系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)太像VV7，或者說并沒有與VV7做出明顯的區(qū)別。